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小猪已经成为搅动网上汽车市场的鲶鱼。

网约车兴起之初，各大平台烧钱抢市场，消费者感受到的是低价或免费的乘车体验。随着网约车市场格局稳定，网约车按公里计费，优惠活动减少，公交价格缓慢上涨，对价格敏感的用户逐渐分散到中小网约车平台或流失。

正因如此，滴滴网约车版“拼多多”——花小猪、“一价模式”、“每天100元现金”、“分享好友津贴”等低价抢市场策略卷土重来。”猪毛”取代了“羊毛”，消费者乐见其成。初出茅庐的小猪也从中受益，月订单量实现了高增长。

花小猪出圈

2020年3月，花小猪开始在贵州遵义、山东临沂等城市试运营；2020年7月22日，滴滴宣布“小猪打车”上线；接下来的几个月，花小猪在南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等城市全面铺开运营。

上线不到一年，花小猪的增速就占领了网约车市场的高地。

全国网约车监管信息交互平台公布的11月订单信息中，月订单突破100万单的8家平台增速最高。

具体来看，滴滴出行57155万次，T3出行1697万次，曹操出行1661万次，万顺打车942万次，美团打车703万次，首汽打车629万次，乐享出行485万次，小猪消费354万次。其中，花猪和享途旅行的月订单分别增长10.5%和10.2%，位居增长前两位。

促成小猪快速成长的因素有很多，但最基本的一个是中国网约租车市场规模的稳步增长，用户的需求远远没有得到满足。

从用户规模来看，根据中国互联网络信息中心的数据，截至2020年6月，中国网约车用户规模已达3.4亿，占全部网民的36.2%。从市场规模来看，中商产业研究院预测，受疫情影响，2020年线上汽车共享交易规模将有所下降，2021年将上升至3581亿元。到2022年，交易规模将保持增长，预计将超过4000亿元。

相应的现象是，网约车平台和网约车司机的规模不断扩大。

全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2020年11月30日，全国共有210家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，各地共发放网约车驾驶员证271.9万张，车辆运输证111.1万张。

毫无疑问，网约车有效解决了城市交通问题，其用户规模将稳步增长。此时，华进入市场恰逢其时，以低价唤醒了三四线城市价格敏感用户的心智，突破了头部网约车平台的包围。

低价策略奏效了

仔猪能快速上涨，低价是核心。

在零售市场，低价促销相当于“万金油”，从618、双11、双12、电商节日层出不穷，商品总销量逐年创新高的现象可以看出。与此同时，在拼多多、趣头条、欢聚等各种省钱赚钱软件大行其道的时代，人们习惯了各种优惠活动，但低价对消费者的诱惑力不降反升。

种种迹象表明，消费者，尤其是自嘲为“月光族”的年轻消费者，根本抵挡不住低价的诱惑，花小猪短时间收获百万订单，再次印证了低价策略的可行性。

花小猪的低价模式可谓是拼多多的“砍价”、高性价比的“补贴”和有趣头条的“任务奖励”的***，旨在将低价获客进行到底。

第一，花主导的“一口价”模式，基于里程、时长、时间段等维度得出的价格优于其他网约车平台。一二线城市堵车已经成为常态，大部分网约车堵车也会定价，用户打车费用会比平时高。相比于华对各种定价因素的估计，喊出“堵车不要钱”的口号确实很吸引人。

二是花猪的用户通过完成签到、分享链接等简单任务即可获得奖励，在“一口价”的基础上进一步降低出行成本。

第三，华推出“每天100元现金”活动，用户通过邀请新用户获得现金奖励，现金可以提现。小猪可以通过将优惠低价打车升级为出租车来赚钱，既免去了用户的车费又从中获益，这正是年轻消费者想要的。

除了狂抛优惠券，增加现金奖励，吸引和留住误用户，华还为司机设置了高峰订单、全天奖励等多项激励措施，牢牢圈住司机和用户。

“采访”与我同行

带猪打车通过大额补贴降低人们出行成本的同时，质疑的声音也随之而来。

在黑猫投诉平台上搜索发现，关于花打车的投诉超过3000条，其中大部分网友投诉花的“客服不处理问题”、“虚假宣传”、“优惠券不能用”、“司机拒载态度很恶劣”等。，一些网民直接谴责华是一家无良公司。

小猪打车投诉太多，已经引起各地城管部门的重视。

据不完全统计，南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等城市的管理部门均已要求华停止服务或约谈平台负责人。被约谈的核心原因主要是花猪平台的车辆合规性、司机资质缺乏安全保障等等。

对此，滴滴给予了回复:为了保证乘客的出行安全和体验，在车辆和司机方面，花猪只对滴滴现有注册车辆和司机开放，采用与滴滴相同的安全和合规标准。每天司机出车前都需要人脸识别，全程录音。乘客可以在花猪APP中分享旅程、寻求紧急帮助和报警。

尽管如此，用户仍将花猪归为“***”，口碑一落千丈。

自从滴滴的网约车发生安全事故后，人们对网约车的安全性要求越来越高。iiMedia Research(艾媒咨询)的数据显示，超六成的受访网约车用户认为，目前的网约车产品和服务在订单调度、安全性等方面需要进行优化和调整。

所以，花小猪只交钱引流，不管服务质量和安全的话，会很难走下去...

网络汽车共享的使命

同时，网约车的快速发展也造成了很多乱象，所以网约车平台的首要任务是解决用户信任问题。

这也要求花猪打车、美团打车、滴滴打车等各大网约车平台需要着力提升服务质量，完善服务体系。事实上，先进技术的发展，如互联网技术、智能技术等，可以很好地辅助网约车平台的安全工作，人脸识别、智能监控等技术的融合也会让用户更加安心。

无论如何，保护用户的安全一定要认真仔细。

此外，网约车市场在一二线市场逐渐饱和，下沉三四线城市成为网约车平台的共识，这也是滴滴推出花小猪的根本原因。根据中国工商研究院的数据，中国互联网出行的主战场集中在一二线城市，渗透率分别为40.1%和17.3%，而三四线城市仍然是等待挖掘的巨大蛋糕。

而且随着新平台的不断出现，网约车市场的竞争也逐渐激烈。在这种形势下，网约车平台不断优化运营服务，开拓新业务，寻找新的经济增长点。所以我们可以看到，个别网约车平台除了提供专车、出租车等服务外，还提供同城快递、国际租车服务等等。

总而言之，背靠滴滴的花小猪有充足的资金和资源，利用低价模式吸引了大量年轻用户。短时间内，订单量还是会增加的。但长此以往，安全得不到保障，资质不全，服务质量饱受诟病。这些问题的积压和爆发，必然掩盖了花仔猪高成长的锋芒。

文/刘匡微信官方账号，ID:Liu quan 110[/S2/]