哈喽，大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
今天有趣的验车给大家带来一辆宝马Z4。客户家里有一辆保时捷718，经常在网上看人家对比保时捷718和宝马Z4。作为保时捷的车主和忠实粉丝，他肯定觉得保时捷718比宝马Z4好太多了，但是他还是想体验一下宝马Z4的操控性，所以打算开一辆二手宝马Z4散散心，过段时间再卖。想必不会花什么钱。平时在车友论坛聊的很多，也在论坛找到了个人卖家的车。之后在朋友的介绍下找到我们帮他看车。先简单了解一下这款宝马Z4的基本信息。
车型:12款宝马Z4 sDrive20i领先车型
生产日期:2012年4月
表观里程:84000公里
新车指导价:57.8万元
卖家报价:18万元
这辆宝马Z4落地的时候小了60万，这18万的价格确实比车商便宜。但是二手车是一个条件，一辆车一个价。能值多少钱？直到测试结束我们才会知道。让我们进入今天的话题，看看这辆宝马Z4到底值多少钱！
首先是老规矩，先围着车辆转观察外观。发现车身多处划痕，前保险杠安装不到位，漆面爆裂，后期喷漆工艺不达标，导致前保险杠大概率被更换，本该自己去路边小修理厂修理省事；车身上的划痕只需要打磨，但如果漆面开裂，就要重新喷漆了。此外，小马将不得不仔细检查前面的部分，以确保骨架没有损坏。
接下来用专业设备检测油漆值。这辆宝马Z4可以从车顶基准面推断出正常的油漆值在100到130微米之间。所以可以看出，机盖、后尾门、左前门都经过喷漆修复。
右后门和右后翼子板由钣金修复。油漆情况相当悲惨。主人你多野啊，也不珍惜。当然，二手车难免会有划痕，不过好在经过小麦子的仔细检查，这些钣金和漆面修复面板的固定螺丝并没有发现被拆卸和扭曲的情况，面板内部结构件的漆面数值也没有异常。简单来说，都是蹭蹭造成的，问题不大，但也不要大意。应该还是不会少考的地方。
检查下面的发动机舱。这款宝马Z4搭载2.0T低功率四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270n·M，百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经很强劲了，但是对于一款跑车来说，感觉还是差强人意。不知道客户有了保时捷718为什么还需要这个东西。如果他们想买一辆3.0T的宝马Z4，也说不出什么。让我们继续测试它。
因为之前检测到前保险杠更换和罩漆，所以不得不仔细检查车头。大灯分别发现于2012年4月和2012年3月，与生产日期一致。
而且两侧前防撞梁的固定螺丝也没有发现任何拆卸痕迹；盖子的固定螺丝没有异常。现在你基本可以推断出前方的重大事故，但剩下的还是要看。
然后我检查了两个前纵梁的焊接点，没有发现变形钣金的修理痕迹。水箱生产日期与车辆一致，无渗漏和更换痕迹；散热风扇的生产日期也正常，可以排除前面有重大事故。但由于上层空空间有限，无法观察水箱框架的状态，从机箱上观察手柄稍后会上架。接下来看发动机部分。
于是我依次检查了发动机上部附件的固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是阀盖漏油，需要更换阀盖垫片；目前不是很严重，但是要观察维持治疗。时间长了会导致气门盖垫片收缩变硬，严重的甚至破裂。这时候，就会出现漏油现象。而且发动机长时间在过高的温度下运转，机油会蒸发。打开外循环，会闻到一股浓浓的机油味，很高。老化的垫片后期可以更换，预计维护费用600左右，不贵。
然后专业检测设备测得电池寿命正常，冷却液冰点正常，刹车油含水量过高，需要及时更换。预计费用为300元人民币。发动机舱检查完成，发动机周围配件正常维修拆卸，接下来是内饰部分。
可以看出这辆宝马Z4的内饰颜色不算太高。虽然开了8年了，但是看起来还是很漂亮，红色的内饰也很高级。目前的磨损程度似乎符合8万公里的里程。
内饰部分，先检查安全带和座椅，发现安全带的生产日期没有异常。卡口内部和座椅底部也发现了沉淀物和水泡。低洼处无水毁泥沙痕迹。
但发现座椅底部螺丝有拆卸痕迹，轨道装饰板丢失。一般都是拆座椅，但是车辆泡水拆座椅地毯晾干。或者改装座椅或者检修内部线路。然而，我们在做所有测试时，不能只看到好的一面。为了防止车辆泡水，小马子冒着被打的危险，拆开门槛饰板，掀起地毯。可以看到内部没有拆卸，线束内部也没有沉淀物等异常情况，基本消除了泡水痕迹。据推测，座椅拆卸是由大修或改装引起的。
接下来，我钻进汽车，启动汽车检查它的功能。发现发动机在怠速时持续轻微抖动，属于易损件的一个支架可能损坏。损坏程度与公里数、个人驾驶习惯、护理程度有关。你可以清洁节流阀、燃油喷嘴和检修发动机支架。因为场地和工具有限，无法准确找出故障点，需要后期维护，但可以作为后期讨价还价的点。内部功能没有异常，包括敞篷车。毕竟车八年了，电子的东西还是要看一看的。
然后我连接电脑OBD诊断系统，发现有一个故障码:电池内阻过大，但电流启动没有异常，注意就好；然后读取变速箱的里程数，与仪表显示的数字一致。结合发动机状态和内饰磨损情况，基本可以排除仪表调校的嫌疑。静态测试完了，接下来就是路测了。
出于安全考虑，路考期间不会拍照。简单来说，路试的感觉就是车辆增速变速箱的升降挡没有异常，方向没有偏差，就是颠簸路段底盘有异响。以后上架的时候要仔细检查异响的原因。
路试结束后，带着对水箱架状态和底盘异响的疑问来到货架。
车辆上架后，可以明显看到这辆宝马Z4的前保险杠已经更换；更换左水箱支架。由于这款车水箱的车架没有安装在防撞梁和纵梁的连接板之间，并且支架分为左右两侧，可以单独拆卸，更换时不需要拆卸防撞梁。综合左防撞梁、纵梁、大灯、水箱、散热器、左前翼子板支架的整体情况，判断水箱左支架不是重大碰撞事故所致。
然后我检查了一下，这辆车的废气涡轮进气管有油渍，可能是EGR废气再循环油气分离器损坏，导致后期油耗异常。具体故障部位需要在4S店或汽车厂进行维修。
接下来发现发动机支架没有拆卸和扭转的痕迹；拆卸时变速箱油底壳无漏油痕迹；发动机变速箱连接处的固定螺钉无拆卸和扭转痕迹；而曲轴后油封有轻微漏油现象，但并不严重，目前无需处理。副车架的固定螺钉没有异常。
难怪颠簸路段车辆底盘有异响，情绪前减震器都损坏漏油！后期可以先修复减震器漏油，再检测悬架等部件有无损坏和异响。不过更换漏油的减震器估计要4000元左右，还是比较贵的。请告诉客户稍后需要准备什么。
不过好消息是后减震器没有异常，所以还剩下一些维修费用。
最后发现两个前轮被撞变形，后期需要更换车轮。这个费用要看用什么价位的轮毂，宝马Z4也不能配的太差。估计要三四千块钱。原车主的车技实在堪忧！毕竟是经典的Z4，开了这么久，有点磕磕绊绊可以理解。日常使用中的消耗、磨损是不可避免的，不能像对待新车一样对待，更要关注车况本身和车辆的性价比。测试到此结束，然后我告诉客户具体车况。
总的来说，这辆宝马Z4车况一般。虽然没有大的事故和水泡，也没有手表调整，但是很多易损件损坏，需要维修。全车保养费用比较杂，大概要一万左右，是一笔不小的开支。还好是个人车源，卖家报价18万客户，可以和检测出问题的卖家讨价还价。和客户谈完之后，我和客户告别，收拾好设备，去了下一个验车现场。
可以看到，同样的宝马Z4在市场上的成交价接近19万。今天这款Z4的价格还是有点优势的。毕竟个人车源，你觉得这车砍多少合适？
好了，今天有趣的验车就到这里。感谢您的阅读！喜欢的话可以喜欢，给你看看更多车型的检验流程~
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