很多汽修朋友都在问示波器怎么用，发现示波器很难用。其实真正了解它们之后，你会发现用起来很简单。
首先我们要明白，什么是示波器？示波器能做什么？
01.什么是示波器？
示波器，简单来说就是用来显示和记录电量(电压、电流等)的仪器。)随时间变化。比万用表更准确，更生动。
PS:万用表只能用少数几个电子参数来反映电子信号，而示波器可以显示连续完整的信号波形。
02.示波器的功能和优势
1.确定系统的运行状态，是否正常工作。
2.分析电器或电路的故障，并指出故障所在。
3.测试控制单元之间的网络通信。
4.可以显示电子信号的全貌，更加准确、生动。
03.示波器的分类
汽车示波器主要分为数字示波器和模拟示波器。它们是按照通道数量来划分的，包括单通道、双通道等等。为了满足需求和简化操作，还有各种专用示波器。
模拟示波器是一种老式的示波器，是由光速在阴极射线管中运动形成的。显示器上显示的电压波形称为光迹。
数字示波器采集模拟电压信号，然后转换成数字信息，记录下来，再通过显示屏再现出来。
还有一些示波器没有显示屏，需要连接电脑(***等)使用的虚拟示波器。)，功能全面，成本低，携带方便，软件灵活高效。
04.示波器的组成
示波器一般由信号采集装置(探头、探针等组成。)、处理器和显示器。
知道了示波器的一个基础概念，这里就要进入今天的重中之重——波形的一些概念，大家一定要弄清楚。知道了示波器的一个基本概念，我们就进入今天最重要的概念——波形的一些概念。我们必须弄清楚。
有些朋友可能会说，我的诊断电脑可以读取波形。我想向你解释的是:
有些诊断计算机确实可以显示波形，但这个波形是计算机接收到的数据的波形呈现。如果计算机接收或分析的数据是错误的，那么这个波形也是不准确的；另一方面，示波器“拦截”传感器和计算机之间以及计算机和致动器之间的信号，这从源更准确。
我们先来看看汽车电子设备之间存在哪些类型的电子信号:
在汽车电子控制系统中，电气系统、传感器、控制器和执行器基本上通过五种基本类型的电子信号工作。接下来就详细介绍一下吧~
05.汽车电子信号的分类
1、DC信号
方向不变的电压和电流信号。
在车上，DC信号主要包括:电池电压、控制电脑电源电压、油门位置、进气温度、水温、燃油温度传感器等。
2，交流信号
改变方向并呈现周期性变化的电压和电流信号。
在车上，交流信号主要有:车速传感器、轮速传感器、磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。
3、调频信号
调频信号，信号频率随输入信号的变化而变化，信号与空的比值不变。(文末详细解释了空的比值)
以上，调频信号主要有:光电/霍尔转速传感器、光电/霍尔曲轴位置传感器、光电/霍尔凸轮轴位置传感器、数字空流量计、数字进气压力传感器等。
4、PWM信号
脉宽调制，信号的频率是恒定的，比值空随信号的变化而变化。
以上PWM信号主要包括怠速电机、喷油器、点火线圈初级电路、各种电磁阀等。
5，串行数据(多路复用)信号
串行数据(多通道)信号是指计算机控制模块之间传输的信号。
上面，串行数据由PCM、BCM和其他控制模块产生。
知道了信号有哪些类型，那么我们就需要根据信号波形的哪些值来分析波形。一般来说，大致有以下五种判断依据:
06.电子信号的五个判断依据
1，振幅
幅度是指电子信号在某一点的电压，或者最高和最低之差。
2，频率
频率是指信号周期在一秒钟内变化的次数，即电子信号的每秒周期数(Hz)。
3，脉冲宽度
脉宽是指电子信号与空的时间或比值。可以理解为电磁阀的励磁时间，通常以毫秒(ms)为单位。
比值空:上电时间与一个脉冲周期内总时间的比值。即信号的脉冲宽度与信号周期的比值，用百分比表示。下图中脉冲宽度为30ms，占空: 30ms/50ms*100%=60%。
4、形状
形状是指电子信号的外观特征，主要包括:曲线线、轮廓、上升沿、下降沿等。
上升沿:脉冲信号从低电压跳到高电压的边沿称为上升沿，也叫前沿。
下降沿:脉冲信号从高电压跳到低电压的边沿称为下降沿，也叫下降沿。
5，数组
阵列指的是电子信号的重复模式，例如气缸上止点的同步脉冲信号，或者传输到***的冷却水温度信号的串行数据流。
根据不同的信号波形，我们不得不使用不同的判断依据来做出判断。判断的时候，上面会有一个或多个判断依据。
边肖在这里也为大家大致梳理了一下。
好了，今天关于示波器和波形的一些基本概念就和大家告一段落了。
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