2001年，江铃宝典正式上市，19年的时间里，江铃宝典积累了坚实的用户基础，更曾连续10年稳居柴油皮卡销量第一。到几天，在很多皮卡用户来看来江铃宝典还是工具皮卡、创富皮卡的不二之选。
日前，江铃新集正式上市，很多人评价这款车将再次共产党大家对工具皮卡的认知。书的实力有目共睹，但新书真的能超越——甚至重塑——经典吗？新系列下线当天，洋葱商务车抢了“新鲜”试驾。接下来，我们不妨去看看。
首先需要注意的是，新宝典根据燃油和驾驶类型的不同分为八款产品，预售价在8.28万-10.78万元之间。这次我们试驾的是一款4驱柴油版的高配。
查看新系列:强化大货箱，提升工具皮卡的竞争力
试驾现场位于南昌小榄工业园试验场。现场有高速环路、稳定路面、动感广场、NVH粗噪路面、光滑柏油路面、鹅卵石路面、各种坡道等20多种测试道路。在短时间内，可以集中测试多项车辆性能。
与老款***相比，新款***的变化体现在很多方面，其中最明显的是外观和内饰。
作为一款工具皮卡，原配收藏的外观带有鲜明的时代印记，创始人朴实，酷似老款捷达。但新***的前脸采用流线型，显然还是在向汽车的设计感靠拢，更符合新一代用户的喜好。
为了满足用户的不同需求，新宝典还推出了两种货舱尺寸，分别是3350mm长轴车型，货舱尺寸为1820×1475×500mm；；385短轴型，货舱尺寸1475×1475×500mm。
货舱最大容积提升至1342升，装载效率比行业平均水平高出14%，更符合用户购买Picarat制造工具的需求。
在很多人的印象中，工具皮卡的行驶环境一定很普通，甚至恶劣，油腻的地板和座椅，吱吱作响的门窗，当然还有夏天调到最低温度就会吹出热风的空音。但在新书中，这些现象都不见了。我这么说不是因为我们有一辆刚从装配线上下来的新车。
比如试驾当天南昌最高气温37℃，下午地表温度超过40℃。新系列在会场晒完太阳后，我们进了车。真皮座椅因为吸收了太多的热量，已经开始“火烧***”了，但是开启空调节后，凉爽的风立刻从出风口吹了出来，很快车内的温度就降到了舒适的程度。这个时候，用**两重天来形容车内外的温差一点都不为过。
新试驾本:减震静音，爬坡动力强。
我们将这款新的经典车型缓缓驶入测试场地。柴油机启动的时候声音还是会大一些，但是完全在可以接受的范围内。匹配的5速变速箱，档位清晰，平顺。
对于一台柴油机来说，地面起步和加速是基础，新的宝藏已经圆满完成。
真正考验动力的是爬坡路段。工具皮卡的使用场景比较复杂，但这么陡的长坡应该是极端路况。但在2.5升排量和315n·m最大扭矩的动力配置下，新宝典轻松驶上坡顶，上下轮完成的非常顺利。
高速环路要求车辆全程保持100km/h的速度。进高环前，我们先把车速提高到每小时100公里，加速瞬间有明显的推背感，但车内噪音变化不大。
车辆在高环上一路高速行驶，车内震动很轻微，噪音增加不多。听说新系列的NVH可以达到奔驰的E级水平。这个体验真的不是吹牛。一辆工具皮卡能做到这种程度真的很不容易。
在经历了高速和爬坡之后，接下来就是集中精力模拟工具皮卡日常可能行驶的各种坑洞。考虑到我们不是专业选手，这次试驾只尝试了搓板路，鹅卵石路，起伏路，坑坑洼洼。除了起伏不平的路面，车辆在通过其他路况时都有不同频率的振动。毕竟工具皮卡的主要功能是拉货，所以为了提高承载能力，皮卡的底盘会比较“硬”。虽然牺牲了一部分乘坐舒适性，但车辆在恶劣路面上晃动的过程中不会给人“散架”的感觉。总的来说就是“撞得很紧”。
为了提高舒适性，前悬架采用扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用钢板弹簧独立悬架，以稳定载荷，使组合效果在起伏不平的路面上充分展现。后排乘客明显感觉到弹跳，如果不系安全带会更危险，但是前排起伏的感觉少一些。不过需要注意的是，整个试驾都是空车在开。对于一款设计用来拉货的皮卡来说，让货物“压车”也会在一定程度上减少车厢内的颠簸感。
哥哥说:
不得不说，新系列的升级涵盖了由内而外的方方面面。新***作为一款工具车，在提升载重量、降低油耗的同时，拥有很高的舒适性和内饰配置，真正***了大家对工具皮卡的认知。此外，8.48-10.98万的实惠价格也让它在众多工具皮卡中更具竞争力。新手购买两驱汽油版即可满足日常需求，对动力和运输效率要求较高的用户可以购买稍贵的柴油版或四驱车型。总而言之，只要你的目标是买一辆耐造耐用的皮卡，多拉跑得快，就一定要把新系列考虑进去。
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