在过去的十年中，气动公路车辆越来越受欢迎。在自行车圈，用更少的力量骑得更快的魅力一直没有减弱。这种对速度的渴望尤其体现在专业公路圈，不断吸引厂商大量投资，生产出更快速、更舒适、更轻便的气动车型。但是，谁说只有职业车手才有这种欲望？为什么我们这些“休闲骑手”不想体验这种飞翔的感觉？下面是10款值得购买的气动型号，供大家参考。

坎农代尔系统公司

Cannondale生产的最快的模型

制动器:盘式制动器

框架:Hi-Mod碳纤维

尺码:47/51/54/56/58/60/62(男式)

重量:7.8千克(带Ultegra套件的54码车架)

12年前以碳纤维-铝合金混合车架的形式出现。SystemSix这个代号对Cannondale来说并不陌生。那个时代的SystemSix可以说是在很多方面开创了先河，为SuperSix Evo这样一款轻量化、动感、符合空气动力学的车型的诞生铺平了道路。

Cannondale的第一款气动车型新SystemSix被这家美国公司称为“地表最快”(德国TOUR杂志上的气动横评总是比另外两个“美国同胞”的气动车风阻低)。7.8kg的重量让这个SystemSix看起来有些臃肿，但Cannondale表示，额外的重量即使在攀爬时也不会造成太大的障碍。

如果你想要“自由”的速度，那么SystemSix就是一个成功的案例，因为它真的很快，不管是下坡、平地还是上坡，碟刹强大的制动性能大大增强了你过弯的信心。

不同档次的整车都配备了禧玛诺Dura-Ace Di2、Ultegra Di2或Ultegra机械套件，以及Speedlink Red eTap AXS套件，可以满足不同预算的车友。

Pinarello教条F12

而历经千辛万苦才获得大赛冠军的“狗妈”F12更重。你能发现什么缺点？

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺寸:42/44/46.5/47/50/51.5/53/54/55/56/57.5/59.5/62

重量:840克(仅框架)

与Ineos联合开发的Dog*** F12有两个版本:盘式刹车和环形刹车。为了保证Pinarello始终以竞争为目标，保证不同版本的性能，自主研发盘式刹车和环式刹车。

比如，一方面，为了让前叉承受液压卡钳的制动力，碟刹式前叉的刚度特意增加了40%；另一方面，环形制动器类型现在可以提供框架的直夹钳版本。有趣的是，就像从F8跳到F10一样，新教条跳过了F11，直接被命名为F12。

此外，五向经过了重新设计，粗壮的后下叉提供了比F10多10%的刚性，轮胎容量更大。全新的Talon Ultra一体化手柄还优化了车头的内部走线。

唯一的缺点是F12的重量。在环法自行车赛阿尔卑斯赛段之前，为了逼近UCI 6.8公斤的体重极限，英力士专门投资5000英镑，为其车队成员配备德国“轻量级”梅伦斯坦·奥伯迈尔轮组。

PINARELLO皮娜教条F12公路自行车碳纤维破风车架

￥46000淘口令：

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比安奇咏叹调

气动竞赛机充满科技和亮点，价格合理。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺寸:44/47/50/53/55/57/59/61

重量:8.38千克(53码车架，带Ultegra盘式制动器套件)

Bianchi Aria是比较全面的气动型号之一。它不仅可以在直道上显著加速，而且由于其较大的头管角度和赛道几何形状，还具有非常高的转向响应速度。在艾瑞亚你几乎可以看到一辆气动车的所有特征:一体式车架和前叉，下沉式后上叉，D型座管。良好的...好像很快。

Aria提供环形制动器和盘式制动器。虽然重量略高，而且没有使用更高级别的车型Oltre的反补贴技术，但Aria爬坡的感觉还是很舒服的。

如果想追求更好的舒适性，宽胎碟刹是不错的选择，艾瑞亚标配28C胎。

峡谷航空

Canyon Aeroad是美学、性能、价格的代表。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺码:XXS/XS/S/M/L/XL/XXL(男)，XXS/XS/S/M(女)

重量:7.6千克(Aeroad CF SL 7.0)

Aeroad，一个aero和road的复合词，它明确的告诉你，这辆车是你以最快的速度过线的利器！男女款都提供环式刹车和盘式刹车。不考虑预算，Aeroad适合所有人。

为了迎合更广泛的用户群体，峡谷非常贴心地提供了配有禧玛诺105配件的入门级车。这一举动似乎与Aeroad高性能、轻量化的目标相去甚远，但即使是拥有105个配件的入门级汽车，整车重量也只有7.6kg

但是，车越贵，价格越高。比如顶配机型Aeroad CF SLX Disc 9.0 SL就配备了SRAM Red eTap套件。

斯科特铝箔

有了比赛证明的血统，Scott Foil无疑是为比赛而生的车——稳如泰山，割风如菜。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺寸:47/49/52/54/56/58/61

重量:7.3kg(54码箔片高级碟刹版)

Scott Foil可能不是所有气动型号中最经济的选择，但说到舒适、美观和一体化，Foil是你的最佳选择。毫无疑问，花剑是一辆优秀的战车，它赢得了三大回合比赛，并获得了巴黎五大经典赛之一。

Foil仍然提供环形制动器和盘式制动器版本，而后者具有更宽的轮胎容量，以增强舒适性。环式制动型使用五通夹，导致安装在曲柄上的功率表与夹“打架”，而盘式制动型对功率表的使用没有这种限制，所以选择更多。

无论你喜欢哪种贴膜，都将是最舒适的气动公路车款。毕竟这辆车赢过巴黎鲁比。

斯科特铝箔30斯科特气动碳纤维公路自行车

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塞韦洛·S3

反应迅速。如果刚性稍微强一点，Cervelo S3可以成为那些精致纯粹的气动模型之一。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺寸:48/51/54/56/58/61

重量:8.15千克(带Ultegra盘式制动器套件时为54码)

空空气动力学的概念一直对Cervelo“视而不见”。毕竟2002年Cervelo自主研发了铝制车架的Soloist，首创了“气动公路车”的概念。有了NACA(美国国家航空空咨询委员会)开发的翼型管型，当时的Soloist和其他机型相比简直就是舶来品。

就像其他S系列车型一样，S3的设计充分利用风洞试验数据，尽可能优化车架几何形状，以减少阻力。因此，S3还使用内部布线和全新的手柄来改善整车的空气动力学外形，Cervelo称之为“真正的空气动力学”。这些设计使得新款S3比上一代S5更快。

所有这些调整使新款S3 102g比上一代产品更轻，节省了约13瓦。同时可以感受到刚性更好，操作更得心应手，有更放心的碟刹版本可以选择。

专业售货

闪电成功地使他们的气动模型更轻，更人性化，同时又不损失速度。

制动器:盘式制动器

框架:碳纤维

尺码:49/52/54/56/58/61(男式)

重量:7.42千克(56码Venge Pro)

闪电复仇三代是目前三代中最轻的。凹陷的后上叉和成功的管状造型，让新一代Venge的外观更具攻击性和目的性。目前只有S-Works Venge和Venge Pro可用。经过闪电“胜利风洞”测试，复仇的速度和性能都优于舒适性。Lightning声称，新Venge与上一代Venge ViAS相比，骑行40公里可节省8秒。

但这并不意味着新复仇没有任何舒适度。虽然与Roubaix不同，减震器头管是特别设计的，但Venge使用更宽的轮胎和更低的胎压可以使舒适性额外提高。最宽的轮胎可以是32毫米的轮胎。

新Venge也有一个“技术友好”的设计。比如分体式垫圈，可以避免重新布线，需要把车头所有部件都拆下来。

巨型推进器先进

将一体化设计提升到一个丑陋的新高度，Propel Advanced是目前最好的气动盘式制动器型号之一。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺寸:小号/中号/大号/大号

重量:8公斤(M尺寸推进高级专业盘式制动器版本)

与其他竞争对手一样，Propel Advanced也提供盘式制动器和环形制动器版本，整车的高度一体化设计提高了整车的平顺性。只有入门级的Propel Advanced 1使用普通的分体手柄组。

虽然Propel系列仍然提供环形制动版本，但Propel Advanced在2018年重新设计了盘式制动版本，通过使用计算流体力学和风洞测试，与上一代相比，可以节省高达10瓦的功率。

Propel最吸引人的一个特点是，它的一体式车把可以隐藏变速器和制动线，使车头看起来更整洁。此外，整车还配备了一对前42mm、后65mm的高车架气动轮组，可选择捷安特专属单反和CADEX车型。

崔克·马东

崔克的旗舰车型正变得更快、更舒适。

制动器:盘式制动器/环形制动器

框架:碳纤维

尺码:50/52/54/56/58/60/62(男)47/50/52/54/56(女)

重量:7.81kg(56码Madone SLR 8碟刹版)

一开始你可能会觉得像Madone这种看起来那么气动又注重性能的车，坐起来肯定会不舒服，其实不然。Madone使用像Do***ne一样的等速分离器，但它被放置在上部管道上。除此之外，根据Trick的说法，通过调整一定的角度，舒适度可以分别提高17%，刚性可以提高21%。

但对气动的追求是Madone一直遵循的行动纲领，为了气动会不择手段，比如一体式分体手柄组(仅限单反车型)、KVF虚拟尾管型、更轻更气动盘式刹车轮组兼容28mm轮胎。

也有更轻的环刹版，前叉后端重新放置前夹，提高气动效率。Madone是Trick的顶级型号，提供全系列碳纤维框架和高端套件。

TREK MADONE SL 6盘式碳纤维盘式刹车减震器竞赛级气动公路车

￥34800淘口令：

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梅里达反应堆

机动性好的匹配速度机。

制动器:盘式制动器

框架:碳纤维

尺码:XS/小号/小号/中号/大号/大号

重量:7.78千克(M尺寸Reacto 8000-E盘式制动器版本)

美利达的气动车型Reacto进行了升级，以跟上现代潮流，更轻，更气动。Reacto的气动管掉了一圈，后上叉下沉。这些是主要的变化。

除了更高的空气动力学优势，凹陷的后上叉和S-Flex碳纤维座管通过变形吸收震动，提供额外的舒适性和适应性。

除了厂商提到的舒适性和适应性的提升，Reacto依然是同级车型中最刚性和反应最灵敏的车型之一。框架使用高端CF4碳纤维和激进的几何结构，与密特隆视觉的结合是这款车的亮点。