威D25发动机在高端轻卡、轻客、皮卡等领域备受关注，量也不小。2016年，卡车之家对国内6款主流轻卡发动机的油耗进行了测试，引起了热议。由于测试车辆数量有限，主流的轻型柴油发动机还没有完全覆盖。这次特意找了一辆搭载Yunnedvay D25发动机的轻型卡车进行测试。
DEV(德威)系列发动机作为云内动力在轻柴油发动机领域推出的高端车型，由德国FEV联合研发，融合了多项先进技术。从中国第四阶段开始，他们引领了整个轻卡行业高端动力的升级。
技术领先优势明显。
D25发动机采用双顶置凸轮轴和单缸四气门结构，更高的充气效率无疑带来更高的传动效率，使发动机适应高速输出。与铸铁相比，其全铝气缸盖不仅减轻了发动机的总重量，而且散热效果更好。其缸内预热启动模式使发动机反应更灵敏，低温启动更容易。
在中国第四阶段，D25发动机的后处理采用DOC+POC的技术路线，使用过程中不需要添加尿素，可以有效降低用户的使用成本。中国第五阶段D25发动机的后处理采用DOC+SCR的技术路线。与传统的两气门产品相比，D25具有油耗低、噪音低、重量轻、动力强等优点。
跟踪测试以确保准确性
对于一台发动机来说，漂亮的参数只是一部分，很难诠释它的真实性能。油耗、动力、舒适性等。都是卡友们最关心的细节。今天我们就来实地测试一下，看看国IV排放的D25发动机作为DEV系列的明星产品，各方面表现如何。卡车之家评测中心编辑还将在测试过程中亲自驾驶，深度体验D25的省油之道。
首先要明确，这个测试不是为了迎合好看的测试数据而模拟的测试场景。为了保证数据的准确性，我们通过现场运输车辆和后续流程来获取数据。司机并没有因为答案而刻意改变自己原有的驾驶习惯。
车辆配置参数介绍
本次试验使用的车辆为广东佛山某叉车厂提供的JAC凌俊V6宽体轻型卡车，采用双层变截面车架。实测前车辆行驶里程为8363公里。搭载云动力DEV系列D25TCID1 2.5升排量国四标准发动机，最大马力143，最大转速3600rpm，属于高速发动机。
内装D25发动机经济转速下各档位的行驶速度
发动机最大扭矩为360牛·米，在1600-2800转/分范围内都能输出最大扭矩。传动系统匹配江淮六安星锐LC6T540变速箱，后轮轴速比为4.33。通过计算，我们已经知道这是一辆速度很快的“飞机车”。
固定路线回到空。
这次D25发动机测试的路线是从佛山大沥镇的车队，用一辆近四吨的铲车运到三水区的客户所在地，然后空卡车原路返回。在来回的路上，我们会给卡车称重。卡车家用测试，D25发动机在真实往返运输情况下的真实综合油耗，以及发动机在这种城市道路+高速路况下的动力表现。
为了保证油耗测试的准确性，我们在车队出发前重置里程表，然后去车队附近的加油站加满油，最后空汽车会去加油站加满本次运输所消耗的燃油，得到准确的油耗数据。预计往返距离80公里左右，油耗可以精确计算。
噪声测试卡车称重
油箱加满，一切准备就绪后，我们的测试正式开始。因为单向运输是叉车，为了保证运输安全，前半段由车队的司机驾驶。
夏天的佛山真不是闹着玩的。6月又湿又热，所以这次测试车内空音一路开着。
在城市道路上行驶，虽然不堵车，但车速也不能太快。上高速公路前，过3-4个红绿灯左右。高速匝道是一个小转弯坡。司机师傅挂三档，发动机转速达到1800转。轻踩油门就可以稳稳的上。坡道虽然弯道不大，坡度小，但是叉车的载荷集中，重心高。为了安全，转弯时要注意控制速度。
上了高速主干道后，提高车速，全程高速巡航速度保持在80公里以上，发动机转速保持在2000转左右。我们之前说过，D25是高速发动机，保持转速降低油耗非常重要。比如在高速公路的缓坡上，只要提前把转速提高到2200转以上，六档就轻松过去了，你还是能感觉到动力很充沛。
在高速公路上，我们测试了驾驶室的噪音。当时空设在二档，时速80公里以上，发动机转速2000转左右，车内三人都沉默时室内噪音约69分贝。汽车本身的气密性，再加上相对低噪音的发动机，表现不错，车内人与人之间的正常交流完全不受影响。
准备进入三水区下高速时，在收费站对车辆进行称重，屏幕显示车辆总重量为7.879吨，包括车辆本身和运输的铲车重量，包括一对装卸铲车的梯子，接近8吨。
编辑亲测油耗满意。
铲车运输完后，我们将按原路返回大沥镇。返程时，为了彻底了解云中D25发动机的动力输出特性，返程将由卡车之家的评测编辑驾驶。后面会分享这次试驾的真实感受和方法。
回来的路上佛山下大雨，速度比较慢。空车在高速收费站称重，电子屏幕显示重4.388吨。这里需要说明的是，这并不完全是空车的重量。后面的货箱里还有一对梯子。通常几吨重的叉车要通过梯子装卸，梯子也有一定的重量。
回到大沥镇后，司机师傅在路上装了一辆铲车，然后在附近找了个加油站把油箱加满。加油机的屏幕显示，返程后一共加满了9.59升燃油。此时仪表盘显示里程8450公里，出发前里程8363公里。在这次测试中，我们一共行驶了87公里。根据计算，搭载云内动力D25发动机的凌俊V6的油耗为11.02升/百公里。按照当天当地油价5.66元/升计算，每公里油费为0.62元。
我们相信你已经看到了这个测试的过程。70%的往返运输是在高速公路上。在城市道路上行驶，除了正常的红绿灯，没有严重的堵车现象。发动机在高速公路行驶时基本保持2000转左右的经济转速。车队的司机和卡车之家的编辑换班来回开车，最终跑出了11.02升/百公里的油耗，这是合理客观的。
评估摘要:
通过跟车和亲自驾驶的测试体验，总体感觉这款发动机动力很好，噪音很低。但是也要注意正确的驾驶方法。因为D25是高速发动机，所以开车时不要刻意追求低油耗，而刻意降低发动机转速，会起到相反的效果。
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