汽车发动机喷油嘴目前有两种，一种是歧管喷射，另一种是缸内直喷。不管是歧管喷射还是缸内直喷的喷油嘴，都会有积碳形成，导致发动机抖动及发动机故障灯点亮等故障现象。
燃油喷嘴确实需要定期清洁，尤其是燃油质量差的车辆。清洗喷油嘴的方法有落瓶和拆卸，以及用清洗液或专用清洗设备清洗。喷嘴上有4到10个孔。孔越少，越容易被积碳堵塞。
气门积碳
一般歧管喷射的喷嘴很容易拆卸，可以选择拆卸清洗。一般拆卸清洗比较干净，但是人工成本较高。一般建议每4万公里清洗一次。有些用户可能会觉得我的车没什么问题。我为什么要打扫，浪费钱？其实4万公里不清洗也行。一般车到8万公里左右，积碳会越来越多，堵塞油嘴。特别是冷启动困难时，是因为喷油嘴和气缸积碳和气门积碳吸附燃油，导致混合比错误，所以启动困难。
我在修车的时候，喷油器积碳一般在4万公里以上，4万公里定期清洗喷油器是可以的。
现在有些发动机是配混喷的，也就是歧管喷射和缸内直喷一起安装在发动机上。根据发动机电脑的设计，燃油喷射是在合适的工况下分别进行的。
火花塞积碳
相反，高速行驶的车辆积碳较少，所以偶尔高速行驶对发动机有好处。在高转速下，发动机负荷比较高，这样可以在发动机工作的时候带走一部分积碳。如果在市区内走走停停低速行驶，不仅油嘴容易积碳，气门积碳也会增加。所以不经常跑高速的车辆要清洗一下油嘴。
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