汽油雾化更彻底，可以使汽油与空气充分混合，可以提高动力性，降低油耗缸内直喷发动机有一个缺点这种发动机的气门和燃烧室很容易积碳提倡使用缸内直喷发动机的车友会定期清理积碳一种非常有效的清除积碳的方法是核桃除砂法；它的缺点就是研发成本高，市场售价自然也比较贵，并且它对燃油品质有较高的要求，一般需要使用更高标号的燃油它与传统发动机相比积碳问题也比较严重，这也是个问题最后要说的就是混合喷射发动机了，它是上述两种喷射方式的；为什么混合喷射积碳更严重 混合喷射相比以往的喷射方式结合了各类的优点，当然也不会没有缺点据部分车主的反映，混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所减少，如果当发现混合喷射积碳更严重了既要检查一下日常使用油品的；混合动力 喷气发动机一般不会积碳，这种喷射技术可以减少发动机积碳混合喷射意味着缸内直接喷射和进气道喷射这种喷射方法可以减少发动机中的积碳，提高发动机的效率，减少废气排放许多汽车使用混合动力喷气发动机积碳对发动机有。
缸内直喷发动机容易积碳，可以通过混合喷射来减少喷射包括缸内直接喷射和多点喷射基本上可以在很多车辆的发动机多点喷射中看到多点喷射系统的喷射器在发动机的进气歧管内，这种喷射方式基本上很多发动机都采用随着技术的发展；长短进气道由翻板转动调节有时候积碳严重导致翻板无法正常工作，这时候就容易出现故障三 喷油嘴积碳这里要区分歧管喷射发动机和缸内直喷发动机，歧管喷射发动机也就是我们常说的电喷发动机，这种发动机喷油嘴一般都位于进气；而混合喷射发动机是将多点电喷和缸内直喷进行了整合，所以混合喷射发动机的积碳会比上面两种发动机堆积的更快多少公里开始产生积碳很多车主以为积碳需要行驶很久后才会产生，发动机每分钟几千转，积碳堆积的速度也很快德国的。
积碳对于发动机是有害处的混合喷射发动机的积碳要比缸内直喷发动机少，这种发动机的稳定性也要比缸内直喷发动机更好丰田和 雷克萨斯 旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术，大众旗下也有一些发动机使用了混合喷射技术；为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放积碳等问题，满足日益严格的环保法规，发动机混合喷射技术应运而生混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点不；减少缸内积碳也可以降低油耗具体分析如下1缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气；1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象2缸内直喷缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大参考资料来源百度百科缸内直喷 百度百科混合喷射；直喷就是直接将油气混合气体喷入发动机燃烧室内，是相对于之前的进气岐管内多点喷射来说的，而混合喷射就是两种喷射形式利用在一起这样更加省油，也不易产生积碳。
所以混合汽过浓会积碳，档位选不好，老是让车低转速高负载会积碳，进排气气门间隙大了会积碳，进气有灰尘或气缸活塞老化窜机油了会积碳等；一种是混合喷射的发动机，一种是缸内直喷的发动机缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机汽缸内，这种发动机的喷油嘴喷出汽油之后，有一部分汽油会附着在汽缸壁或活塞顶上，这些汽油受热后就会形成积碳而混合喷射发动机就能有效地；缸内直喷发动机容易积碳，混喷可以减少发动机积碳现象混合喷射是指缸内直喷和多点喷射多点喷射在很多汽车发动机中都可以看到，多点喷射系统的喷油器在发动机的进气歧管内，被很多发动机使用随着技术的发展，许多汽车发动机已经。
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