1.如果胎压超过这个范围，轮胎的接地表面就会变形，使其不能完全紧贴路面，也就是说，轮胎接地表面中实际接地的橡胶分子数量会更少。第四种方法，适当改装轮胎，提高抓地力的扁平率，对抓地力的直接影响不大，但对轮胎的侧滑角影响不大。
2.轮胎宽度要加宽，胎压不能太低。从中心线到底部走2格左右，就足够把车的高度调整到离底差3格的距离。现在，如果加上涡轮加速，起步几乎可以抬起车头。当然，车的功率在700以上的时候把车头抬起来很酷，但是有一个缺点。
3.另外，在胎压方面，由于雨雪天路面湿滑，可以适当降低胎压，提高车辆在雨雪天的抓地力。1雨刮器冬季雨雪天气导致驾驶员视线不佳。所以开车前一定要确保雨刮器没有损坏，检查玻璃水是否有足够的雨水。
4.太平洋汽车网适当降低胎压可以增加地面接触面积，提高轮胎的抓地性能。而正常夏季轮胎室外温度降低时，轮胎质量会发生变化，质地变硬，影响轮胎的抓地力和磨损性能。你失去的空气越多，温度就会上升得越快。为了知道得更清楚，轮胎和脚会失去空气。
5.气压过低，胎体变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时会产生过多的热量，导致橡胶老化，轮胎帘线断裂时胎压会适当降低，有助于提高轮胎的缓冲效果，提供乘坐舒适性，同时也会加强轮胎抓地力，胎压适当升高，有利于。
6.轮胎压力设置在2225巴之间。厂家对胎压值会有明确的建议。除了说明书上的那些，车身的标签铭牌一般都会刻的很清楚，这个胎压标签一般会出现在B柱的底部，或者有的车油箱盖会根据车辆载重给两个。
7.只有在正常胎压范围内，车辆才能在正常胎压范围之外表现良好。无论多高或多低，车辆的性能都会下降。有人认为降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以提高抓地力。这是一个很常见的误区。无论在任何路面上，轮胎。
8，1 ~ 2巴没问题。如果你想知道你的车辆的标准所要求的轮胎压力，你可以查看车辆的用户手册。胎压较低时，车辆油耗较高，但抓地力较强，过弯或急刹车时尤为有效。原因是轮胎低，摩擦增加摩擦力，在光滑的地面上摩擦。
9.此外，在行驶过程中，如果胎压过低，脆弱的轮胎胎侧会被压缩缩小，轮胎容易疲劳。如果在一定温度下由于加速升温导致胎压过高，车辆在行驶过程中对操作会特别敏感。胎压太低，反应会有点慢，严重。
10.保持轮胎气压和轮胎温度符合制造商的标准。抱死轮胎和过度打滑会降低轮胎的抓地力。利用内向姿态和过弯不断调整姿态，保持轮胎的最大抓地力。在入弯和刹车时，赛车的重心会向前方偏移。这时候你需要把屁股尽量往后坐，把那些将要或者已经离开地面的。
11.其次，增加轮胎本身的摩擦系数，可以通过选择较软的轮胎来实现。较软的轮胎可以提供更强的抓地力，但相对磨损也更快。这里所谓的“软胎”是指轮胎胎面的橡胶材料是软的，如果与高扁平率轮胎和胎压不足的轮胎相比，其行驶性能是软的。
12.轮胎放低，轮胎更软，轮胎可以吸收更多的路面冲击力，车的震动也会降低。4.据说前方胎压过高会导致抓地力下降。事实上，低胎压也可能导致抓地力下降。因为轮胎胎侧最厚，胎压过低，胎面中心会与路面接触。
13.最简单的办法就是换上较宽的轮胎，或者选择胎面较少的轮胎，这样可以增加轮胎与地面的实际接触面积，但同时也会影响湿滑路面上的抓地性能。所以平衡把握最重要的是在给定的接触面积下通过正确的胎压和悬挂。
14.根据国际GBT29782008标准的规定和要求，标准轮胎为2425bar，增强轮胎为2829bar，最大气压不应大于35bar。保持正常胎压的重要性在于，高胎压会损害a轮胎的摩擦力和附着力，从而影响制动效果B..
15、2轮胎气压与性能的关系。只有当轮胎压力在正常范围内时，车辆才能在超出正常范围的情况下表现良好。无论多高或多低，车辆的性能都会下降。有人认为降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以提高抓地力。这是一个很常见的误区。
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