公路车辆用实空轮胎已经成为一种趋势，而且越来越成熟。滚动阻力低，路感好，抗爆胎，重量更轻，这意味着真正的空轮胎必须取代常见的敞开式轮胎和内胎轮胎成为主流。世界施瓦贝Pro One是一款优秀的real 空轮胎，甚至一度是市场上的最佳选择。BX君也尝试过，路感印象深刻。
现在Schwalbe升级了流行的Pro One real 空轮胎。新设计比上一代产品更快、更轻，还提高了穿刺保护和耐用性。最新的Pro One采用了新的胎体结构和胶料，符合新确认的road real 空轮胎标准。
同时发布的还有新旗舰轮胎Schwalbe Pro One TT，号称是目前世界上最轻的公路real 空轮胎。25mm宽的轮胎仅重205克，堪称轻量化武器。不过去掉了Pro One的防刺保护层，胎冠厚度也有所降低。
石闻声称，与之前的型号(这已经是一款优秀的产品)相比，普通的Pro One降低了13%的滚动阻力，增加了22%的抓地力。ProTT声称滚动阻力又增加了21%。
Pro提供25毫米、28毫米和30毫米轮胎宽度，这些宽度都是针对19毫米内部宽度的轮辋进行优化的。同时世通还提供了带内胎的Pro One，轮胎宽度增加了23mm。ProTT只有25毫米和28毫米两种宽度。
Pro One的技术细节
新的胎体结构和化合物 Pro One TLE减少13%滚动阻力，增加22%的过弯抓地力 宣称重量是245克（25mm Pro One），205克（Pro One TT） 非真空胎版本的Pro One重量235克（25mm）
最初的Schwalbe One发布于2013年，Schwalbe Pro One于2015年推出。这是这家德国公司的第一个真正的空无内胎Easy(TLE)公路轮胎。
“更轻，更软，更容易安装，这是我们测试过的最好的公路real 空轮胎。”我们在2015年测试Pro One时得出的结论。然而如今，real 空公路轮胎市场火热，越来越多的厂商加入进来，包括马品牌。世界必须更新换代，才能保住高速公路上real 空轮胎的老大地位。
新的胎体结构和化合物
石闻希望提高Pro One的关键性能——重量、滚动阻力、抓地力和防刺穿，而工程师们也希望提高轮胎的耳机质量——路感。
“我们的目标是开发一种与内胎轮胎具有相似骑行特性的轮胎，”石闻道路和砾石轮胎产品经理Peter Krischio说。“首先，我们尝试了所有的可能性，发现使用传统的胎体结构无法实现这个目标，所以我们构建了一个全新的胎体。”
新的Pro One使用了万维网所谓的“翻起”结构。与环球网现有的在胎冠下使用三层重叠胎体的公路轮胎不同，Pro One减少到了两层，但它仍然在胎壁上使用三层以防止开裂。
石闻表示，这种设计帮助Pro One将重量从265克降至245克，同时提供了更柔软的骑行感觉，即达到了声称的内胎效果。这是职业车手在自行车上一直寻求的感觉，现在我们也在关注这种效果。
当然，如果经常要站在路边补胎，就不要用软胎了。所以Pro One将胎冠下方的防刺保护带宽度从10mm增加到14mm，保护整个胎冠。这是一种通常用于防弹衣的聚合物纤维。
这样一来，新Pro One的抗穿刺性提高了30%，耐磨性增强，可以使用4000到5000公里。
位于防刺穿保护层上的是新的Addix Race化合物。Addix是一个姓。石闻是2017年为山地车开发的，但它对Pro One来说是新的。这种多层结构复合结构平衡了滚动阻力、抓地力和耐用性。
Pro One的内胎版本共用相同的胎体结构和胶料，但使用不同的胎唇材料可以节省5到20克的重量(取决于不同的尺寸)。不能当真空胎用。
ETRTO路真空轮胎标准最终确认
全球还确认了ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)对road real 空轮胎的标准，Pro One和Pro One TT都是根据新的指导意见设计的。
其实这比单胎发布更有意义。在过去，road real 空轮胎是轮胎和轮组制造商的一块荒地，没有标准来确保驾驶员的安全(高压road real 空轮胎是一个独特的挑战)和易于安装。
“对于轮胎制造商来说，知道这些(标准)真的很重要。只要轮组制造商满足标准和公差，我们的轮胎很容易安装、充气和刮擦。”参与ETRTO工作组的schfer***ier说。
具体ETRTO标准的细节已经正式发布(这也将对国际标准化组织产生影响)。该标准基于Mavic 2017推出的UST设计。
PRO具有密封的轮胎唇，因此只要使用与ETRTO兼容的轮辋，就可以确保轮架的气密性。石闻的轮胎设计可以徒手安装，并用标准的落地式打气筒充气。
Pro One发布的时候，我在DT Swiss R24 Spline db轮组上成功安装了28mm的轮胎，轮圈内部宽度只有18mm。我赶紧用落地式打气筒把它抽到80psi气压，密封没有问题。
Pro One TT怎么样？
我们更关注的是Pro One，这是一款适合日常使用的轮胎，但Pro One TT是世文镇空轮胎产品线中的新标杆。据称这是世界上最轻的公路real 空轮胎。25mm版本只有205g，28mm版本只有215g。与标准Pro One相比，滚动阻力降低21%。
ProTT采用了同样的“翻边”结构，但只使用了AddixRace化合物去除穿刺保护层，并采用了诱人的电影珠状设计。
Pro One无内胎轻松30毫米首次骑行印象
我在Mavic Comete Pro碳纤维车轮组上使用了30mm Schwalbe Pro One TLE轮胎。自行车是峡谷终极CF SLX光盘，我骑了两天110公里。
路线包括缓坡和陡坡，以及技术性下坡。从平坦的路面到糟糕的路况，坑坑洼洼的也不少。其实在这么短的时间内只能得出有限的结论，尤其是在防穿刺性和耐用性方面，但我们也可以得到一个初步的印象。
这几年公路车轮胎越来越宽，但30mm还是一个大的，这也是Pro One提供的最宽轮胎。
测试路线之一
当然，如此多变的地形使其成为自然的选择。它可以在平坦的路面上快速滚动，也可以通过坑坑洼洼的柏油路和白色的石子路。轻质窄胎在山地环境下可能会赢，但是30mm的轮胎不会觉得是障碍，即使爬很多山。
不过意大利的测试非常干燥，所以无法评论Pro One的湿地表现。但它的抓地力在多弯、陡坡、技术下坡都没有问题。
在这么崎岖的路段骑行是没有问题的。石闻的Pro One具有令人印象深刻的速度和柔软度。至少在30mm的尺寸上，是非常舒适的real 空轮胎。
Schwalbe World Pro One轻量化折叠自行车轮胎20寸406真的是空无内胎轮胎。
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