随着国内SUV产品的激增与这一细分市场竞争的愈演愈烈，作为消费者的我们在挑选爱车时便有了更多的选择。可如果顺着时间轴往前数，我们能够发现，十五万元似乎是一个较为明显的分水岭，十五万元之上多为合资品牌占据的市场，而自主品牌的多数车型则是主打10-15万元价格区间的居多。
今天，江铃福特凌锐的到来，正式吹响了合资品牌降维的号角。参考之前14.88-18.88万元的预售价，福特凌锐13.98-16.58万元的售价比预售价降低了近万元，顶配车型降低了2万多元，在上市时就让很多人大吃一惊。那么，在极具性价比的价格背后，这款车的实际性能如何呢？今天就来看看吧。
#关于动态
动力方面，福特凌锐搭载1.5T四缸发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。传动系统匹配来自麦格纳的第三代湿式7DCT双离合变速箱，与宝马X1、奔驰GLA相同。底盘方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，属于同级正常水平。可惜的是全系没有四驱系统。
鲁瑞前期的加速感比较轻，基本上就是一点钟刚走，不会有跳的迹象，也不会像有些德系车那样不轻出油罐车。即使低速换挡也没有顿挫感，整体感觉还是挺舒服的。升档方面，得益于双离合变速箱的加持，整车换挡还是挺快的。值得一提的是，新车低速升档时并没有明显的顿挫感。
如果深踩油门，发动机转速不会瞬间升得很高。如果你想获得更好的动力，你必须在它爆发之前等待一段时间。但是，即使你猛踩油门，车辆也不会急冲，反而会表现出比较平稳的加速效果。
整个台车的NVH性能还是可圈可点的，只是这里的发动机噪音除外。当车速保持在100km/h时，来自外部的风噪控制的非常好，甚至比很多同价位的主力合资车型都要好。但是轮胎噪声表现一般，在通知的情况下还是可以传递一些噪声到车内。
凌锐的电子转向助力能给人很好的印象。低速时同向调头更省力，转向半径也不大。随着速度的增加，强度逐渐增大，速度在100km/h左右，指向性还不错。
前麦弗逊悬架和后多连杆悬架的组合，整体调校以舒适性为导向，面对路面的轻微颠簸也能得到很好的优化。只要通过减速带等障碍物控制车速，车尾基本不会跳。
#关于静电
凌锐的外观延续了大哥於陵的整体设计，采用了最新的家族式设计语言。福特标志性的多边形熏黑前格栅也没有缺席，内饰采用了极具视觉冲击力的网状设计。配合狭长的日间行车灯和分体式灯组，前脸十分抢眼。
新车侧面采用了上扬的腰线，配合后轮拱上方的线条，营造出不错的动感。车窗顶部的镀铬条也为车身带来了更加纤薄的视觉效果。凌锐位于凌捷和於陵之间，是一款中型SUV。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。相比同价位的紧凑型SUV本田CR-V和吉利星悦L，福特凌锐几乎介于两者之间，在宽度和高度上有一定优势。从身材上来看，也算是入门级中型SUV的水平了。
车尾部分的设计与前脸相呼应，风格基本相似，只是没有采用现在流行的贯穿式尾灯。后灯组内部结构比较独特，点亮后有很好的辨识度。下部采用镀铬饰条装饰，采用隐藏式排气设计，整体性更强。
内饰部分的配置方面，凌锐将搭载福特副驾驶360智行驾驶辅助系统和腾讯TAI4.0汽车智能系统，可提供福特的App定位器互联、OTA在线升级等功能。
福特凌锐的车内采用了大家熟悉的布局，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控面板组成的联屏带来了强烈的科技感。作为首款搭载腾讯TAI 4.0智能系统的车型，福特凌锐提供车载微信、腾讯智能驾驶地图、CarLife/华为HiCar等功能，并支持OTA远程升级。
驾驶辅助方面，新车配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，提供包括ACC自适应巡航、盲点监测等多项功能。
在这款实拍车型中，还配备了具有***充电功能的充电板。
12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控面板组成的组合屏幕带来了强烈的科技感，配合触控面板空和旋钮式电子杆显得相当前卫。
在中控台下方，凌锐设计了独立的储物间空和多个电源接口。
后排配置方面，新车除了后排出风口外，还设计了USB电源接口。
在乘坐空室上，定位于中型SUV的凌锐的表现还是值得肯定的。图中体验者身高178cm，前后排乘坐空表现不错。
新车的后备箱采用了相对规整的设计，更长的深度和平坦度赋予了它更大的后备箱空。第二排座椅完全放倒后，将与后备箱形成一个水平面，进一步扩大整车储物空间空。
#编辑摘要
对于这样一款定位为中型SUV的合资车来说，从13.98万元的起售价和本文提到的整车性能来看，可以说凌锐具有非常强的竞争力。而它的到来，也将是对近年来热销的一批自主品牌车型的有力降维打击。如果你有15万的预算，考虑买辆SUV，这款车确实是个不错的选择。
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