曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一款硬派越野车——丰田FJ酷路泽。
现在提到硬派越野车，人们首先想到的是奔驰Grand G，路虎发现4，牧人，陆巡。但也有让人又爱又恨的硬核越野。虽然这款车的历史并不长，但却被视为经典，那就是丰田FJ酷路泽。j酷路泽是丰田兰德酷路泽40系列的衍生车型。它采用了4.0LV6大排量发动机，外观设计复古，配备了***的4wd机械差速锁配置，与劳斯莱斯同款对开门的设计还是很有特色的。个人认为单轮越野价格50万，属于杠杠级别。
我们今天测试的客户是越野俱乐部的初级玩家，刚好喜欢越野。因为是入门级玩家，所以打算买一辆寿命短可靠性高的越野车。当然，普通车是最好的，你根据自己的需求慢慢改进也是一个学习的过程。
今天他要求检测的FJ酷路泽是在一个鱼平台上找到的，对车的知识有点小白，就联系我们帮他做了一个全面的检测。如果没有大问题，他可以首发。老王不希望自己的客户最后一无所获，但也不能疏于检测。认真细致的检测才是最负责任的态度。我们来看看车辆的基本信息。
车型:2019款丰田八气囊双油FJ酷路泽中东
出厂日期:2018年12月
上市日期:2019年6月
表观里程:49000公里
新车指导:48.8万
卖家出价:46万
相比普拉多和鲁迅，个人感觉FJ酷路泽在越野上更纯粹一点，所以买这款车的人基本都要去越野，所以车况要仔细检查。
老规矩，先环顾车辆四周，观察覆盖件的整体线条、车身加强线、缝隙对称度。大致一圈后可以观察到车辆的一些喷漆钣金和覆盖件切边线索。你可以看到前后保险杠有轻微的摩擦，但这对于越野车来说并不是什么大事。我们来专业的看一下漆面的细节。
首先，多点测量车顶的位置，确定参考值。因为全车都披着***车衣，测得的数据基本在220~260um左右，也是一个很好的参考。大部分日系车漆值基本在90左右，车衣差不多200多。经检查发现，大部分车身板件都是原漆状态，只有两侧的翼子板有轻微的补漆。
但仔细检查后发现，翼子板固定螺丝被拆开，大灯框架有轻微变形。车辆前部好像有故事。我们继续看。
然后发现车轮转动处有轻微变形，因为是非承载式车身，车有独立车架车轴，对于越野车来说问题不大。对于FJ来说，只是越野和洗沙，仅此而已。老王也看过好几个FJ，基本上都有这个毛病，这是通病。毕竟这车是买来越野的，大灯框架轻微变形应该也是越野造成的。让我们检查一下发动机舱来验证一下。
打开机盖，可以看到FJ酷路泽搭载的就是这款4.0L，V6，24气门发动机，而且看起来这个发动机室明显被打扫过。看来主人也是个很挑剔的人。对于机舱的清洁，老王在这里想说几句。首先，最不建议的是，洗车的时候，用水随便洗。虽然汽车厂商对仓库里的线束、插头、连接器、保险丝盒、电脑都做了防水密封处理，但是水还是无孔不入，一旦进入就会很麻烦。
对于有强迫症的业主，可以用干毛巾或者有条件的用***清洗。另外，有些旧车会漏油，然后灰尘污垢会附着在发动机上。这时候就要及时处理，以免造成发动机散热不好，出现高温隐患。
不过看起来这辆丰田FJ酷路泽的越野史还是比较野的。水箱框架变形，车轮焊接。啧啧，估计真的已经冲过沙子了。
挡泥板框架有焊接、拆卸、油漆和修补、油灰修补。
但是我仔细检查过，两个前纵梁没有异常，车辆的ABC柱也没有问题，说明机舱的维修不是事故造成的。刚才我也说了，FJ酷路泽是非承载式车身，车架比较大，所以发动机室的变形和焊接不是问题，不会影响车辆的安全性能。让我们检查一下发动机部分。
可以看到发动机和变速箱固定脚支架的螺丝上没有扭痕，橡胶套上也没有老化痕迹，基本确认发动机变速箱没有吊装嫌疑。而且发动机顶部的气门盖和两侧的进排气歧管目前都是原厂状态，螺丝没有拆卸，出厂日期和整车装配出厂日期一致。经过全面检查，可以排除发动机拆卸维修的嫌疑。
接下来，分别取出电池检测器、刹车油笔和防冻液检测器，检查油液是否处于最佳工作状态。发现刹车油和防冻液都处于最佳工作状态，完美，除了电池可能因长时间停车需要充电！不过建议后期起步后做个保养换个油，这样越野的时候你会更有信心。接下来，我们来看看内饰。
这款硬派越野车的内饰真的有那种感觉。老王，我不知道中央控制器上所有按钮的功能是什么。我只觉得自己坐在卡车里，四处横冲直撞！而且车主好像还很珍惜，方向盘已经缝好了。
最夸张的是车顶被翻了毛，还装了一个高大上的star 空车顶，很有味道。开完车，点亮这颗星星的顶部空，想象一下在野外是多么的舒服。对了，我查了怠速。发动机启动正常，怠速平稳，仪表自检正常，OBD电脑检测无异常。让我们检查一下水泡。毕竟越野车涉水还是很常见的。
可以看到座椅底部的螺丝有拆卸痕迹，还有一点沉淀物；但转向柱上没有生锈腐蚀的痕迹，说明车辆只是轻微涉水。我们再看看其他地方。
可以看到点烟器插头没有异常；室内电连接器无异常；安全带没有问题；可以排除车被水浸泡过。进一步说明，这款FJ酷路泽只是有轻微的涉水越野历史，不用担心。最后，我们把车抬起来检查一下底盘部件，发动机和变速箱下部。
查看发动机舱时，从发动机上部没有发现拆卸痕迹。所以现在从底盘下面看发动机脚，发现有些螺丝是拧的，但是拧的方向很紧，没有螺丝移位的痕迹。所以可以判断这个脚没有拆，也说明发动机没有拆。发动机的油底壳位于底盘横梁和分动箱之间，刚好保护好，所以没有擦伤和漏油的迹象，螺丝也没有拆。
然后，测量厚的后防撞梁和左右纵梁。很明显左右防撞梁的螺丝没有拆下来，可以排除后面出事的可能。更别说左右后纵梁了，那么粗。如果这是畸形的，会是多大的事故？测试后没有问题。
由于这辆车是非承载式车身，车主只改装了悬挂减震器，其他部件不动。车身和底盘可以直接分开，所以在检查底盘的时候，要检查连接车身和底盘的螺丝。擦拭所有螺丝的污垢，发现没有拧过的痕迹，说明没有拆过。
最后可以看到，四轮轮胎全部换成了专业越野轮胎，以后还能用，为客户大哥节省了不少改装费用。经过两个小时的检查，这辆车将被彻底检查。然后我就跟客户详细说了车况。他说车况尚可，但我还是对之前的这些越野历史感到不适应。我不得不和卖家谈价钱。事实上，纯素食汽车的价格肯定不同于那些有严重越野历史的汽车。我简单的跟客户说了一些注意事项，我就先失陪了，就不浪费客户的时间了。
回来的路上查了一下比较近的FJ酷路泽的网上行情，可以看到2019款FJ还是比较少的，甚至13款都有50万左右的要价。那么今天的19款FJ，你觉得越野值得买吗？毕竟4.0V6发动机的非承载式车身肯定比同价位的丰田普拉多香多了！当然前提是买越野。
本文来自语死早数已亡投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/632122.html
微信扫一扫 
