作为一个雷克萨斯ES300h的车主，在选购这辆车之初，我非常欣赏日系工匠精神指引下诞生的设计，优雅的外观和细腻的内饰搭配让我一直倍感有范儿，不过直到我试驾了朋友的宝马525Li，我才意识到德系的品质确实独一无二，也终于明白了日系与德系的差距。（2022款 改款 525Li M运动套装）
充满力量和动感的外观。
从F18到G38，宝马5系凭借运动豪华的双重特质，在中国取得了空的成功。宝马运动血统的设计是BBA最纯粹的。宝马525Li配备豪华套装和M套装。相比之下，运动套装的车头更能体现宝马的精髓。较大的双肾竖条网与双“L”形大灯的内侧相连，新灯
来到车侧，修长的车身配上明显折痕的腰线，让翼子板、车门、车尾的感觉更强。高难度的压铸工艺也体现了宝马精湛的造车技术。车窗线条采用镀铬条装饰，C柱处有优雅的回旋造型。翼子板下方还有一个小小的镀铬导槽，可以有规律的将前轮紊乱的气流梳理到车侧，带来更好的空。
新款尾灯在灯带结构上进行了升级，并选用了更粗的宽度指示器。灯罩不是平面，凹凸的造型让车尾更加立体，点亮后很有辨识度。车尾也采用了略带小鸭尾造型的设计。在底部黑色包围的基础上，增加了银色的导槽装饰板，配合两侧粗壮的尾喉，依然表现出了很强的运动调性。
豪华室内设计
走进车内，宝马525Li虽然依旧延续了家族经典的中控风格，但细节上的升级非常明显。中控台表面覆盖了大量的皮革和软性材料，通过缝线勾勒出外表面的形状。高光木质装饰板和大量镀铬材料的加入也提升了豪华感。与豪华版相比，运动套装版的车内有很多提升运动调性的元素，粗壮的M型方向盘握感也非常出色。
相比雷克萨斯ES300h，宝马525Li在营造科技感上更有优势。不断迭代升级后的iDrive系统，响应速度更快，画面更细腻，加上流畅的动画效果和个性化的模块组合，更加迎合了当下的时代审美。功能方面，这款车机除了标准的GPS和多媒体功能外，还支持CarLife和CarPlay，并配备车联网，可以实现OTA升级，可以通过语音和手势控制。
更宽敞的汽车空房间
宝马525Li长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm。车内的座椅非常宽大，不仅可以为大腿提供充足的支撑，而且柔软的填充和宽大的翅膀也带来了不错的舒适性和包裹性。后排座椅还配备了软头枕，进一步提高了后排乘客的舒适性。3105mm的轴距为后排提供了豪华的腿部表现。178cm的乘客头部2拳1拳空以上的距离，但后排地板抬高较高，中部乘客不适合长时间乘坐。
车内配备了体积可观的储物槽，手套箱采用绒布材质覆盖，有效避免了物品的滑动和磕碰。中央扶手深度一般，但放下定位器等物品绰绰有余。后备箱在高度上有优势，可以轻松放三个20/24/28寸行李箱。
轻盈流畅的动态性能
宝马525Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩290n·m，匹配宝马老搭档ZF 8AT变速箱。宝马525Li的油门调节非常细腻，踏板的深浅可以直观的体现在转速的变化上，但在动力输出的时候不会让你感到别扭。整体风格沉稳但反应灵敏，8AT的流畅和换挡逻辑。
双臂独立悬架和多连杆独立悬架结构在调校上更注重舒适性，柔和的设置让底盘处理颠簸路段非常柔和，无论大震动还是细微跳动都能很好的隔离。转向手感和准确性依然是“宝马”，快速的车头响应使其拥有非常灵活的操控感。
写在最后
宝马525Li和雷克萨斯ES 300h的感觉明显不一样。更运动、更年轻的外观更能吸引年轻一代的目光。同时，豪华和科技的内饰风格比雷克萨斯ES 300h更具吸引力。不知道大家对这辆宝马525Li怎么看？
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