照片来自Canva
围城之下，整个旅游业损失惨重。线下旅行社难以从疫情中恢复，在线旅游成为携程等旅游平台的主战场。除了与Tik Tok和Aauto Quicker等短视频直播平台合作，携程还与各大电商平台展开跨界联盟，拓展线上资源。
8月16日，携程宣布与JD.COM签署全面战略协议，约定双方合作后，携程核心产品供应链将全面接入JD.COM平台。这一合作让在在线旅游领域一向低调的JD.COM很难保持低调。事实上，自今年疫情爆发以来，JD.COM一直在旅游领域“急行军”。
有意思的是，几乎在同一时间，拼多多也低调推出了在线旅游频道。在相关板块，游客可以通过拼多多APP购买部分旅游景点的门票，通过在线售票切入在线旅游领域。这意味着阿里、拼多多、JD.COM三大零售电商巨头将再次进入旅游领域的同一赛道，也意味着一场大战将不可避免。
JD.COM旅游地图
JD.COM于2010年首次涉足在线旅游。当时在线旅**业如火如荼，在线旅游领域鱼龙混杂。
当时的主流互联网电商很少涉足在线旅游领域，主流玩家主要有三类。一类是以携程、鳄龙为代表的传统在线旅游服务商；二是途牛这种预订模式和垂直旅游引擎去哪儿；三是驴妈妈等旅游景点的直销网站。
尽管玩家众多，但JD.COM仍然付出巨大努力，冲进了在线旅游领域。毕竟国内旅游的爆发式增长证明了这是一个潜力巨大的市场。JD.COM仍处于品类扩张的过程中。加入在线票务和酒店预订后，可以进一步提升JD.COM的品类优势。为什么不呢？
由此，2010年以基础在线票务起家的京东旅行，到2013年已经将业务拓展到跨境旅行，机票业务扩展到152个国家和地区，覆盖全球90%以上的航运领域。据当时JD.COM旅游方面的负责人介绍，当时的JD.COM已经能够提供酒店预订、租车、度假、票务等多个领域的服务。，并具备“一站式”平台服务能力。
上市后，JD.COM开始主要通过投资并购的方式介入在线旅**业。2014年至2015年，JD.COM多次参股途牛旅游，获得后者20%以上的股权；同时还收购了今日酒店特价和邮轮旅游网团队，进一步将业务拓展到酒店和邮轮旅游领域。
2017年后，JD.COM开始推进智慧生态商务战略，业务发展有了全新的内涵。通过旅行产品的联动和智能电子旅行产品的应用，JD.COM酒店住宿业务连续三年实现384%的平均销售增长率，成为京东旅行的主导业务。2018年后，在旅游领域，JD.COM开始输出技术、解决方案、营销和服务，以帮助行业发展。
经过十年的发展，虽然方式在不断变化，JD。COM在旅游领域发力的决心并没有太大改变。而经过十年的发展，京东。COM的旅游版图越来越大，而京东。COM在垂直领域的投资进一步深化。即使是疫情爆发后的行业黑天鹅事件，也没有影响到京东。COM的投资决心，甚至加速了JD.COM在相关领域的布局。
疫情过后加快行军速度
6月22日，JD.COM和途牛联合宣布京东。COM的子公司与凯撒集团达成协议，出售所持有的全部途牛股份，交易价格为4.58亿。几个月前，JD.COM全资子公司宿迁韩邦斥资4.5亿元参与凯撒旅游的定增计划。定增方案后成为凯撒旅游第三大股东，持有其7.37%的股权。
也就是说，通过此次交易，JD.COM退出了途牛的股东序列，而途牛直接成为凯撒旅游的子公司，JD.COM成为后者的股东。
其实也不难理解。途牛在亏损。作为途牛最大的机构股东，JD.COM投资途牛至今浮亏超过80%。现在途牛股价还低，已经被警告退市。此时“割肉”已经晚了。
凯撒旅游是不同的。其业务覆盖152个国家的各类旅游服务，深度加盟备受外界青睐的免税店。可以算是一家优质的旅游公司。疫情爆发导致凯撒旅游跨境旅游停滞，现金流进一步恶化。JD.COM选择此时入股，不仅让资产价格变得便宜，也进一步壮大了京东。COM的海外业务。不难理解凯撒是赢了。
其实JD。COM在旅**业的动作远不止这些。在与携程合作之前，JD.COM已经与国内最大的旅游平台首都酒旅达成合作，约定内容与携程类似。这意味着JD。COM这次在旅游领域的动作，绝不是小范围的试水，而是大踏步的全方位推进。
至于他为什么选择这样的机会选择被外界看不起的旅**业，京东。COM的观点也很简单。国内旅游业有一个长期的机会，JD.COM不想错过这个机会。
wind数据显示，2019年国内旅游人数突破60亿，旅游业占GDP总量的11.05%。旅游消费已成为国民消费的重点支出项目。目前国内旅游业虽然受到了部分冲击，但从长期来看，旅游业仍然是居民消费中非常重要的一部分，未来前景还是不错的。
事实上，对这块肥肉感兴趣的不仅仅是JD.COM，拼多多对在线旅游也有自己的想法。随着拼多多的入驻，一场旅游领域的电商大战不可避免。
在线旅游在阿里和拼多多继续战斗
电子商务在旅游领域的布局很早就开始了。2010年后，JD.COM和阿里开始在相关领域布局。阿里不仅自己做在线旅游，还参与投资了穷游网等在线旅游网站。
飞猪，现在国内第二大OTA巨头，前身是淘宝旅行，属于阿里旗下的综合在线旅游服务平台。2014年，淘宝旅行正式升级为独立品牌“阿里旅行-Go”。2016年10月，阿里旅行再次升级为“飞猪旅行”。
经过四年的发展，阿里飞猪的国内OTA市场份额已经跃居第二，对携程的市场份额形成了极大的冲击。现在携程和JD.COM的合并给这种平衡增加了新的砝码，这显然给OTA市场带来了全新的变数。
然而，今天的JD。COM在旅游领域的竞争策略明显不同于以往。现在更加注重技术、服务、网络营销等行业解决方案的输出，而不是过去单纯的从事商业竞争，与各大平台争夺市场份额。这可能是携程有信心把自己的半条命交给JD.COM的原因。
有意思的是，作为曾经被预言为“携程、美团之战”的主角之一，外界大多认为携程选择了牵手美团的宿敌阿里，但如今却意外让JD.COM打头阵，不得不让人对市场竞争的变幻莫测感到惊讶。
更有意思的是，拼多多最近低调推出了自己的旅游频道，切入在线售票、景点预售等业务板块。凭借海量流量，拼多多正在享受扩张带来的快速发展红利。品多多的突然猛攻，不禁让人由衷地发出“螳螂捕蝉，黄雀在后”的感慨。
这也意味着三大电商平台将在在线旅游领域点燃一场新的战争。
JD是什么？COM的***？
从目前的情况来看，拼多多才刚刚进入，在旅游领域是个初出茅庐。对JD.COM来说，害怕是不够的。但这并不意味着JD.COM可以放松警惕。毕竟拼多多真正的优势在于它的群玩和下沉流量优势。
拼多多有6亿多用户，很多都来自边缘地区。品多多借助其在下沉市场的基础，将在下沉市场深化和强化旅游规模。时机成熟了，就要搞个“农村包围城市”，重复以前的“路线”。所以，虽然品多多目前不怕。但长期来看，还是值得谨慎的。
看看阿里飞猪。阿里专注于跨境旅游，在跨境旅游方面有很深的基础。同时在国内布局多年，相关产业链较为完整，影响力强于JD.COM。对于已经失去途牛的JD.COM来说，至少目前来看，这还不足以对抗它。但从JD.COM改变定位，提供技术服务和解决方案为行业赋能的角度来看，JD.COM还是有一定胜算的。
毕竟JD.COM不仅有垂直产业链的经验，也有技术实力，对行业有明确的痛点和需求。做技术服务和解决方案，可以方便JD.COM进一步进入行业，形成更强的行业影响力，也可以避免与大平台直接对抗，形成自己的差异化优势。
因此，从长远来看，JD.COM通过技术授权和提供解决方案是一种更安全的方式。
文/刘匡微信官方账号，ID:Liu quan 110
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