景逸X5和X6出自同一平台，两款车的主要区别在于前者是5座，后者是7座，X5的销量更多一些。新增的这台1.5T发动机来自于沈阳三菱的4A91T，最大功率110kW，最大峰值扭矩为200Nm，数据上看中规中矩。与其匹配的CVT变速器来自于比利时邦奇，型号VT3，和三菱的1.5T也算是老搭档了，邦奇的变速器可是自主品牌的常客，市场占有率很高，因此可靠性应该有所保障，厂商还提供了8年或16万公里的超长质保，算是一颗定心丸。
景逸X5采用四轮独立悬架，对颠簸和路桥接缝的处理和解析都还可以，但在施工路段下，底盘显得较薄，碎石打到车底，降低了好感度。快速避开路面坑洼时，悬架的侧向支撑和动态响应不是很强，会有很大的晃动感。刹车系统亲和力好，踏板控制好，初期制动力不强，但比较线性。总的来说，新的动力系统丰富了X5的车型选择，并在一定程度上提高了驾驶性能。单纯的X6，同样的动力系统，不如X5，原因就是车重。
内饰太熟悉了，大众的方向盘，奥迪的中控台。因此，如何摆脱内外造型模仿的嫌疑，树立自己的风格，是东风刘琦最重要的工作，也是品牌长期向上发展的重要一步。确实看起来“不正”，但是中控面板的材质手感还是挺不错的，尤其是银色拉丝板和仿木装饰板，手感相当不错。
1.5T车型在配置上也做了一些努力，增加了大型全景天窗，提高了车内的采光透明度。仪表盘也增加了大液晶显示屏，内容展示和形式在这个级别都很优秀。当然，最引人注目的还是中控台顶部的10.3英寸触摸屏，拥有时下流行的车联网功能，如生活信息、定位器互联等。，还支持行车记录，以后不用再装了。
配置绝对是景逸X5的一大卖点。除了豪华配置，X5的做法在一些普通配置中也是值得称道的。ESP是全系标配，四门一键升降窗。副驾也是电动座椅，后排也有出风口。这些看似不起眼的配置，恰恰是最实用的。
1.5T景逸X5共6款，售价8.99万-12.99万元不等。同级别主要对手是哈弗H6、长安CS75和宝骏560。
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