今天咱们再来盘点一些40万以内能让你玩的很爽的越野车，有网友在我的微博账号留言说有没有50万以内的将来可能会有越野车说实话我个人是比较喜欢的，相比之下我对超跑的感觉其实不是很大一方面我的老家在农村，另一方面及时去野地里狂欢，比公路上狂欢是更需要技术的，而且所需要的技巧比公路上狂欢更复杂。
我们今天分享的一些车型，可能在二手市场就能找到。有些型号已经停产，有些型号很冷门，但是质量很优秀，很可靠。我相信所有的少年越野选手都是北京212和1代北京213的。包括当时的吉普切诺基。后来北京吉普生产了北汽路战斗机。当时觉得能找到最好的越野车，无非是广汽三菱生产的山猫。还有普拉多LC90。
之前分享过北京40plus。很少有人关注柴油版的《北京指挥官》。其实和汽油版比油耗比较大，车身稳定性差。京40的柴油版配置很低，但是稳定可靠。这款越野版的车。真的很直，整件事做的很好。比如大量塑料件的使用，换起来更便宜，洗起来也更便宜。所以柴油版的车确实稳定可靠。
北京40柴油版唯一的缺点就是配置比较低，车顶采用软顶。它是直接可拆卸的，所以对于这款车来说，它的耐用性是经过市场检验的，部队里也有装备。都属于柴油车型。而且柴油的低速可靠性完全可以验证，可以瞬间提升。突破的时候不会因为动力不足而打滑。关键是这车有手动挡。手动柴油变速箱加越野，唯一不好的就是这车的噪音实在是太差了。柴油车更悲剧。
80的柴油版就更少了，80的很多设计基本都被***了。此外，它看起来像一辆奔驰，这使得这款车备受争议。不过不得不说，这款车配备的博格华纳四驱系统也很不错。唯一的问题是，他的2.3T车和2.8T柴油版，并没有让这款车的性能像军车一样暴力。
这车的外观肯定是有争议的，但是不能拉，不能装。尤其是打长途柴油版会更省油。如果真的要买80，我还是建议买80柴油版。我之前在文章里写过装甲版，你可以看看我之前的文章。友好80的柴油版相对于汽油版还是比较省油的，根据网车友的了解。平均油耗约为每公里40美分。这辆车。不是路空，大一点的空在野外。
落地价格40多万，裸车价格就在40万左右。这款车的柴油问题不会像40那样不堪。整车隔音效果比较好。40万以内建议买手动挡的，不过我还是觉得80的柴油版手动挡最好谨慎一点。这辆车的驾驶感比较重。而且为了在开关车门的时候模仿奔驰。这款车并没有采用奔驰的烤漆工艺，所以我们在检查二手车的时候，建议看一下车门开合情况，脚和车门铰链容易生锈。
感谢网友提供图片。版权归原作者所有。
双龙莱斯特，我这里没什么资源。感谢网友提供的图片。版权归原作者所有。莱斯特在国内推出了两个版本，分别是莱斯特和莱斯特w，有3.0升汽油版、2.4升汽油版、3.7升柴油版和一款3.9升汽油版。最常见的汽油版本有2.4升和3.0升。最常见的柴油版有2.8升和3.7升。这款车是平行进口的，所以我个人不知道它实际进入中国的版本有多少。
买这辆车时要小心。越野能力也不错，目前价格也就几万块钱，因为比较冷门，特别小，双龙在国内也没那么多覆盖面。s店可以在韩国车企，尤其是一些韩国公司覆盖的区域找到。第一代双龙莱斯特可以在中国找到，因为这款车最早是和韩国公司一起进入中国的。也是一款性能相对可靠的不错的越野车。但这就是排量相当冷门的发动机。车型比较少见。
听说五十铃牧羊游侠是五十铃，旗下SUV之一，江西五十铃。国内也有过版本，也有汽油版和柴油版。这里推荐3.0升柴油版。并且强烈推荐手动挡。这款车可以说是极其冷门，小众分别是5座和7座版本。2014年发布的时候，我看过这款车的发布图，2015年就接触过这款车。五十铃皮卡在国内有很深的造诣，五十铃是第一家卡车生产厂家，所以这款车也是搭载了皮卡的底盘，和其他SUV一样的问题，和其他越野车一样的缺点。
这款车的问题在4S店比在4s店更集中。维护不是问题，相对简单可靠。去四川去**什么的问题不大，就是保有量小，保值率不高。我们在买二手车的时候，一定要注意一点，就是几乎所有的车都被换过，音响很垃圾，尤其是原装音响，所以这辆车被换了很多音响。100%的门衬里已经被移除。出色的越野能力和相对便宜的价格让它的知名度不高，但在整个越野车圈还是有一席之地的。
日产途达，某种程度上我觉得应该像帕拉丁，基础和帕拉丁没什么区别。还是郑州日产生产的。如果你说是扛肩，我觉得是硬朗。首先，汽油机版确实马力小了一点，排量也比较小。对于硬派越野车，我们真的不能太夸奖他，但也不能太骂他。
如果跟普拉多的车队或者三菱的车队走，动力和爆发力都不够这车用，排量也确实小了点。而且这款车的配置也不是一般的低，所以市场份额其实并不大，但是如果你真的是玩越野的，或者是初级越野玩家，完全可以选择他的发动机，非常靠谱，琦君也用过。变速箱也比较可靠，成败在动力系统，这也是日产途达一直不火的一个很重要的原因。
Jeep自由侠是我们推荐中唯一没有大车的车，但他的越野能力也不容小觑。一方面是Jeep自身的越野制造经验，另一方面更多的是对Hyo Shinoki的继承版本。不知道大家还能不能记得北京213。如果和北京213比，它搭载的是2.4升自然吸气发动机。圆形的大灯有一种古老的设计，这使得自由职业者在中国仍然非常受欢迎。
越野能力介于硬派越野车和普通SUV之间。唯一的问题是进入中国的版本***了部分电子四驱能力。所以，如果可能的话，这个进口到中国的车的身份也有一部分是***进口车。如果有，建议买***进口车。这款车的缺点是变速箱容易漏油，发动机漏油严重。但是这款车的卖点是个性，车身比较低。盲区不是一般的大，因为后视镜比较小。总的来说，这款车介于越野和非越野之间。
日系车第一次有如此激进的设计，应该是在三菱帕杰罗劲畅上看到的。作为一款准越野车，这款车是真牛。换了之后就老气了，但是这车开起来真的很旧。3.0升发动机爆发点弱，动力不太好，马力不足。好在低扭矩可以让这款车在低速时依然有一定的爆发点，也就是加速比较慢，你在高速上超车真的不容易。如果可能的话，建议换一台外接电脑。或者装个增压器什么的，让这车的越野能力稍微好一点。公路驾驶不是特长。
就像我刚才说的，这车的改装大部分来自外接电脑和增压器，所以如果有这方面的改装，也不是汽车圈的改装。毕竟Prado LC1502.7很多版本都是这样修改的。所以如果车上装了插电式电脑，那就什么都不说了。毕竟动力升级是肯定的，要多参考师傅做的工作细节。改装有一定的危险性，能降价就降价。需要说明的是，这款车是平行进口到中国的，我不确定是否正式引入中国，因为官方从来没有发布过消息，在二手市场也不多见。
这个系列应该算是彻底完结了。搜了一肚子也只有几款40万以内的SUV，下面还要感谢网友的评论。有些SUV我自己也没想到，但是人的见识有限。总有一些事情你想不到，总有一些地方你照顾不到。感谢您对本系列的关注。每个系列我都会写三篇以上，不代表小说更新，但最起码说一下汽车爱好者的真实想法。
毕竟今天吹牛的人太多了，但真正说实话的人很少。在这个商业过度的时代，听点真话也不容易。毕竟领导更喜欢倾听和赞美。而我们这些普通人面对自己的时候，希望能有一些时间停下来多思考。给自己留点空空间。
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