在很多朋友眼里，丰田就是耐用的代名词，所以大部分消费者买丰田车型的时候都会忍不住看一眼。当然，丰田能在中国市场卖得好，也离不开产品保存率高，这对于以后更换或者买卖车辆至关重要。我们今天要介绍的车型是广汽丰田的雷凌，是卡罗拉的姊妹车型。目前新车官方指导价为11.38万-15.28万元。
在差不多的价格区间，说实话，我个人更倾向于卡罗拉，主要是卡罗拉在国内市场的销量高于雷凌。当然，虽然两款车的市场定位相同，但我认为雷凌在细节方面更适合年轻用户。下面以2022款185T CVT运动版为例，看看雷凌的表现。
外观方面，雷凌之所以适合年轻用户，主要是因为整车外观比卡罗拉更年轻时尚。虽然是姊妹车型，但雷凌的外观设计风格与卡罗拉不同；前格栅大面积熏黑，辅以咄咄逼人的前唇，两侧翼子板向外延伸，营造出低平宽体的视觉效果。大灯造型犀利。除了标配的LED光源，还配备了自适应远近光和自动大灯功能，完全满足日常使用需求。
图中模特的配色是柠檬黄，是比较年轻化的配色。相比德系车，凌厉的腰线凸显了力量感。雷凌的腰线更加饱满圆润，因此车身更重。尺寸方面，雷凌的长宽高分别达到4***0/1780/1435mm(部分车型高度为1455mm)，轴距为2700mm，符合紧凑型车应有的性能。轮胎尺寸为225/45 R17，轮圈采用双五辐结构。黑银双色外观看起来更有动感。相比前脸，尾部的造型透露着简约，甚至营造出“虎头蛇尾”的感觉。尾灯相对于配备全LED光源的大灯，采用了卤素灯泡，这也成为了很多用户的吐槽点。
内饰方面，雷凌的内饰与卡罗拉基本一致。说实话，同价位合资品牌的内饰材质质感都不如国产品牌。除了座椅和车门扶手采用真皮包裹外，其他经常接触的部位几乎都是硬塑料，内饰塑料感真的很强。方向盘采用机械指针加液晶屏的结构；中控多媒体屏幕尺寸为9英寸，内置车联网、在线导航、语音控制系统等功能。日常使用不是问题，但屏幕清晰度有待提高。
在功能配置方面，作为一款家用车，雷凌拥有丰富周到的主被动安全配置。全系标配8SRS安全气囊，包括主驾驶座膝部气囊和副驾座坐垫气囊；标配胎压显示、全速自适应巡航、L2驾驶辅助系统、高刚性GOA车身结构，充分保障行车安全。
至于空房，雷凌的后空房在我看来还是比较宽敞的。我的身高是176cm，我很瘦。我调整前驾驶座来适应我的坐姿。我坐在后排还有腿空有近两拳。得益于车顶的扁平化设计，我的头空之间有着充足的表现空间。座椅垫料扎实饱满，坐感相对舒适，靠背的红色点缀看起来颇具动感。正常状态下后备箱装载容积471L，内部空车厢比较规整。同时后排座椅支持40:60比例放倒，可以满足偶尔载货的使用需求。
动力方面，我们这次试驾的雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩185n·m，传动匹配CVT无级变速器(模拟10挡)。整车加速性能中规中矩，百公里平均加速时间11秒。与同级别的1.4T和1.5T车型相比有差距，但与1.5L和1.6L自然吸气车型相比，雷凌也有更快的加速性能。NEDC的综合油耗为5.7升/100公里。同样搭载1.2T发动机的速腾、宝来需要用95号“面米”，雷凌可以用92号“粗粮”，所以雷凌的燃油成本相对较低。悬架采用麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，具有良好的驾驶性能。
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