油桶上的5W，-30和SN，有的代表“粘度”，有的代表“质量等级”。如果买的时候弄错了，不仅影响油耗，还会伤车。
0W-20和5W-30代表粘度等级。
0W比5W、10W更耐冻
首先，比如0W-20和5W-30都是SAE(美国汽车工程师协会)的粘度等级。
“W”是英文Winter的缩写。W前面的数字越小，低温流动性越好。
就像白酒的酒精含量越高，越不容易结冰。
美孚官网:0W机油最低适用温度-45℃；低5W为-35℃；10W最低-25℃。
所以冬天气温低于-30℃的话，还是用0W比较好，这样可以防止机油冻得太粘，车子发动不起来。
30、40比20更耐磨
W后面的数字是发动机正常工作温度下机油的流动性。数字越大，油越粘稠，润滑效果越好。
但是，油越粘稠越好。在我们之前的视频《5W-30和5W-40有什么区别》中也有提到。
粘度为40的油比粘度为30的油更粘稠，更难搅拌。可能会增加3%的油耗。
另一方面，如果为了省油，换了更稀的油，其实也不太好。
苏斌等人发表在《润滑油》杂志上。以上论文与大家分享。上面提到了润滑油粘度等级对发动机性能的影响。
低粘度不利于油膜的形成，使摩擦表面处于不利的边界润滑或干摩擦状态。白话文里叫“干磨”，但是那里没有油。
所以最好不要乱用不同粘度的油，用错了真的有伤车的风险。
SN、GF-5、A5/B5代表油品质量等级。
除了少数W- s，比如SN，GF-5，A5/B5等。，都是机油的质量等级，有点像五星级酒店和四星级酒店。就是这么个标准。
SN、SM
1型SN和SM，是API(美国石油学会)的等级代表，市场上比较常见。
前面的“S”代表“汽油机油”，后面的字母代表等级。最新的已经叫“SP”了。
比如黄盛君等人在2018中国润滑技术论坛上****(中国润滑技术论坛2018暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑)。
上面在“SM/SN汽油机油增压发动机台架试验对比研究”中已经提到。
经过100小时的台架试验，SN机油在100℃时的运动粘度变化率仅为SM机油的35%。而SN油的酸值变化率只有SM油的39%。
不用记了，用人类的语言说也是一样的，就是下面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……字母越大，油的等级越高，整体质量和性能越好。
GF-4、GF-5
类别2的名称是什么？GF-4，GF-5，这是ILSAC(国际润滑油标准化和认证委员会)的等级，但是数字越高，等级越高。
朱昱等人发表在《汽车零部件》杂志上的论文《伊尔萨克与ACEA润滑油规格对比分析及发展趋势》与大家分享。
上图:GF-4相当于我们刚才说的SM级别，GF-5相当于SN级别。买的时候可以互相比较对应。
A3/B4、A5/B5
类别3，A3/B4，A5/B5，是ACEA(欧洲汽车制造商协会)的等级。A/B代表:汽油和柴油发动机都工作良好。
到底是什么？A1/B1，A3/B3，A3/B4，A5/B5，4个级别。
而林磊等人在《润滑油》杂志上发表的论文，上面也提到了欧洲汽车润滑油ACEA规格的发展。
A3/B3适用于非直喷车，A5/B5适用于直喷车。
你看，也就是说数字的大小并不代表级别，只是适用的车型不一样，所以欧洲是独一无二的。
应该买什么样的机油？
看保养手册、看机油盖子或者问4S店
看到这里，有朋友听了差点晕倒。这样的东西那么多，机油的粘度和标准那么多，我该买哪个？
答案在维护手册里，写在那边。买车的时候，总会有这么一份。用哪个粘度和等级？我们可以在维护手册里找到，看看就知道了。
懒得翻怎么办？可以直接看发动机的机油盖，比如:2021迈锐宝XL的机油盖上，会写，5W-30。
当然，凡事都有例外。比如马自达CX-4的说明书没有明确推荐使用哪种粘度，机油盖上也没有写。
有点像中餐，盐，一点点；酱油，适量。
这时候我该怎么办？正好我这款是这样的。也可以打电话给4S的商店，请他们推荐我们的一种机油型号，或者打电话给原始设备制造商询问。
不需要学习“老司机”的维修经验
有些朋友除了看保养手册，还喜欢学习所谓“老司机”的经验。
比如“嗯”如果夏天比较热，我就换粘度高一点的油。
任志伟发表在《汽车工程师》杂志上的论文与大家分享，在整车三高标定测试中有提及。
整车厂会进行高温、寒冷、高海拔的标定，保证车辆在极端恶劣的环境下正常可靠的运行。
所以维修手册中的建议都是厂家测试的结果。我们按照保养手册来买机油，相对来说比较省时，也容易出错。
不要太在意网上所谓“老司机”的体验。当然，你有自己的喜好，想调整就调整。
它写在维护手册里。就买吧。
综上所述，机油所谓的“W- W”代表的是“粘度等级”，SN、GF-5、A5/B5代表的是“质量等级”。
虽然你看着有点懵，你也记不住那么一大堆，无所谓、不要紧，保养手册找出来，它上面写多少，照着那个规格加是不会错的。
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