马自达M6自2003年进入国内市场，凭借澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和用户，被公认为“弯道之王”。
马自达·M6
匹配马自达6的新一代MZR发动机，最大输出功率高达108 kW，最大扭矩183 Nm，功率质量比甚至高于同级所有竞争对手，达到0.078 kW/kg。再加上灵敏的五速手自一体变速箱和六速手自一体变速箱，最高安全时速达到211公里，静止到百公里加速时间仅为9.7秒。是中高级车中少有的“10秒俱乐部”成员。
角王-马6
我想这就是角王的由来吧。马自达6还采用了减速助力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面湿滑、入弯或高速转弯时，可以减少车轮打滑和车身转动来改善车辆控制。马自达6从100 km/h减速到完全静止的制动距离只有37米，是同级车中最短的。如此优秀的性能在其他车中很难达到这个水平，只有奔驰才有这样的性能。
但是好景不长。随着CX-4于2016年6月上市，曾经风靡一时的老M6将退出市场。M6的失败在于，他多年来一直在改钱，总是用旧技术内饰外观，不懂得创新和开发新技术，逐渐失去了原有的优势基础。另外，市场上其他车企更新换代很快，对其压力很大。这时，M6实行降价政策。从最初上市的18万元到11万元，其实这样的盲目降价并不能解决致命问题，反而进入了恶性循环，导致M6不得不停产，最终失去市场。
一代英雄陨落。
本文来自笑醉生梦投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/604698.html
微信扫一扫 
