一个粉丝哥买了一个二手皇冠。
但是汽车的用户手册不见了。
他也不知道这车用什么等级的机油。
所以他直接把车开给了我。
让我帮他选合适的机油，打理好。
我也很绝望。
把库存的油都拿出来。
准备在里面选一瓶合适的机油给他换。
我也借此机会和你聊聊。
我们普通的车主
如何给家用车选择合适的机油？
首先，目前国内主流的机油标准参考了SAE和API标准。
在这两个标准下，我们需要参考的重要参数其实只有三个！
一个是低温流动性参数，一个是高温流动性参数，一个是机油的等级(如上图)。
知道了这三个参数的含义，基本上就可以选对机油了！
1。选择机油的低温流动性参数；
图中的三瓶机油是伍尔特最新系列的“能展”机油。
机油分别为0w-40、5w-40和10w-40。
可以看出，标注后高温流动性的参数都是40。
但是，以前的低温流动性能参数是不同的。
低温流动性参数数值越低，低温流动性越好！
为了让大家更容易理解，我做了一个小实验；
我把三瓶机油倒进三个试管里。
然后放在-20℃的冰箱里冷冻一整夜。
第二天，我把三个装满油的试管同时倒入自制的滑道。
这是为了直观的看到三种油中哪种流动最快。
很明显0w油第一，5w油第二，10w油最慢。
这是因为根据SAE机油粘度标准。
0w意味着迁移率可以保持在-35℃以上。
5w能保持-30℃以上的流动性。
而10w只能保持-25℃以上的流动性。
所以这三种机油在-20℃的冰柜里都不会结冰。
但是流动性还是明显不一样！
而且根据发动机的工作原理，只有机油才有足够的流动性。
可由机油泵从油底壳中抽出，达到润滑发动机的目的。
所以低温流动性能越好的机油，在发动机冷启动的时候就可以越好。
更快地润滑所有部件，更早地保护和润滑发动机。
防止冷启动造成的磨损。
毕竟70%以上的发动机磨损都是冷启动造成的；
如果只看机油的低温粘度参数，0w起的机油肯定是最贵的。
如果有足够的维护预算，可以直接用0w。
但同时也要考虑实际的用车环境！
比如我生活的华中地区，全年最低气温只有-5度左右。
理论上10w的低温粘度也可以，但是它的流动速度肯定不如0w和5w。
所以从综合性价比来说，这款皇冠选择5w低温粘度油比较合适。
2。选择机油的高温流动性参数
我说的高温流动性其实只是一个代名词，为了让大家更容易记住。
这个参数的全称应该是“100℃时油的运动粘度”。
一般家用车这个参数是20，30，40。
数值越高，油的高温运动粘度越强。
机油在发动机内形成的密封性越好，发动机就越有活力！
而且还能防止发动机烧机油！
所以很多维修店师傅都喜欢给车加40粘度的油做保养！
但是这样真的好吗？我做个小测试告诉你。
我还是准备了三瓶Wuerts最新的“能打”系列机油。
它们的高温粘度分别为20、30和40。
我把它们分别倒进三个试管里。
然后通过烧开水，把试管放在一个装满水的烧杯里，加热到100℃。
最后，同时倒入自制的滑道，看看流速有什么不同。
显然，20%的油流动最快，30%的油流动最慢。
100℃时，40%机油粘度高，密封性能好，发动机气缸压力稳定。
还能让车更有动力，有效防止发动机烧机油！
但是它的流速是最慢的！
所以从理论上来说，同等质量条件下，发动机中40%机油的散热效果不如流动性最好的20%机油！
而且40%机油的负荷比较大，经济性会比较差！
相反，粘度为20的机油流动性好，散热快，更省油！
这就是为什么现在国内很多经济型家用车都在用20粘度的机油！
但是20的粘度就一定比40的好吗？
当然不是！
因为有些汽车发动机考虑到了运动性能。
所以工厂是用40粘度的油！
如果盲目使用30或20号油。
反而会造成严重的烧油！
所以高温粘度的选择要参考实际的车辆环境。
如果开车一半是城市道路，一半是高速公路。
在城市经常堵车的情况下，20粘度机油的散热性和经济性会更合适。
但在高速运转时，发动机的散热是有保证的。
40粘度油更好的密封形成的稳定缸压会更省油！
所以综上所述，妥协选择a 30问题不大！
3。选择发动机机油的等级；
现在国内主流的油品等级标准是API标准。
从低到高分别是SJ，SL，SM，SN和最新标准SP！
如果单从机油的性能来推荐，我会推荐之前的SL级！
因为这个等级的机油含锌量和含磷量最高。
锌和磷是传统机油耐磨性和耐用性的关键元素！
可以很好的保护汽车的发动机！
但也是因为这个原因！
SL级机油不环保，还会导致三元催化器过早损坏！
这就是为什么API开发了更环保的SN-级机油。
降低机油中的锌和磷含量。
所以普通SN-级机油的抗磨性能不一定比SL好！
现在给朋友推荐机油，他们都推荐最新的SP级别。
因为API发布了SP级油标准。
为了更好的满足当前家用车市场发动机的小型化和直喷化。
对应尾气环保要求的提高。
毕竟SN级机油是11年前的。
11年前中国还在执行国三的排放标准，现在是国六了！
而且现在大量新车都加了尾气颗粒捕集器！
然而，尾气中的大部分颗粒是由发动机机油燃烧产生的。
因此，发动机油中的低灰分要求将非常高。
就拿图中的伍尔特“能打”系列机油来说吧。
都符合API的SP级要求。
可以最大程度的保证你的汽车尾气达到环保标准！
并且在环保的同时，比之前提到的其他等级的机油更能保护发动机。
并且经过了伍尔特实验室的专业测试。
这种油相对于SP级的标准要求。
能有效降低气门磨损18.5%。
正时链条磨损减少72.9%，轴承磨损减少80.7%！
以及抑制发动机低速早期点火爆震的能力。
比SP水平高68%！
抗剪强度比SP高3.7%。
清洁能力比SP级要求高23.8%。
当然最重要的是符合SP级别的要求！
它还涵盖了ACEA、C5、C3、A3/B4，
基本满足市场上80%以上车辆的换油要求，
所以这位粉丝哥的国五冠用这款机油是没有问题的！
以上测试综合对比:
我最终选择把这个皇冠换成伍尔特的“能打”系列，这个系列的5W-30 SP机油能力极强！
当然，换机油前最好用双发通道清洗一下。
洗去旧机油产生的油泥和积碳，再加入新机油。
如果你也想亲身体验一次“德系车保养”的换油流程。
可以回到上一期节目《拉车哥》第二季第16集(你怎么知道养车？师兄带你体验德国换油，让车多跑10万公里)。
里面有非常详细的操作方法，这里就不赘述了。
如果你不想自己做，也可以选择最近的“羊毛式保车线下店”。
会有更专业的汽车养护团队等着你！
最后让我给你看看
换油前后发动机噪音和抖动对比！
显然，换油后，噪音和抖动明显降低。
这说明现在发动机运转更顺畅了！
当然最重要的是这款机油的低灰分特性！
可以完美适应目前的国6排放标准。
还可以兼容国六排放标准以下的车辆！
而且会让发动机排放更加环保。
车辆年检更容易通过！
所以你不妨试试Woolt的这几种油！
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