2022年9月26日晚，上汽大众全新途安X正式上市，共推出10款新车型，指导价区间为28.5万-39.5万元，其中380TSI和530V6各包含一款更具特色的途安X青云***版，指导价分别为34.6万元和37.6万元。
外观更个性，内饰更科技外观更个性，内饰更科技。
既然是新车型，首先我们要看新车型相比老款有什么变化。首先，外观的变化很明显。采用了与新途安相同的设计语言，前脸变成了分层设计，看起来更有个性。此外，穿透式日间行车灯和点亮的大众车标也让新车更具辨识度。同时，更大的贯穿式下包围与途昂明显不同，更具动感的外形更符合途昂X coupe SUV的定位。
途昂X青云限定版车身采用全新的旷野青车漆配色，目测是哑光车漆，搭配黑色前格栅、黑色下包围，黑色轮毂、黑色外后视镜、黑色轮毂等黑化元素，使整车更显年轻个性。途昂X青云***版车身采用了全新的荒野绿色车漆配色，目测为哑光车漆。搭配黑色前格栅、黑色下包围、黑色轮毂、黑色外后视镜、黑色轮毂等黑化元素，整车更加年轻化。
新车车身侧面与现款车型保持一致，依然是极为壮硕的身躯，与一般的轿跑SUV的气质有所不同。车身尺寸方面，其长宽高分别为4917/1989/1729mm，轴距为2980mm，整车质量达到2040kg，完全是中大型SUV的体魄，因此即便是一款轿跑SUV，我们也完全不用担心它的空间表现。新车车身侧面与现款车型保持一致，依然是非常硬朗的车身，有别于一般轿跑SUV的气质。车身尺寸方面，其长宽高分别为4917/1989/1729mm，轴距为2980mm，整车质量达到2040kg。是中型SUV的体质，所以即使是轿跑SUV，我们也完全不用担心它的空性能。
车尾最大的变化在于尾灯，两侧尾灯组更具科技感，且之间由黑色面板连接，形成贯穿式的效果。车尾最大的变化在于尾灯，两侧尾灯更具科技感，并由黑色面板相连，形成贯穿效果。
内饰也同步更新为大众全新一代的数字化座舱，高亮的中控饰板很显档次，细节设计也很到位，比如两侧双层的空调出风口，就与外观形成了呼应。悬浮式中控屏尺寸更大，达到12英寸，更易于观察，同时新的车机也比之前更加智能好用。小巧的电子档杆对于提升科技感很有帮助。与此同时，车厢还提供多种配色，加上撞色饰条的搭配，在豪华科技的同时，还不乏动感氛围。内饰也更新为大众新一代数字座舱。突出的中控饰板很上档次，细节设计也很到位。比如两侧双层空出风口，与外观相呼应。悬浮式中控面板尺寸更大，达到12英寸，更容易观察。同时，新车比以前更智能、更易用。小巧的电子换挡杆对于提升科技感很有帮助。同时，车厢还提供了多种配色，搭配撞色装饰条，在豪华科技的同时也不乏动感气息。
配置方面，新款途昂X搭载多项大众IQ.科技，包括IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视、IQ. Drive智驾管家，让驾驶变得更加轻松舒适。配置方面，全新途安X搭载了多项热门IQ。技术，包括智商。光灵岩矩阵，智商。智能车联，智商。聪明导和智商。驾驶智能驾驶管家，让驾驶更轻松、更舒适。
动力方面，新车没有变化，沿用了之前的2.0T四缸发动机和2.5T V6发动机的配置，其中2.0T发动机有低/高功率两种调校，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。动力方面，新车没有变化。一直沿用之前的2.0T四缸发动机和2.5T V6发动机的配置。其中2.0T发动机有低/高功率调节，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米。2.5T发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。
380TSI中配最值得入手380TSI是开始的最佳搭配。
了解新车的变化后，我们将呈现新车上市的第二部分，即车型推荐链接。对Tuong X感兴趣的朋友不要错过。
首先是全系入门车型，售价28.5万元的330TSI两驱豪华版，虽是入门车型，但配置还是比较全面的，毕竟价格将近30万了，这也是正常表现。不过这个价格，连个天窗都不给，是不是有点不够厚道了。首先是全系入门级车型，330TSI两驱豪华版，售价28.5万。虽然是入门级车型，但配置还是比较全面的。毕竟价格近30万，也是正常表现。但是，这个价格连天窗都不算，还不够厚道吗？
之后是售价31.5万元的330TSI两驱尊崇豪华版，多花3万元，能得到更丰富的驾驶辅助功能，以及更多的舒适性配置，甚至有些配置都有点让人感到惊讶，比如外后视镜这块，甚至已经拉满了。不过总的来说，我并不推荐购买330TSI车型，因为这么大的一辆车，低功2.0T发动机带起来，动力还是不太充足的。之后的330TSI两驱尊享豪华版，售价31.5万，多花3万，可以获得更丰富的驾驶辅助功能和更多舒适性配置。甚至有些配置也有点让人惊讶，比如外后视镜，甚至是满的。不过总的来说，我不建议买330TSI的车型，这么大的车，低功率的2.0T发动机，动力还是不够。
既然预算都到30万级别了，那还是从380TSI车型开始考虑吧。先是380TSI四驱豪华版，售价30.5万元，和330TSI豪华版相比，基本就是换了高功发动机，增加了四驱系统，其余大体配置基本相同，还是没有天窗，因此建议选下一档车型。既然预算已经到了30万的水平，那就从380TSI车型开始吧。一、380TSI四驱豪华版30.5万。与330TSI豪华版相比，基本改变了大功率发动机，增加了四驱系统。其余一般配置基本相同，依然没有天窗。所以建议选择下一款。
下一档是380TSI四驱尊享豪华版，售价33.15万元，比380TSI入门版贵了2.65万元，多出的基本都舒适性配置，建议入手，毕竟20英寸轮圈能提升外观气质，全景天窗也是必不可少的，其他配置也是可以提升用车体验的。下一档是380TSI四驱尊享豪华版，售价33.15万，比380TSI的入门版贵了2.65万。其余基本都是舒适配置，建议入手。毕竟20寸的轮圈可以提升外观气质，全景天窗也必不可少。其他配置也能提升用车体验。
往下是380TSI四驱尊崇豪华版，售价33.5万元，其配置与便宜3500块钱的尊享版相似度极高，基本就是多了几个安全性的配置，对于这么大的车来说，360全景影像是必备的。是380TSI四驱尊享版，33.5万。它的配置和便宜3500元的尊享版很像。基本上，有几个额外的安全配置。这么大的车，360°全景影像是必须的。
之后是380TSI四驱青云限定版，售价34.6万元，相比尊崇版，有着更大的21英寸轮圈，以及多了运动外观套件，当然，最明显的区别就是那一身极为个性的旷野青车漆配色，适合对个性有更高追求的用户。之后就是380TSI四驱青云***版，34.6万。与尊崇版相比，它拥有更大的21英寸轮圈和更多的运动外观套件。当然最明显的区别还是荒野绿车漆的配色，极具个性化，适合对个性有较高追求的用户。
再往后是380TSI的顶配，四驱尊崇旗舰版，售价36.5万元，多花1.9万元，主要就是能够得到表中的那几项配置提升，若非配置控，就可以不用考虑了。然后就是380TSI的顶配。四驱尊享旗舰版，售价36.5万，额外费用1.9万。主要原因是能够获得表中的那些配置升级。如果不是为了配置控制，可以忽略。
接下来是三款530 V6车型，也就是说这几款车型搭载了2.5T V6发动机，其中最便宜的530 V6四驱尊崇豪华版，价格与380TSI顶配相同，也是36.5万元，从名字可以推断，它的配置水平，与售价33.5万元的380TSI尊崇豪华版基本一样，多出的3万元，差不多就是花在发动机上了。接下来是三款530 V6车型，也就是说这几款车型搭载的都是2.5T V6发动机，其中最便宜的530 V6四驱尊享豪华版和380TSI的顶配版价格一样，也是36.5万元。从名字就可以推断出它的配置水平和380TSI尊享豪华版基本持平，33.5万，多出来的3万几乎都花在了发动机上。
可能有些人觉得V6车型的存在就是为了拨高车系形象和定位，可买性比较低。其实仔细想想并非如此，相比2.0T车型，它也没有贵得离谱，但动力完全不是一个等级，在电动化的大潮下，这种多缸大排量发动机已经越发珍贵了，这样一看，30多万买个V6也算是物有所值了。可能有人会觉得V6车型的存在只是为了抬高车系的形象和定位，承受能力比较低。其实仔细想想，和2.0T车型比也没那么贵，但是动力完全不是一个档次。在电气化的大潮下，这种多缸大排量发动机变得越来越珍贵。从这个角度来说，30多万买一台V6是物有所值的。
530 V6青云限定版与380TSI青云限定版，价格差也是3万元，而530 V6尊崇旗舰版与380TSI尊崇旗舰版，也是相差3万元，分别为37.6万元和39.5万元。反正就是一句话，只要您不差钱，并且认可这个车型，那就可以入手V6版本，为了这个发动机也可以冲。30V6青云***版和380TSI青云***版的差价也是3万元，而530 V6尊尊至尊版和380TSI尊尊至尊版的差价也分别是3万元、37.6万元和39.5万元。反正一句话，只要你不差钱，认可这款车型，就可以入手V6版本，也可以冲这款发动机。
三个司机的观点
总的来说，新途安X的变化在意料之中，但不能否认大众新车的变化和调校是有针对性的，效果显著的。严格来说，目前市场上很难找到直接的竞品。有中大型轿跑SUV，但基本都是豪华品牌，价格贵很多；30多万的中大型SUV也有，但是轿跑SUV很难找。如果想买个性化的五座SUV，只有它了。
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