这两年的宝马5系可谓喜忧参半，可以说是豪华C级车之王。但是19款宝马540Li停产后，国产5系长轴版就没有6缸车型了，6缸5系只能在进口版上看到，所以如果你只是关注了最近两年的宝马5系，不要以为国产5系就没有6缸了。今天我要测试的这款5系的超星是老款6缸5系，很***！
是这款2011款宝马535豪华型。你可以看一下。卖家只要一万块就能开？哦，有两个小字——“首付”。但就我对这台二手535的了解，目前它的市场零售价在15万左右。首付不到可以买二手车吗？！还是这是二手车金融行业的套路？不得不说，开这种6缸5系只要一万块就很诱人。但是好像和我没什么关系。今天，我在这里测试车辆的状况。让我们迅速开始工作。首先看车辆的基本信息。
型号:2011款宝马535Li豪华型
生产日期:2011年8月
上市日期:2011年10月
表观里程:145，000公里
官方指导:69.66万
卖家报价:13万元
可见这款车的价格还是比较便宜的。就像我刚才说的，在车况良好的情况下，它的市场零售价在15万左右，13万几乎是它的车商的进价。那么它卖这么便宜的原因，我需要一个巨星来挖掘。
老规矩是先检查外观。这车从外面看挺新的，这个颜色看起来很时尚。我以为上面贴了变色膜。然而，当我下到车底时，发现车顶上写着“0首付”的字样。前面说的首付一万是怎么回事？刚刚和一个做二手车的朋友聊起零首付买车的事情。他跟我说二手车没有零首付，说是零首付，但是有金融服务费，有的甚至还要收一些担保费和GPS安装费。杂七杂八的事情很多。我看过周围的外观，没有明显的缺陷。让我们来看看细节。
还是先查看一下事故情况。你可以看到前水箱框架已经拆了，前防撞梁也拆了。是前面发生的吗？
后来发现吸能盒的螺丝没有拧过，前纵梁没有问题。看起来前面的碰撞应该不严重。
然后发现左大灯被拆开更换了，但是百叶框和两侧避震器座椅都没有问题，进一步证明了前面只是小碰撞，并没有导致车辆成为重大事故车辆。我们来看看车身的外饰漆。
前翼子板已经拆解喷漆维修，引擎盖也已经拆解喷漆维修。
左a柱没有问题，但是左前门拆卸了。
左立柱B没有问题，左后门喷漆，铰链螺丝有拆卸痕迹，应该是调整的位置。
左后C柱没有问题。左后翼子板喷漆，有一点划痕和凹痕，但问题不大。
后备箱上没有油漆，但是有一个小凹痕，后备箱的铰链也没有拆过，说明后面基本没有故事，凹痕可能只是轻轻碰了一下。
但是，不能仅凭一点就下结论。检查后备箱地板和两侧防水槽没有问题。可以进一步消除追尾。
下来到车辆右侧，可以看到右后翼子板有油漆腻子修补，然后右C柱有油漆腻子修补，但是腻子修补不到8cm，不符合事故车国标，但是会影响车辆价值。所以我一开始也说了，车辆不会无缘无故廉价出售！我们继续测试看看还有没有其他问题。
接下来检测到右前翼子板喷漆，腻子修补，拆解，更换，然后翼子板骨架没有问题，右前大灯也换了，所以这车可以说是一套前嘴。整体外观我能说什么呢？没有大问题，但是小问题不断。漆面的划痕和修补太多了，但对于这辆开了10多年的二手车来说，很正常。谁开车不磕碰？价格合适。那我们继续测试机舱吧。
这款宝马535搭载3.0T直列6缸发动机，代号为N55B30A。这台发动机也用在了当时的宝马X5上，最大输出功率306马力，最大扭矩400n·m，匹配8AT变速箱。百公里加速只需要6.2秒，动力还是很充沛的。主要是6缸加速丝滑，更稳！让我们马上看看发动机。
不过，毕竟宝马是出了名的爱漏油。另外，这车有这么长的一年。目前可以看到发动机气门盖和进排气歧管都已经拆了，但是里面的油不大，说明已经修好了。当您稍后检查底盘时，从下面看一下变化的细节。让我们检查一下内部。
从驾驶座可以看到，除了方向盘有点拉臀，整体内饰看起来很不错。毕竟是高端机型，用料和设计都很到位。即使是10年的车型，现在看起来也不落伍，甚至可以说还是有一定档次的。后来上一层楼就换成了绝对值为的新方向盘。
但查看细节后发现，所有内饰座椅都有拆解翻新的蒙皮。
而且车内几乎所有的内饰都进行了翻新。一般来说，如果出现这种情况，我们会考虑是否是为了掩盖真实里程，调整计价器，进行改造。不过这车寿命较长，座椅的改造应该不是最近才做的，可能只是简单的内饰改造。毕竟，每个人都希望自己的车更好看。但是，不能大意。以后检查的时候，也要检查一下手表有没有调好。
首先，检查水泡。你可以看到座椅轨道有拆解和锈蚀，但是转向柱、仪表盘骨架和室内保险丝盒没有异常。
而且安全带拉出时没有霉变和水渍，门槛线束上也没有水泡和泥沙痕迹，可以排除车辆内饰被水泡过。
这里的内部几乎都检查过了。这时后台的小姐姐发来了这辆车的保养保险记录。你看这车2017年开了14万公里，2020年变成了12万公里，三年还差2万公里？所以这辆车一定装了手表。
而且我看了这辆车的过户次数，现在已经过户八次了。它必须是在以前的交易中设置的。现在实际里程估计在20万公里以上。果然便宜是有原因的:一般事故车+计调+8个操作员.....先写下来，以后再把整个情况告诉客户。我们来看看底盘。
在附近找了个汽修店，把车抬起来就能看到底盘。如果使用底盘，首先检查悬挂胶套基本老化开裂，基本全部拆卸更换。
随后发现发动机总成存在漏油现象，发动机变速箱连接螺钉被拆卸，发动机油底壳漏油，变速箱油底壳被拆卸更换。一有进展就确定发动机变速箱拆了修了，还在漏油！后期使用成本堪忧。不过这么长的寿命，这么大的公里数，也在情理之中。
然后检查左右后纵梁，可以看到没有异常情况，可以进一步排除车辆尾部发生重大事故的嫌疑。
最后，我检查了左前和右前的制动盘已经更换。注意，是刹车盘，不是刹车片！一般2-30万公里不会换刹车盘。即使你的宝马535是高性能车型，超过10万公里也不需要换，目前的磨损也不小。再加上整车的悬挂和发动机的变速箱(V6发动机比4缸发动机更稳定，不容易坏)，所以这款车的真实里程可能会大大超出大家的预期，但现在无法考证。
然后，我把检测到的情况详细告诉了客户大哥。客户大哥听后说，有点死脑筋，过户八次不成问题。外观修了很多，连一般的事故车都不存在了。本来车就比较便宜，所以从来没想过车况能好到什么程度。但是仪表调整那么多，发动机变速箱大修后还在漏油，有点泄气。最后他表示需要考虑是否能找到其他更好的车源。
你也看到了，网上同型号的宝马535真的不便宜。基本上报价都在15万以上。今天这车才13万，虽然有价格优势，而且真的不是什么重大事故车。但是电表的调整，发电机和变压器的检修，后期的维护费用，车辆的保养都是值得考虑的地方。那么你觉得花13万买这辆比市场价便宜2万的8手宝马535值得吗？
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