今天路试的是另一款百万豪车:奔驰ML400，顶配，指导价99.8万。
我们自主经营的车里面已经有很多ML车型了，但是顶级ML400的豪华车型真的不多。和E400类似，新车价格高，导致车源少是一个方面。更重要的是，作为一款中大型豪华SUV，想找一辆车况好，缺陷少的车太难了。但收购团队还是找到了。
时至今日，这辆车已经行驶了11.8万公里，全程由4S的店铺进行保养，是一手车。根据S的店内记录，每年超过一万公里的并不多，使用频率很稳定。经过车检人员的检查和仪器检测，基本可以确定这辆车的所有金属表面、玻璃、大灯等覆盖件都是原厂状态！看来不仅是车技好，停车环境也非常好。
这款ML400发动机，经典的M276，是一款3.0T双涡轮V6发动机，在S450L，CLS400，E400，GLE400，AMG的43系列等很多车型上都有使用。，其实力不言而喻。它的动力输出，即使在今天看来，依然足够澎湃。
这款车的另一个亮点是底盘的调校。4Matic四驱系统+空空气悬挂在操控性、通过性、舒适性方面都非常强大。
但个人感觉在空房间里略显不足。如果长期满载后想要后排宽敞的车空，那么这款ML400的性能可能没有想象中的好。GLC200L比其轴距长6cm。
而且德国人这么实在，前后座都很宽敞，内饰空空间很满。
当时很多德系SUV都有大壳小壳的特点，后排空并不出众，这并不是ML车型独有的问题。可能欧美的人很早就开始细分汽车的功能和用途了。从乘坐的角度来说，他们认为可以选择轿车是为了舒适，MPV是为了空。当时他们对SUV的要求，即使是豪华品牌，装载的尺寸空也不算多重，更重要的是驾驶视野，通过性，安全性。
从安全角度来看，ML车型获得了IIHS颁发的“最佳安全选择+”奖，碰撞测试得分非常高。所以不要嘲笑它庞大笨重的身体不够轻，也不要说它不实用。关键时刻多一点保护是很必要的。
看这辆车的内饰，很难想到它的公里数。
这辆车虽然有11万多公里，但是这套座椅的颜色很轻微。或者可以非常的穿座套。
使用最醒目的主驾驶座也不过如此。
看一下特写。
更不用说后排的颜色了，而且使用的痕迹非常轻微。
行李箱浅色装饰保持干净。
后备箱的下层也很干净。原厂备胎没用过。
配置是当年的顶配，现在也不落伍。座椅记忆、方向盘记忆、GPS导航、自动泊车等。开车没有年龄感。
而且前车主自己升级了中控系统，改装了一个触摸屏。
这套系统还可以兼容原车电脑，360°影像和原车倒车影像可以自动切换。
ML400发动机最大马力333匹，峰值扭矩480n·m，7速手自一体变速箱，动力相当充沛。精力充沛的驾驶是***的基础。
与AMG生产的GLE43相比，底盘的操控体验也是a 空空气悬架。ML400底盘的调校保留了完整的“游戏性”，而GLE43为了运动性能牺牲了越野性能。这两种风格截然不同，但都很有趣。
空空气悬架高度可调共提供[-1，3]五个档位。
这是运动模式下最低档(-1档)的高度。
底盘升+1档可以保持100公里以内，+2档可以保持60公里，+3档只能保持20公里以内。
刚进店时，站检发现右后方的空气囊漏气。现在我已经换了一个新的。挂至最高位，在+3挡限速20km/h开出了一段略显颠簸的路面，底盘质感完全正常。
大奔，车源稀缺，但行情不高，二手价格只有当年指导价的30%多。甚至像这辆车，车况这么好，装备到顶。虽然这辆车现在卖30多万，但是当我开着它的时候，它百万豪车的品质带来的光环还是扑面而来。我感觉我被它带动了。这应该就是“大奔”的感觉吧。值了。
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