陈肖纯/摄
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南苑是个老机场。它有多老了？创建于1910年8月，1913年7月开业。它是中国历史上第一个拥有机库、专用跑道和相应设施的正规机场。
在这里，以南苑机场为中心的南苑航空空学校于1913年正式建成并开学。是亚洲第一所航空空学校。除了设备齐全的南苑机场，这所学校还有一个飞机修理厂，有100多个房间和两个机库。
在这里，1914年，飞机修理厂的负责人潘世忠制造了中国第一架自制战斗机——炮车一号，这种战斗机是参照法国苟德龙和法曼双翼飞机设计的。它使用中国汉阳兵工厂制造的80马力aero 空发动机和机枪武器。发动机放在驾驶舱后部，使用螺旋桨。战斗机头部的机枪可以直接向前射击，这是世界首创。
在这里，1914年3月10-11日，南苑航校首次进行了北京至保定的国内长途往返飞行，为6年后以南苑为中心的民用航线的开通奠定了基础。首开中国民航空之先河
这里，在1917年张勋复辟的混乱中，7月5日，秦国镛和潘世忠驾机升空，向故宫空投下三枚小炸弹，从而完成了中国历史上的第一次轰炸。第二天，溥仪宣布退位，张勋复辟失败。溥仪曾写道:“。。。当叛军飞机的炸弹从宫殿投下时，形势完全变了。磕头的没来，圣旨没了，国务大臣也没了影子。。。"
在这里，北京航空空系以“观光飞行，充分启迪民智”为口号，在南苑航空空学校创办的空内巡回开展飞行活动，并向市民出售空巡回票，每张10元。这是中国最早的公共旅游航班。
从这里走出了第一批来自中国的飞行学员，这些学员教会了更多的飞行员“为救国而努力”——他们中的许多人为中国的航空空事业努力了一辈子，甚至流了血空。其中包括秦国镛的儿子秦家柱，他在1937年攻击日本帝国海军云韵舰的战斗中英勇牺牲。
2019年9月25日，南苑机场完成最后一天的民航运行，将接力棒交给大兴。本想加一个煽情的结局，但南苑作为华航空106年来风风雨雨的见证者，可以用三言两语概括。
只要把发生在这个舞台上的飞天故事串联起来，就是一段传奇历史。
——作者席克
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在南苑机场关闭之际
文/肖邦甄
文章略有删节，原文发表于《航空空知识》杂志。
随着北京大兴国际机场的启用，南苑机场即将关闭。作为空军的退休人员，我觉得应该说说南苑和人民空军之间一些鲜为人知的往事，来纪念这个传奇的机场。
25日23时21分，南苑机场最后一班航班起飞。随后机场跑道灯熄灭，南苑机场结束民航运行。再见，百年南苑。
启创南苑
1910年8月，清政府在南苑设立飞机修理厂，试制飞机，并利用南苑的操场，修建简易跑道，供飞机起降。从此，南苑机场成为中国第一个机场。1913年，北洋政府在南苑机场创办了中国历史上第一所航空空学校——南苑航空空学校，南苑机场进入第一个***。1937年“七七事变”后，日军占领南苑机场，扩建后成为日军侵略中国华北的空军事基地。日本投降后，美国海军陆战队以协助国民政府接管日占领土为由，进驻南苑机场。此后，南苑机场一直是***空军的军事基地，直到被中国人民***接管。
那是1948年11月辽沈战役末期，东北军区首长指示解放区收集***空军留下的航空空装备，建设人民空军。同年12月初，方华、吴凯率领的东北老航校接收队，挑选了7辆大卡车和1辆中型吉普车，日夜不停地到达南苑机场大门口。领导这才发现大门口站岗的还是个***士兵。此时，车队已经没有回旋的余地，只能义无反顾地冲进机场大门。***哨兵看到驶来的车队是美国制造的，却不敢追问，对进门的车队行了一个军礼。车队稀里糊涂地过了大门，开到跑道南侧的营房区，占领了一间平房。此时已是午夜时分，大部分敌人已经撤退，剩下的残兵败将已无战斗力。听说***进了机场，仓皇而逃。
1949年2月3日，人民***入城的盛大仪式在北平举行。***空军飞行员张等四人乘飞机离沪造反，直飞北方，在南苑机场降落。当他们关车下飞机后，立即受到了***的热烈欢迎，与北平古城一起获得了新生。
但是，***反动派并不满足于南苑机场的丧失，更害怕人民空军的壮大。1949年5月4日，在我军尚未建立有效防御空之前，盘踞在青岛的***空军突然派出6架B-24轰炸机轰炸南苑机场。炸弹由东向西投下，轰炸了排列在一线的油库、发动机库、飞机库和宿舍区，摧毁了两部通信机，击伤了C-46和B-26。
组建南苑飞行队
1949年6月的一天，***副主席召见***航空空局局长常乾坤，谈了**中央关于召开新的政治协商会议的决定。能不能对空的安全性做点什么？导演常坤回答:“好的！”
回到办公室后，常乾坤首先向王弼政委传达了周副主席的指示，并指示教育局长起草以P-51战斗机为主体的反[/k0/]作战计划。经局领导审阅修改后，向***提交了批示报告。
南苑飞行中队部分飞行员合影。后排右四是队长许。(供图/雷岩)
经***批准，方槐开始起草飞行员和飞机移交计划。同年7月31日，***航空空局召开工作会议，决定“从各军区航空空处和东北老航校抽调9架战斗机和必要的飞行人员，集中北平训练一个月。”同时，他决定让许做的队长。许，原名许思毅，抗战时期曾在***空军服役，赴美受训，后成为**地下党员。该中队于8月15日正式成立。由于南苑机场又叫“南苑飞行队”，隶属华北军区航空兵空，作战指挥和飞行训练由军委航空兵空局统一指挥。当时飞行员穿的是日本的连体飞行服，有人建议改成夹克。开国大典受阅飞行的参与者雷岩回忆说:“飞行队刚成立的时候，住在南苑机场北院中间，一长排平房，每个房间六七个人，都是木床，有两个板凳支撑。”经过短时间的紧张训练，1949年9月5日，飞行队正式担负北***[/k0/]作战任务，白天保持2至4架P-51战斗机值班。从此，中国人民第一次有了自己的空战斗力。***空势力称霸中国空的日子一去不复返了。
开国大典，跨时空飞行
1949年8月，总司令**和代总司令聂开会讨论开国大典。聂主任询问航空局空能否组织车队通过天安门广场空，常乾坤主任给予了肯定的回答。聂局长高兴地说，“好！空中有飞机编队受阅，将为开国大典增光添彩。”
当时人民空军还没有正式成立，可想而知组织领导进行如此大规模空受阅的难度。军委航空兵空局局长常干坤召集华北军区航空兵空师和飞行中队负责同志开会，研究空受阅飞行的具体实施工作。会议确定由飞行中队负责组织受阅飞行训练，华北军区航空兵空师负责受阅飞行保障。会后，方槐根据会议的讨论起草了受阅组织计划。几天后，机长许在河北霸县空进行飞行训练时，因发动机故障被迫跳伞，飞机坠毁。许跳伞后，靴子落地，脚底被刚收割的高粱茬刺伤。因此，受阅飞行的计划不得不进行调整，由第三小组组长邢担任空的中队长和第一小组组长。原邢第三组组长由赵大海接任。许受伤的脚缠上了绷带，在家休息了几天，就去了中队，坚持做一些地面组织工作。
飞行前宣读开国大典。图为P-51战机。(由雷岩提供)
华北军区建议，在不影响防御的情况下，“拟在南苑机场组织15架飞机提高空警戒，通过审查台接受审查。”代理首长聂认为，准备参加受阅的飞机太少，需要增加。最终，参加开国大典受阅编队的飞机达到5种17架，分别是9架P-51战斗机、2架蚊式轰炸机、3架C-46运输机、1架L-5通信联络机和2架PT-19教练机。这些飞机几乎是当时我军的全部家当。
中队在南苑机场沿着东西方向的老跑道进行阅兵训练，还通过天安门广场空进行了彩排。参加受阅的飞行员们立下誓言，签下名字。这次飞行的参与者、原空军副司令员胡林清楚地记得那句誓言:“我将参加检阅，一旦飞机发生故障，我宁愿献出生命也不愿让它降落在城市、广场和附近的建筑物上。”
1949年10月1日，中华人民共和国诞生了。下午3点，开国大典正式开始，4点举行阅兵式。南苑机场17架飞机按预定计划起飞，相继上升空后，在通县空双桥上空盘旋，按规定的飞行高度和速度待命。4: 35，空开始分组。在空总领队邢的统一命令下，各队保持规定的高度、速度和时间间隔，由东向西依次进入路线。
当1、2、3队的9架P-51战斗机刚刚通过天安门广场空时，根据地面指挥员的命令加速，在复兴门空右转，沿西直门、德胜门、安定门、东直门转向建国门，到达东单空时。因为无缝衔接，地面观看的人以为受阅飞机有26架。
开国大典结束后，党和*****在北京饭店举行了盛大的国宴。**总司令满面笑容地说:“今天是历史性的一天。我以前是一个军种的总司令，现在不一样了。从今天起，我是陆海空三军真正的总司令。”
**总司令(左一)检阅南苑飞行队。(许卓平提供)
南苑机场一直是空军队建设的宝地。人民空军成立初期，在这里建立了航空学校，组建了航空空部队。空军一级战斗英雄孙就是在这里走上抗美援朝战场的。1971年7月9日尼克松总统访华前，美国国务卿基辛格秘密来访，专机降落在南苑机场，***、黄华等人迎接。值得一提的是，1986年后，南苑机场转为军民两用，主要供中联航使用。虽然美联航的航班比较老旧，但低廉的价格还是吸引了不少乘客，甚至在春节前后也经常一票难求。南苑机场也进入了新的***。
笔者认为，南苑机场关停后，应该给后辈留下一些可寻访和参观的场所。百年中国航空圣地，新中国人民空军发展的重要地标，理应被后人铭记。
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