油有5W-30，0W-20之类的数值。这个值是油的一个重要参数。前面的5W、5等数值代表它在冬天能适应多低的温度，W代表冬天。数值越小，它能适应的温度越低。比如你去零下20度的地方，10W的机油可能会变得很粘稠，汽车启动时会有很大的噪音，甚至发动不起来，所以你需要使用流动性更好的0W的机油。前面的值5W对应的是气温，后面的值20、30、40、50对应的是机油的粘度指数。比如20的油就像豆浆，到了50就会像豆腐一样稠。
发动机生产时，将测试发动机机油指标。检测后会在汽车说明书上标注。比如相当一部分日系车要求机油粘度指数为20，相当一部分国产车要求机油粘度指数为30左右，部分欧美车要求机油粘度指数为40左右。这个指示器可以在汽车的说明书中找到。很多朋友因为不看说明书，使用不当会出现以下情况。
一是油品粘度指数低。比如汽车说明书要求30%的油，但是错误的买了20%的油加进去。这样的话，加了油之后，跑起来会感觉更轻快。但由于油膜厚度不够，发动机内部的部件在运转时，覆盖的油膜会很薄，研磨后磨损，变成铁与铁之间的研磨，加重发动机的磨损，对发动机造成一定的物理损伤。所以尽量不要轻易降低机油粘度指数。
第二，如果车以前用30现在加了40。由于40的油比30的更粘稠，这种情况就像一个人走路一样。虽然在水中行走会有阻力，但阻力并没有那么大。但是，把一只脚踩在泥里，直接陷进去，就需要更大的努力。***需要更大的力气，然后继续，再***。道理是一样的。如果加入粘度更高的机油，发动机的声音可能会变大，不那么悦耳，同时发动机的矩形阻力会变大，汽车的油耗会变高，动力响应也没有以前灵敏。但是发动机的实质性物理损坏非常小，可以忽略不计。如果粘度指数提高了，不及时换也不是什么大问题。最多油耗会高一点。用了这个桶下次再换回来就ok了。
最后喵哥要给大家强调一点，机油粘度指数不是一成不变的。车的使用年限越长，发动机磨损越严重，粘度指数后期也会发生变化。跑10万~ 15万公里左右，可以增加一个粘度指数级别。比如新车用20，也许12万~ 15万公里可以改成30。也可以看看车内是否有烧机油。例如，更快的油耗可以提高粘度指数。让机油消耗的更慢，让机油的粘度更高，油膜更厚，可以在一定程度上缓解机油的燃烧。
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