新能源汽车在汽车市场形成了百花齐放的发展格局，大量车企“弃油转电”，也让新能源市场不断扩大。最典型的例子是洪光MINI的热销，其销量超过了大多数燃油车，在电动车市场一炮而红。显然，比亚迪看到了洪光MINI的火爆，比亚迪e1从f0开始重新进入消费者的视线。价格5.99万到7.99万。
外观设计方面，比亚迪e1基本延续了f0的外观，在一些地方做了细节处理。前脸依然保留了f0的影子，渐变的网格取代了早先的网格，给前脸带来了概念风格。进风口虽然小，但是电机本身的热量并不大，所以减少进风口面积来减少风阻。
大灯还是之前的“四眼”造型。早些年，一些消费者喜欢称这种灯为“花生灯”。二十款还提供全LED大灯可选装，点亮后的科技感还是比较高的。
和f0差不多，小巧的外形有很强的萌感，很吸引女性。值得一提的是，比亚迪e1的后窗可以放倒，给后排带来了更好的视觉通透性和空空气流动性。
车尾轮廓依旧是f0设计，尾灯也有了一定的变化。尾灯采用全led，灯组采用直立式设计。点亮灯光后，无论是辨识度还是科技感都有不错的表现。尾部采用开窗式设计，开口较小，离地高度比较高，平时放东西有点不方便。
与前作相比，内饰完全脱胎换骨，全新的设计衬托出更浓厚的科技气息。前平台采用直线的设计手法，增强层次感。因为成本的原因，虽然右侧手套箱没有采用封闭式设计，但是空之间的利用率已经预留的很好了。换挡机构采用旋钮操作，空控制按键区就在前方不远处。紧凑的按键排列带来更便捷的操作体验。
内饰采用硬塑料，相信很多人都预料到了。毕竟这样做是合理的，因为成本问题。不过内饰颜色是撞色设计，虽然不能提升档次感，但是可以让内饰看起来更活泼。毕竟对于这种8万元左右的机型，想要占据一定的市场份额，还需要在配色和营销上下功夫。
仪表盘和中控面板都采用了8英寸的液晶屏，但是仪表盘的显示效果有些落后。它只是一个数控屏，不是真正的液晶屏，只能换数字部分。很多网友对这种相对落后的设备的使用感到不解。中控屏的显示效果还不错，运行速度也能达到主流水平。9款姚班车型继承了比亚迪的“动感单车血统”，支持自动动感单车功能，但20款之后，这一功能被取消。
配置没有给大家带来太多惊喜。主被动安全配置明显错过了。不过在部分车型上，比如基本的倒车影像功能和倒车雷达还是有配备的。此外，它还支持无钥匙启动和主动进气格栅。不尽如人意的是，20款没有标配铝合金轮毂，只有钢制轮毂，需要选合金轮毂。总的来说，虽然配置不是特别丰富，但也算是同价位车型中中高水平的存在了。
我想大家都知道空的大小吧。毕竟类限制了空的大小。车身尺寸为3465/1618/1500mm，轴距尺寸为2340mm，尺寸较小。空的大小并没有太大的优势。虽然是四门车型，但是感觉坐在后面。e1只适合两个人坐，后座只能临时占着。一般来说，对于这种小型车的后排座椅，通常采用放倒的方式，从而增加后备箱空空间的使用。
比亚迪e1搭载前置永磁同步电机，总功率45kW，总扭矩110n·m，综合续航里程305km。而是在电池组中使用三元锂电池。虽然从车的级别可以看出它的功率不会太抢眼，但是也只有45kW。拖着这小小的车身并不费力，但要挤更多的动力去体验极速感，也不现实。尽管如此，在电机出色的低扭矩性能下，起步或加速时依然会给你一种轻盈感。总的来说，作为一个家庭，权力是有一些冗余的。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架也是目前的主流配置。由于电池组的影响，底盘重心有所降低，行驶时比f0更稳。减振质感也得到了一定程度的提升，悬挂清理细微振动更加简单。虽然也会传导到车上，但不会给人带来明显的不适。
说到最后：
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