最近没事干。去了上海万达的极限狐狸城展厅。我重点看了525S版的2022极速福克斯Alpha S，摸了摸它的销量和市场情况。以下都是干货，希望给关注这款车的朋友一个简单的参考。
现阶段如果你想花20万左右买一台尺寸比较大的纯电动轿车，可选的车型并不多。比如小鹏P7、比亚迪汉EV可能是主流选择，但是20万出头只能买到它们的最入门车型，NEDC续航里程分别只有480km和506km，配置也不是很丰富。比如小鹏P7的480G没有L2级驾驶辅助功能，比亚迪汉EV的标续豪华型没有电尾门、座椅记忆、氛围灯，而且后排座椅还不支持放倒。现阶段如果想花20万左右买一辆大尺寸纯电动车，可选车型不多。比如小鹏P7和比亚迪韩EV可能是主流选择，但20万出头只能买到他们最入门级的车型，NEDC续航里程分别只有480km和506km，配置也不是很丰富。比如小鹏P7的480G没有L2驾驶辅助功能，比亚迪韩EV的标准豪华型没有电动尾门、座椅记忆、氛围灯，后排座椅不支持斜倚。
这时候极限福克斯Alpha S可能会进入一部分消费者的视野，因为它的入门级版本2022款525S NEDC续航里程525km，配置感觉更全面。
其实极狐这个牌子不算热门，但是也不能算是杂牌，毕竟北汽的新能源起步较早，极狐又有麦格纳加持，还是有点东西的。而且极狐阿尔法S这个车看起来就要比小鹏P7和比亚迪汉EV大一号，因为它采用了类似于跨界车型的设计，车高达到了1599mm，后尾门还是掀背式的，这也让人对它的车内空间有了更多的期待。其实极狐不算大众品牌，但也不能算杂牌。毕竟北汽新能源起步比较早，极限福克斯有麦格纳加持，还是有点东西的。而且极速福克斯Alpha S看起来比小鹏P7和比亚迪韩EV大了一号，因为采用了类似跨界车型的设计，车身高达1599mm，后尾门是两厢，也让人对其内饰空充满期待。
先来说内饰，我觉得单单以20万左右的价位来看，极狐阿尔法S的中控设计还是挺好看的，特别是中控屏尺寸达到了20.3英寸，有点“带鱼屏”那意思了。另外车机同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife，这点很实用。实际体验下来，车机比较流畅，导航界面还支持分屏显示，不影响副驾驶操作中控屏的右半部分，这种设计还是很人性化的。先说内饰。我觉得极速福克斯Alpha S的中控设计只在20万左右的价位还是挺漂亮的，尤其是中控屏幕尺寸达到了20.3英寸，有点“鱼屏”的感觉。另外，该车同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，非常实用。其实车内比较流畅，导航界面也支持分屏显示，不影响副驾驶操作中控面板右半部分。这样的设计还是很人性化的。
极狐阿尔法S的用料绝对超过了20万这一价位该有的表现，那些比较常见的地方就不说了，举个简单的例子，极狐阿尔法S的四个门板内侧储物槽都做了全方位的植绒包覆。大家可以去看看，20万级的车上有哪家这么玩的。另外提一嘴，即使是最入门的525S版本，230色氛围灯也是标配。极狐Alpha S所用的材质绝对超过20万价位所要求的性能，比较常见的地方我就不说了。举个简单的例子，极速福克斯Alpha S的四个门板的内储物槽都是植绒覆盖的。你可以去看看有哪些20万级别的车这么玩。另一方面，即使是最入门级的525S版本，230色环境光也是标配。
不过我最满意的还是极狐阿尔法S的空间，先来说储物空间，光是中控区域就做了很多空间划分，用起来很顺手，该有的盖板一个不少。后排中央扶手也是，就算是最入门的版本，也有比较复杂的机构，有那么点豪华车的意思。不过我最满意的还是极狐Alpha S的空房间，先说储物间空。只是中控区域被分成了很多空个房间，使用起来很方便。应该有很多封面。后排中央扶手也是一样的。即使是最入门级的版本，也有更复杂的机制，有点豪车的味道。
乘坐空间也比同价位的竞品更好，首先2915mm的轴距就不短，然后因为车高达到了1599mm，很好地弥补了纯电动车型地台偏高的问题。就算是身高180cm的壮汉，头顶距离全景天幕至少也有1拳多，有一种坐在SUV里面的错觉。空之间的乘坐感也优于同价位竞品。首先，2915mm的轴距不算短。然后因为车高达1599mm，弥补了纯电动车的高平台。就算是身高180cm的壮汉，从全景天蓬看他头顶至少有一拳，让他有种坐在SUV里的错觉。
当然了，我最爱的还是极狐阿尔法S的大掀背，开口很大、进深不错，后排座椅还支持4/6比例放倒，这装载能力没谁了。另外可以看出来，整个极狐阿尔法S的后备厢全部做了植绒包覆，看得出来舍得下本。而且在后备厢盖板下面还有几个容积可观的储物槽。当然，我最喜欢的是极狐Alpha S的大两厢，开口大，纵深不错。后排座椅也支持4/6比例放倒，没人装。另外，可以看到整个极狐Alpha S的后备箱全部都是植绒，可见它是舍得花钱买的。而且后备箱盖下面还有几个容积相当大的储物槽。
其实极狐阿尔法S的2022款525S车型在8月份进行过一次官降，之前的指导价是24.73万元，官降了2.35万后变成了现在的22.38万元。但是实际上，你可以用不到19万的裸车价买到这台车，听起来是不是有那么一点点香了？实际上，2022款525S的极限福克斯Alpha S在8月份就已经有了官方降版。之前的指导价是24.73万元。官方降了2.35万后，变成了现在的22.38万。但其实不到19万就能买到这辆车。是不是听起来有点香？
首先，极限福克斯阿尔法S为北汽老车主提供了2万元的置换补贴。但据销售人员介绍，即使不是北汽老车主，通过正当操作也能获得2万元的置换补贴。至于具体操作，这里不方便透露。有兴趣的可以自己问销售。
其次，如果你现在购买福克斯阿尔法S，你将获得15万积分。这个点可以作为1.5万的置换补贴，等于一共3.5万的置换补贴。这种情况下，22.38万的价格减去3.5万，裸车价格不到19万。当然，这一点也可以用于其他福利，比如延长整车质保或者三倍动力质保。
既然说到质保，极狐阿尔法S的2022款525S版本整车只有5年或12万公里质保，三电只有8年或16万公里质保。而525S+版本整车有5年或20万公里质保，三电终身质保，525S车主可以拿积分去换三电终身质保。当然，只要积分够多，也可以换到整车终身质保，但是销售人员说这样代价太大了，划不来，就换个三电终身质保挺好的。说到质保，2022款525S版极速福克斯Alpha S整车质保5年或12万公里，三电质保8年或16万公里。525S+版整车5年或20万公里质保，三电终身质保。525S的车主可以用积分换取三电终身保修。当然，只要积分够，就可以换成整车终身保修。但是销售人员说这个成本太大，付不起，换成三电终身保修挺好的。
配置表上，2022款525S版极速福克斯Alpha S有160kW和175kW两种功率。目前只有175kW版本在上海备案，所以在上海买的话，车都是175kW版本。国内其他地方的朋友可以问问你的经销商。
我去了极限狐狸城的这个展厅，一个月能卖15辆左右。如果现在下单，一个月之内就可以提车，感觉车源还是很充足的。525S版本的购买人数最多。如果实际终端价格低于19万，你觉得2022款525S版的极速福克斯Alpha S值得买吗？
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