无论老少，相信大家对卡罗拉这款轿车都不陌生。作为全世界最畅销的家用轿车之一，它全球销量已突破5000万辆。进入中国市场后，卡罗拉同样得到了老百姓的认可，傲人的销量就是最好的证明。有人说卡罗拉之所以如此受欢迎，原因在于产品力均衡。的确，从家用车的角度来看，卡罗拉跟竞争对手们相比处于中上水准。然而，有一个方面却比较特殊，那就是安全性。
不难发现，虽然现款卡罗拉的起步价已经降到了10.98万，但依然标配了8安全气囊和TSS 2.0智能安全系统，这在同级别车型中非常少见。正因如此，大家都对卡罗拉的安全性寄予厚望。那么卡罗拉真正的安全性是什么？今天，我们来深度解读一下:
所谓汽车安全，无非就是被动安全和主动安全。先说被动安全。说到被动安全，就离不开刚性这个词。高刚性车身不仅能提高安全性，还会影响车辆的操控极限和驾驶体验。所以几乎所有厂商都在宣传自己的高刚性车身。卡罗拉则采用了现在丰田所熟知的GOA高刚性车身。
GOA代表全球杰出评估，是提高丰田汽车安全性的关键技术之一。GOA高刚性车身能提高安全性主要是因为它的两个特点:材料和设计。
材料方面，卡罗拉采用硬度更强、重量更轻的铝合金材料，关键部位采用高强度热成型钢，如a柱、B柱门板等，基本保证了车身的强度。在设计上，卡罗拉在全车各个部位都设计了吸能盒和加强筋。碰撞后，可变形的位置可以吸收碰撞产生的能量，而不可变形的位置得到进一步加强，从而保证车内乘员的生存空。
除了刚性高，各种被动安全配置也是被动安全的体现。在这方面，卡罗拉也不含糊。全系车型标配8个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气囊、前排膝部安全气囊和乘客座垫安全气囊。同时全车安全带不提醒，胎压显示功能，儿童座椅接口都是标配。毫不夸张的说，卡罗拉在被动安全防护方面做到了极致。
值得一提的是，卡罗拉的被动安全不仅理论上非常优秀，在实际测试中也是大放异彩。在此之前，卡罗拉还经历了中国保险研究院“C-IASI”的考验。在安全相关项目中，卡罗拉获得G评价，成绩堪比30万元以上的豪华车型。在中汽研究院2020年C-NCAP碰撞测试中，卡罗拉1.2T S-CVT精英加版车型凭借90.5%的综合得分率，实现了C-NCAP“五星”标准认证。可见卡罗拉的安全系数真的很高。
看完卡罗拉的被动安全配置和碰撞测试结果，我们再来看看它的主动安全。这方面，一些基本的安全配置，比如ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，卡罗拉一开始就有，和同级大部分车型差不多。此外，卡罗拉还标配了最新的丰田Safety Sense安全系统，这是使其比同级竞争对手更有优势的部分。
这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC全速动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道***辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等。可以有效避免碰撞事故，降低碰撞的可能性。
其中，PCS预碰撞系统可以通过毫米波雷达和单目摄像头检测过往车辆、行人(白天和黑夜)和自行车(白天)。如果系统确定碰撞的可能性很高，PCS将通过警告、制动控制和增强制动力来避免碰撞并减少损坏。DRCC动态雷达巡航控制系统通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆，并保持适当的距离随时跟随两车，减缓长时间驾驶带来的疲劳。
LDA车道偏离预警系统和新加入的LTA车道***辅助系统，其实就是我们经常理解的车道保持辅助。在像堵车这样车道线难以识别的行驶环境下，卡罗拉可以跟随前车提供必要的转向操作，使车辆始终保持在车道中央行驶，在车速较慢时，可以跟随前车的轨迹，可以降低驾驶员的驾驶难度。AHB自动调节远光灯系统可以在检测周围光线的同时自动切换夜间远光灯，既能保证能见度，又能减少对向车辆的眩光，能有效增强夜间驾驶的安全性。
其实以上主动安全配置在很多车型上都有配备，但卡罗拉要做到全系标配并不容易。要知道它的起售价只有10.98万元，而它的同级大众朗逸、日产轩逸等车型，即使是价格更高的顶配车型，也不具备以上所有功能。
就这样，有网友说卡罗拉是最安全的A级车之一，但也是有迹可循的。现在消费者买车越来越注重安全，汽车厂商也意识到了这一现象，但真正能执行的很少。像卡罗拉这种从入门级车型开始就具备全面的主被动安全防护的并不多见。所以卡罗拉能畅销全球。归根结底，除了均衡的产品力，它还有突出的安全性，我觉得这也是关键。
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