之前视频以及图文我们都聊到了，帮这位苏州粉丝提21款的宝马X6，由于一个后窗玻璃争取到了一次免费保养，最后也是圆满提车，这样的一个经过。感兴趣的小伙伴可以回看上一期视频或者图文。这一期主要和大家聊聊试驾完2.0T的宝马X6的一些个人感受。针对于大家比较关心的4个点，来展开讨论。
1:动力！首先，我相信大家更关心的是这台265马力，400牛·米的B48 2.0T涡轮增压发动机。有足够的力量拉动这个2吨重的庞然大物吗？我负责任的告诉你，这种力量比我184匹马中的525匹还要强。至于184匹525的加速视频，可以翻翻我之前的视频(找不到可以后台问)！毕竟这里的X6是粉丝的车，所以没有做零百加速测试。
2:行驶质感！其次，大家肯定会问，这个2.0T的发动机在遇到挫折或者低速滑行的时候，会不会像3系5系上的那种，有拖沓感？在这里，我直接告诉你，真的没有。这足以说明2.0T的B48宝马是完全可以调的，但是不管宝马要不要在其他车型上调。
3:转！或许你也会关心这么大的车方向盘会不会很重。在它启动之前，其实我也觉得方向盘肯定不会轻。但是我做平行线或者掉头的时候，方向盘真的很轻，车身很敏捷。开车的时候你绝对不会觉得它是大车，但是停下来，长近5m，宽超过2m，轴距近3m的宝马X6就会。
4:说到进口大溜背X6，它在后排的表现如何空？安排一下！
这是宝马X6的后排表现，除了腿空真的不算优势，后排乘坐的感觉一般还是挺舒服的。毕竟有这个头枕的加持。
另外宝马调校的X6底盘，前双横臂，后多连杆独立悬架，非常有弹性，很有质感。在这里，有人会说，你在胡说八道吗？80万的车底盘能坏到什么程度？其实做一个键盘侠，对于这种接近百万的豪车，我也会有同样的想法。底盘肯定是先进的，但是打开之后你会发现各个品牌的调性还是不一样的。比如奥迪的A8L，那个底盘，如果非要说高级的话，A8L的底盘充其量就是一船的高级体验，和宝马X6的高级韧性完全不一样！
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