如今，颜值几乎成了一辆车的主要竞争力。据相关统计，在燃油车领域，设计已经成为消费者购车的第三大因素，仅次于安全和质量。临近年底，我们来盘点一下今年设计最好的十款车，其中自主品牌已经开始全力发力。
第一款车型，SAIC奥迪A7L
相信很多人和我一样，在SAIC奥迪宣布首款新车型为A7L，但与进口A7不是同一款两厢车时，都是矛盾的，担心A7L会不会失去运动基因。不过A7L最后也没有让大家失望。RS风格的大灯、无框车门、贯穿式尾灯等A7的标志性元素被完整的保留下来，轿车风格的车尾并没有表现出违和感，依然有很强的运动感。A7不仅展现了SAIC奥迪的设计功力，也为后续奥迪的“两车战略”奠定了基础。
第二款，奔驰新一代C级
新一代奔驰c级虽然搭载了1.5T发动机，却遭到了众多网友的诟病。但是奔驰c级的设计还是被很多人认可的。与上一代车型一样，奔驰c级采用了双外观设计。无论是标准版还是运动版，灯组、轮圈造型等细节都做了改进，看起来更加年轻时尚。车身长度和轴距都进行了加长，视觉效果更加大气。
第三段，比亚迪海豚
除了本田飞度和大众高尔夫，很少有两厢车有比亚迪海豚这么高的热度。上市仅三个月后，销量在11月攀升至8800台。犀利的车身线条和小巧灵动的形象是其最大的设计亮点。
第4段，长安大学-K
作为长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K依旧采用了无边框的进气格栅，细长的LED大灯搭配下方的Y型日间行车灯，视觉冲击力很强。贯穿尾灯，两侧排气，运动气息浓厚的尾部设计。
第五款，T5 EVO在东风风行
大众化的东风T5 EVO是家族中的“异类”，分体式大灯、熏黑的大尺寸进气格栅、贯穿式尾灯、底部正品双边四出排气，提升运动感。这种激进的设计帮助它取得了不错的销量，仅次于其最畅销的MPV——菱智。
第六节，长安福特EVOS
福特越来越重视中国市场。如果说野马Mach-E这款电动马是进军电动车市场的信号，那么这款EVOS就意味着长安福特仍然没有放弃它的燃油车。全新的家族式设计，分体式大灯、通光灯、隐藏式门把手等潮流元素得到体现，再加上两厢造型，时尚运动感十足。
第七节，高河喜事十
今年是自主新能源汽车爆发式增长的一年，新车层出不穷，但几乎没有一款车的设计赶上了Hip Hi X，开创性的使用可编程灯组，后排多种开启模式的nt翼门。当然，除了外观，大家说的最多的大概就是60万的价格了。
第八节:广汽传祺影豹
我觉得今年广汽传祺最意外的表现就是两款车，一个是M8，一个是传祺影豹。作为一款全新的紧凑型跑车，影豹的外观设计透露出一种威猛，前脸视觉冲击感很强。虽然车尾没有采用掀背式设计，但小鸭尾四出排气口的设计也相当有趣。
第九区，极端氪001
氪001的前脸采用了柯灵家族的设计。很多人喜欢独特的分体式大灯，很多人接受不了。但视线转向侧面，猎装风格是其最大亮点，既突出了运动感又保证了内饰空空间。在此之前，还没有自主品牌做过这样的尝试，这对丰富自主品牌的产品阵列具有积极意义。
第十，SAIC荣威iMAX8
在SAIC荣威iMAX8正式亮相之前，可能是很多人对MPV的固有印象。不过iMAX8采用了林荣风格的进气格栅，带有贯穿式灯带，前脸精致，时尚感很强。车身颜色的选择也更加多样化。相比之下，车尾的设计感略显欠缺。
看完以上十款，不难发现，一直被大家吐槽设计老套的自主品牌，表现尤为抢眼。也就是说，正义价值的理念正逐渐成为人们的共识，这对于目前自主品牌抢占市场具有积极意义。
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