在人类历史上，也诞生过不少巨型运输机。自越战以来，美国直升机大放异彩，大家开始青睐重型运输直升机。其中诞生了很多攻城兽。今天，我们将盘点世界上最大的六种重型直升机。这些直升机也堪称人体工程学的奇迹。直到今天，他们中的大多数人仍然扮演着搬运工的角色，勤奋地为国家服务。
排名第六的是来自波音公司的MH-47G
排名第六的是波音公司的MH-47G。
这架运输机是奇努克家族的最新成员之一。支奴干系列直升机的研发始于20世纪50年代。当初美军研制这种直升机的想法是建造一种实用的中型运输机。当初这款直升机只是被海骑士简单放大了一下。但是随着制造的不断进行，逐渐发现这款直升机的性能超过了海骑士。足以称得上重型运输直升机。所以奇努克家族从此百花齐放，星罗棋布，从60年代开始服役，至今仍在不断改进。在其最新改装的MH-4 7G上，这种**重型运输直升机的最大起飞重量甚至可以达到24.5吨，由两个直径为18.3m的螺旋桨驱动，由于其强大的承载能力，也受到世界上许多国家的青睐，服务于世界各地。根据目前的统计，大概有20个国家在使用这款直升机，可以称得上是下了苦功。所以这款直升机经常出现在流行文化中，堪称真正的战场老兵。
排名第五的则是来自西科斯基公司的CH-53E直升机
第五名是西科斯基公司的CH-53E直升机。
这款直升机名为超级种马。而它的海军版也有一个响亮的外号海龙。20世纪60年代，美国海军陆战队希望装备重型运输直升机。作为知名的航空空巨头，西科斯基公司自然拿出了他们的设计方案，并被选中。然后CH-5 3系列升级，开始在海军陆战队服役。第一个投入量产的是CH-5 3D。这种直升机于1966年11月开始服役。后来，更先进的CH-5 3E取代了这种直升机的前线工作。这种直升机使用三个涡轮轴发动机。在巨大的动力加持下，这款直升机起飞重量可达33.34t，仅中央挂钩就能挂载16t货物。同时，其货舱内有55个折叠座椅，可运送55名全副武装的士兵。虽然目前美国海军正试图将舰上的直升机全部更换为鱼鹰倾翼飞机，但由于鱼鹰事故的反复发生，这个过程会变得非常漫长。可以说，在未来很长一段时间内，庞大的海龙仍将是美国海军陆战队最主流的交通工具。
排名第四的是米10直升机
排名第四的是米10直升机。
这种运输直升机是由前苏联的米里设计局设计的，但是当人们提到米里设计局的时候，似乎总是忽略了这个巨无霸。因为这种飞机的气动外形基本来自于米-6，并没有对后续的直升机发展起到特别的推动作用。当初这种直升机是想按照吊装货物来设计的，所以设计了四个长行程四点起落架，主轨间距6m以上，离地高度3.75m。这将方便其运输大型物体，如建筑物的预制构件等。而且机身下方还可以安装一个轮式载货平台，用液压夹具固定好之后，就可以方便的运输了。这种液压夹具可以提升长度超过20米、宽度为10米、高度为3米的货物。驾驶舱也可以运载其他货物，或者用来运送乘客。这种运输机曾在六七十年代短暂生产过。但1971年停产了一段时间，直到1977年才重新恢复生产。苏联人甚至想把这架飞机提供给民航部门作为客运直升机使用，但由于噪音过大，距离地面高度过高，最终放弃了。大约造了55架直升机，数量不多，而且米二六直升机一出现，很快就被替换了。这款直升机最大起飞重量38吨，可以说是名副其实的空中的起重机。
第三名就是米6直升机
第三名是米-6直升机
这架直升机的螺旋桨是当时世界上最大的，直径达35m。它叫做空西方的城堡。这款直升机于1954年研发，1957年试飞。它是世界上第一种配备短翼的直升机，在试飞过程中，它打破了多项世界纪录。在接下来的20年里，米-6直升机一直是世界上最重的直升机，直到米-26直升机的出现。这种直升机之所以建造得如此之大，是因为苏联当局提出要将11吨货物运输到240公里的距离。这个数据实际上是为了能够运输导弹发射器、轻型装甲车及其成员。直升机造出来后，变成了42m长的庞然大物，比波音7 3 7还长。这个仓库可以装载两辆卡车或100名士兵。如果要执行运送伤病员的任务，可以装载41副担架和两名医护人员。总共生产了大约800架Mi直升机，使其成为上个世纪最受欢迎的重型运输直升机之一。俄罗斯地面部队仍保有450架这种飞机，包括伊拉克、秘鲁和越南的军队，陆军也装备了这种直升机。这款直升机一直生产到1991年，直到苏联解体才戛然而止。可以说是运输直升机领域的王者之一。
第二名的直升机就是巨无霸米26直升机
第二名的直升机是巨无霸米26直升机。
这款直升机是世界上投入量产的最大直升机之一，是军民两用运输直升机。这款直升机还有一个很霸气的代号，就是光环。它的螺旋桨直径为32米，最大起飞重量为56吨。它一次可以搭载105名乘客。如果用正常的运输直升机，大部分都会载十次。这款直升机于1977年12月首飞，1980年开始服役。这个代号为“90计划”的项目的目的是开发西伯利亚和北方的冻土。当这架飞机在1981年的巴黎航展上展出时，它是一个惊喜。同时，苏联也宣布这款直升机将用于对外销售。米-26直升机的生产一直持续到2014年，只是生产线暂停了。到目前为止，已经制造了大约300架重型直升机。直升机机舱大得令人难以置信。它可以携带两辆步兵战车或一个重达20吨的标准集装箱。同时，庞大的机身也使其拥有丰富的飞行设备，包括天气雷达、多普勒雷达、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统，以及通过摄像头实时监控货物装卸和货物姿态。可以说是相当先进的直升机了。汶川地震时，一架米-26直升机参与了抗震救灾。这种直升机可以在关键时刻吊起推土机、挖掘机甚至油罐车，为抗震救灾立下了汗马功劳。
接下来就将是直升机领域当之无愧的王者，全世界最大的直升机。
接下来，它将是直升机领域当之无愧的王者，世界上最大的直升机。
米里设计局的V12重型运输机。这种重型运输机采用了非常罕见的纵列布局。每个机翼上有一个螺旋桨，每个螺旋桨的直径为35m。这个宽度可以说已经超过了世界上最大的重型运输直升机波音7 4 7，最大起飞重量105t。它的运载能力可与一架运输机相媲美。这架巨大的运输机，由四台a25bo轴发动机驱动，仅重70t。直升机出现后，立刻震惊了全世界。在1969年2月的试飞中，这架飞机载着31吨货物，飞到了近3公里空的高度。1969年8月，飞机带着40.2吨货物爬升到2255米。但由于这种运输机机动性差，操作不便，没有通过验收，只是作为其他米里直升机的技术储备。这种直升机只有两架，一架陈列在俄罗斯莫斯科航空空博物馆，另一架存放在米里的工厂里，不对外展示。
这些巨大的直升机可以说是人体工程学的结晶。在未来，也许直升机最终会被倾翼飞机等更现代化的飞行器所取代，但这些直升机的故事也将永远流传，因为这些直升机代表着人类离彻底征服天堂空又近了一步。
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