大家都知道宝马轿车和奔驰轿车都配有防爆轮胎，那么为什么只有宝马和奔驰只有防爆轮胎呢，其他轿车都没有呢，那么防爆轮胎和普通轮胎的区别在哪里？接下来的文章里会告诉大家。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）
我们来了解一下什么是防爆轮胎:防爆轮胎的学名是“漏气保用轮胎”，缩写为RSC。充气轮胎的胎壁是支撑车辆重量的主要部分，尤其是一些扁平率较大的轮胎(扁平率是轮胎的高度与宽度之比)，胎壁非常“厚”。爆胎严重时，一般会导致胎壁瞬间塌陷？所以轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心瞬间改变。尤其是前轮驱动车辆的前轮爆胎，爆胎后重心的瞬间偏移很可能导致车辆失控。防爆轮胎由外胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。如果爆胎后驾驶员没有驾驶经验(大多数人没有)，可能会做出错误的驾驶动作(如急刹车)，导致车辆不可挽回的失控。
爆胎是一种非常严重的安全事故，尤其是在高速公路上。据统计，我国高速公路上70%的交通事故是由爆胎引起的，时速超过160公里时爆胎死亡率接近100%。
给车辆配备“防爆轮胎”，可以最大程度解决令人担忧的安全问题。但真正的“防爆轮胎”是6×6、8×6等轮胎的**越野装甲车。他们的轮胎设计有特殊的金属条，即使被炮弹弹片打碎也能保持轮胎不变形，因此可以继续前进。普通的民用“防爆胎”虽然不能那么结实，但其“防爆”原理基本相同。
防爆胎这个词大家并不陌生，尤其是汽车需要换轮胎的时候，销售员时不时会提到这个词，这个词已经成为安全和高端的代名词。防爆胎的实际功能真的有那么神奇吗？
漏气保用轮胎的学名是RSC，通常会标注在漏气保用轮胎的胎壁上。防止爆胎的作用在于其较厚的胎壁，而当RSC轮胎瞬间失压(如爆胎)时，较厚的胎壁还能支撑汽车行驶，从而避免方向盘因爆胎而失控(一定速度内)。爆胎对于高速行驶的汽车无疑是致命的一击。如果车速超过120，车内人员生存概率极低(死亡概率超过160%)，所以安全驾驶是行车安全的前提。
普通轮胎和RSC轮胎在结构上有什么区别？
普通轮胎
RSC轮胎
RSC轮胎在结构上和普通轮胎没有特别大的区别，只是在轮胎的胎侧(胎壁)做了一层很厚的加强层，让轮胎在这种钉子低气或者漏气的状态下依然可以挺立起来。至于具体的申请材料，你不必特别关注它们的易用性。
RSC轮胎的优点上面已经提到了。这种轮胎有什么缺点吗？答案肯定是肯定的，鱼和熊掌不可兼得。
1.驾驶舒适性
由于RSC轮胎的结构特点，整个轮胎比较硬，减少了汽车行驶时轮胎对振动的吸收，然后直接传递到底盘进行过滤，导致舒适性有一定的下降。
2.驾驶噪音
跑胎噪音其实是一种舒适性，但是由于RSC轮胎在跑胎噪音中比较明显，我们可以单独拿出来。RSC轮胎的噪声与其结构有直接关系。胎壁的厚度和硬度注定了行驶时会发出噪音。我们可以对比一下普通轮胎中的静音轮胎，换上静音轮胎的驾驶体验和RSC轮胎是不一样的。原因是静音轮胎的胎壁较薄。
RSC轮胎在舒适性上没有优势，但在驾驶安全性上更胜一筹。在漏气爆胎的情况下，汽车仍能以80KM/H以下的速度行驶到修理厂(厂家宣称可以跑几百公里，没有实测)。其实这就相当于一个汽车有安全保障的备胎，有四个备胎。
3.维修费用
RSC轮胎虽然有很多优点，但是从价格上来说也很贵。一般一个防爆轮胎在1500元左右，根据车型不同价格会高一些(参考宝马)。至于RSC轮胎的维修和修补，也是个大问题。很多车企给出“只能换新胎”的说法来解决这个问题。在实际车辆中，更换新轮胎的成本太高，轮胎捆绑的频率也不固定，所以很多车主会采取措施补胎。还有一种说法是关于修补RSC轮胎的。这种轮胎需要特殊的方法来补胎，但是方法对于国内的修理厂来说不是问题。根据很多车主的反馈，RSC轮胎修好后没有其他问题，只是轮胎噪音略有增加。
4.RSC轮胎寿命
实际上RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不会因为结构差异而比普通轮胎长，广大车主要注意。
总结:防爆轮胎的优缺点显而易见。驾驶安全性、便利性和舒适性不兼容，销售价格和维护成本偏高。如果车主追求骑行的舒适性，可以换成静音轮胎。防爆轮胎虽然打着“防爆”的口号卖，可以提高安全性，但并不能真正做到防爆。
边肖采访了当地一家轮胎店的老板。***给出了这样的回应。防爆轮胎和普通轮胎有什么区别？
轮胎是一种不经常更换的配件，人们对所谓防爆轮胎的认识大多停留在文字层面。那么，防爆轮胎和普通轮胎有什么区别呢？
1.防爆轮胎，也叫充气轮胎，或者通俗一点我们经常称之为零压轮胎。名称可能会有所不同。
2.普通轮胎，也就是我们普通汽车上常见或者使用的轮胎，专业上叫做子午线轮胎。
3.这两种轮胎的结构:普通轮胎大多采用天然橡胶。...
师傅说:不是所有车型都适合装防爆轮胎，对轮毂和减震的要求都很高，正是因为很多豪车系统都用防爆轮胎。
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