在这个人人都是媒体的自媒体时代，关于“这辈子我一定要开G318”的言论太多了。但是，很多人甚至不知道G318的起点和终点在哪里。
起点:上海人民广场
G318，中文名318国道，起止于“上海(0km)-聂拉木樟木口岸(5476)”。从上海出发，经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，经成都(约2500公里)、***(4670公里)，再继续向西近1000公里，止于樟木口岸。G318全长5000多公里，其实大部分进藏的游客只走了不到2000公里。
从地图上不难发现人口最密集的地区在广州、贵阳、成都、Xi、太原和北京的东面。他们与***最近的路线是川藏线，自茶马古道以来一直是主要的交通和军事路线。
四川线，也是G318最重要最危险的一段。
川线，应该是东西的枢纽，而不仅仅是网络名人视频里的消遣。
很多游客以为到了高原就是**，往往会有在巴塘、理塘进藏的错觉。川藏线在金沙江上的四川和**交界处。只有过了朱巴龙金沙江大桥，才能正式跨越省界！(朱巴龙金沙江大桥2018年11月因堰塞湖泄洪被冲毁。到2020年底，还是临时钢桥，单边交替通行。新桥工程预计2021年完工。)
在接下来的视频中，我喊道:“我们在**！”你知道从哪里开始吗？
2018年9月，只纪念了最后一座朱八龙桥。
其实川藏线和内地大部分山路没有太大区别。雨季容易发生滑坡、落石，冬季容易大雪封山。当然，如果和城市道路对比，川藏线确实有点难，但是严格按照限速行驶，非实习司机基本上是可以胜任的。
我去过新藏和川藏太多次了，也见过太多因为粗心或超速造成的事故。在此，小编再次温馨提示:进藏途中请严格按照限速行驶，因为你无法预知30km/h和20km/h的限速后面是什么样的弯道，也无法预知弯道另一侧是否有大货车驶来。不需要时，切勿将车辆性能发挥到极限！
道路畅通，标志清晰，现在是川藏线。
至于G318国道川藏段的历史，相信更多人是茫然的。
这从建国之初就开始了。1950年，为促进**和平解放，在***指示下，西行部队边行军边修路。早期，川藏线的建设历时四年多，牺牲了两千多名干部、战士和工人。这就是今天川藏线的原貌。然后是1985年的第二次大修，2012年开始第三次大修，2016年建成通车。经过半个多世纪的不断建设，川藏线今天变得平坦了。
可以说，在川藏线上，每一公里都是用两代甚至三代干部战士职工的血汗换来的！
写在最后写在最后
不管是38国道，还是川藏线，享受当下的美好。道路越来越好，游客越来越多，商业化越来越强烈，这是川藏线下一步需要面对的问题。不过还好，风景依旧，现在开始也不晚。
雅（四川雅安）叶（新疆叶城）高速或许会代替如今的川藏线和新藏线，那风景便会截然不同。其中，雅（雅安）康（康定）段已经通车、林（林芝）拉（***）段已经通车、拉（***）日（日喀则）段目前已在试运行，相信不久的将来，不仅仅川藏高速会全线贯通，连新藏高速也不会太远。
本文来自弑魂战神投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/573102.html
微信扫一扫 
