说到沃尔沃这个来自北欧的品牌，大家的第一印象就是安全，甚至很多车友都愿意称之为世界上最安全的车。然而，即使是戴着如此顶级头衔的沃尔沃，也像它的许多欧洲兄弟一样，在国内遭遇了相当程度的水土不服。那么，这个行业标杆和低销量之间的壁垒是什么呢？为了找到答案，今天梦想汽车获得了一款我们认为可以代表沃尔沃品牌的车型，那就是搭载T8混合动力总成的全新沃尔沃S60。我们似乎对北欧坦克在中国的情况有所了解。
除了安全性，这一代沃尔沃车型阵列最令人印象深刻的特点绝对是与众不同的设计语言。S60作为沃尔沃中级车的独生子，自然继承了一整套设计细节。其中必须包括带有雷神锤LED日间行车灯的细长大灯组和带有垂直格栅的镀铬中网。这种灯组的设计确实具有其他车型所没有的设计简洁、眼神凶狠的特点，所以沃尔沃几乎不加改动地将这种灯组的设计转移到了旗舰跑车Polestar 1上。
个人认为这种设计语言在S60中可以得到充分的展现。中型车有一个对称的比例，比紧凑型车更舒展，也就是能兼顾豪华和运动的最佳比例。同时，由于没有加长轴距的路线，S60在侧面线条上会比BBA的同级车型更加饱满有力。长头短尾的比例设计也造就了类似GT车型的优雅形态。两个字，很好听。
虽然S60的外观走极简路线，但不影响它也有一些值得一提的设计细节。一个是类似宝马Hough的边角侧窗，磨砂金属质感，竖线，底部凸起，充满几何美感，也强调了十足的运动特色。二是维京战斧尾灯点亮后的效果。双C形灯带的质感非常细腻。加上熏黑的灯罩，真的很容易让人联想到Polestar 1的性感尾翼，给个好评价。
进入车内，我们似乎找到了人们对沃尔沃不太感兴趣的一个原因，那就是极其统一的内饰风格设计。但是，这并不代表这个内饰不漂亮。相反，我甚至认为这是一个高度个性化和设计的内饰。横向的IP布局，纵向的中控面板，还是挺有辨识度的。沿着中控面板长度排列的空可调出风口以及贯穿左右的巨大金属装饰条，也让整个内饰结构层次不像特斯拉车型那样单调。有闪亮金属点缀的黑暗环境是高感最直接的来源。
然而，再好再先进的设计，一旦被“滥用”，也会变得平淡无奇。从S60到S90，从V60到V90甚至Polestar 1，几乎一模一样的内饰设计总是让人忘记自己开的是哪辆车。当然，这种做***让入门级车型的车主享受到更高一级的待遇，但反过来，也会让高端车型的用户产生一点心理负担。
当然抛开这一点，S60的整个驾驶氛围对于驾驶者来说还是相当舒适的。值得一提的是，圆形的方向盘设计简洁规整，但握感很强。精致的皮革和内部纹理出色的缝线除了提供高级的前额触感外，还能以厚实的握感给驾驶者足够的转向信心。
中央扶手区域也是如此，真皮和缝线也延伸到了变速杆区域。每一个换挡动作都能摸到的缝线凸起和细腻的皮质，似乎都在向你暗示这是一款主打性能的车型。在车尾，是沃尔沃车型标志性的旋转式启动机构，向右转动一次点火，然后再次熄火，非常奇特独特的仪式感。
搭载T8动力总成的S60作为汽车系统的顶级配件，在座椅方面自然有着最好的表现。多向电动调节和腰部支撑调节自然不用多说，座椅加热和精致的真皮包裹都是豪华车型的门槛。值得注意的是，S60在标志性的头枕支架周围，依然采用了细节真皮包裹，质感表现相当不错。
当你打开S60的后门，你可以看到它仍然为后排乘客提供了充裕的腿部空间空，虽然轴距没有加长。近2.9m的轴距表现，其实比宝马3系的长轴版还要长一点。加上更薄的前排座椅设计，以及后排座椅良好的仰角设置，S60后排成年乘客的乘坐体验其实还是相当不错的。
不过这涉及到后排一个明显的缺点，就是中央地板有巨大的凸起。在各大厂商争相降低中央地板高度的当下，T8版S60的设计师受限于电池结构的排列，为后排安装了一个凸起巨大、宽度夸张的隔板。虽然从形式上来说，阶梯式的轮廓和顶部有质感的排列还是挺帅的，但自然在一定程度上影响了后排中间乘客的乘坐体验。或许T8版S60的设计初衷是后排只有两个乘客。
最后，我们来看看我认为这款车最大的优点:它的沃尔沃T8动力总成。之所以成为很多车迷口中的“神级”总成，是因为这套混动系统中的发动机本身有着极其夸张的结构性能数据。这款同型号的Polestar 1发动机排量为2.0T直列四缸，采用机械和涡轮增压结构，最大输出功率为303马力，仅略小于旗舰跑车上搭载ISG电机的发动机。在四缸发动机中处于绝对的第一梯队。
在电机上，T8系统在车辆前后桥各有一个电机，总共可以输出65千瓦，也就是88的功率。位于传动轴上方的电池组有11.6千瓦时的储能，可支持车辆纯电动行驶52公里。在发动机和电机的双重加持下，S60的T8版可以爆发出288 kW的恐怖马力，也就是将近400马力，官方公布的0-100km/h加速时间是跑车级别的4.7秒。这样的数据似乎足以称之为绝对的性能钢枪。
在如此暴力的性能水平加持下，T8版S60的驾驶质感达到了非常***的程度。沃尔沃底盘出色的***让S60底盘呈现出扎实的质感。暴力的力量加上足够的横向支持，可以让每一个被告知的角落都充满自信和乐趣。另外，S60的转向虚拟位置几乎为零。人们很容易把它和Polestar 1联系在一起，因为它每一点的力量，指向的指向性，方向盘的厚实握感。当然，说是联想可能不太合适，甚至可以说是一模一样。
说到这里，我们可以再来看一下S60车型配T8总成的价格。目前国内沃尔沃S60的T8版已经推出了两款车型，分别是四驱智逸豪华版和四驱Zia运动版。官方指导价分别为39.99万元和46.19万元。终端优惠几万元后，两款车的落地价格也在35-45万元左右。
在国内市场，如果你的购车预算在30-40万这个价格区间，那么有三款车是你永远绕不开的。司机的车，宝马3系，小S级奔驰c级，奥迪A4L实香优惠。当然，目前在国内销售的BBA B级车型不提供PHEV车型，T8版S60是该级别唯一的PHEV车型。或许是利用了这个空档，沃尔沃将T8动力下放到b级车上，算是在冷门领域寻求爆款的一种方式。对于上海、广州、深圳等城市来说，一辆能上牌的豪华品牌新能源车还是有涨的潜力的。
这样纯粹的驾驶乐趣，对于以家用和商用为主的国内消费者来说，可能不太适合。冷门车是我对T8版S60最好的定义。
本文来自长街旧人投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/571049.html
微信扫一扫 
