东风标致是合资汽车，东风标致有限公司是中国东风集团有限公司与法国PSA集团在中国成立的合资汽车公司，主要在中国生产和销售法国标致品牌汽车。东风标致4008定位为紧凑型SUV，车身长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。动力方面，东风标致4008搭载400THP涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm。配备爱信8速手自一体变速箱。
中国汽车市场品牌间的内卷化有多严重？
而一款+级合资轿车，只需要国产车的价格，这是国内首款采用标致全新设计理念的新车——东风标致408。目前东风标致408共推出三款新车型，售价区间为10.57-12.17万元。
那么，东风标致408在价格上做出这样的决心，静下心来，以价格优势重新进入主流车市场，还有什么竞争力呢？从这篇文章的角度来了解一下。
#首搭最新家族设计#先拿最新的家族设计
论设计，法牌一直走在时代前列。纵观过去标致品牌产品的设计，我们可以看到它们有远见、有未来、有异质性、有个性，但也有足够的亮点让我们念念不忘。如今狮魂的审美已经全面进化，加上全新的狮盾品牌LOGO，408在视觉上更加精致动感。
当然，让人印象最为深刻的，自然是前脸部分。408前脸采用最新的家族式设计星动点阵式中网面积更大，并与两侧LED大灯融合，视觉上形成更加宽阔的感受，也进一步拉宽了前脸的视觉观感，给人更加稳重动感的效果。同时，全新锋锐狮盾LOGO位于中网中央位置，点阵由此向四周扩散，给人深邃静远的感觉，品牌LOGO上方则是车辆名称“408”数字标识，还是非常个性的。当然，印象最深的还是前脸。48前脸采用最新家族式设计。星形的点阵式中网面积更大，与两侧的LED大灯融为一体，在视觉上形成更宽阔的感觉，进一步拓宽了前脸的视觉观感，给人一种更稳重、动感的效果。同时，全新的锋锐狮盾LOGO位于中网中央，点阵向四周扩散，给人一种深邃宁静的感觉。品牌LOGO上方是车辆名称“408”数字标识，还是很有个性的。
不仅如此，前脸两侧“獠牙”式的LED日行灯非常醒目，起到了画龙点睛的作用，让前脸的攻击性提升明显。同时，灯组内部两侧镀铬装饰与LED日行灯衔接，视觉效果非常统一，且让“狠劲儿”更足。前保险杠底部的两侧大面积黑色运动化雾灯区设计，则起到增加前脸立体感与运动感的作用。整体来说这个前脸设计非常成功，无论是整体辨识度，还是对于运动感与攻击性的营造都非常到位。不仅如此，前脸两侧的“獠牙”LED日间行车灯非常抢眼，起到了画龙点睛的作用，让前脸更具攻击性。同时，灯组两侧的镀铬装饰与LED日间行车灯相连，视觉效果非常统一，“活力”更足。前保险杠底部两侧大面积黑色运动雾灯的设计，起到了增加前脸立体感和运动感的作用。总的来说，这个前脸设计是非常成功的，无论是整体辨识度，还是营造运动感和侵略感。
车辆侧面整体来说变化不大，一条隆起的腰线贯穿车身，营造出向前蓄力冲刺的感觉。同时，17英寸的双色钻石切割铝合金轮毂，也与老款车型相同。相比之下车尾部分的变化还是非常明显的，官方摒弃了老款车型相对圆润的风格，通过上方延伸出的小鸭尾设计，以及贯穿尾部的横置折线来拉宽尾部的视觉光感，使其更加厚重。与此同时，通过连接两侧灯组的中间黑色饰板，对车尾进行上下分割，加之底部黑色护板设计，使尾部有了更强的立体感。遗憾的是排气为隐藏式设计，如果能采用双边单出设计，运动感会更加强烈。整体来看，车辆侧面变化不大。一条上扬的腰线贯穿车身，营造出向前冲刺的感觉。同时17寸双色钻石切割铝合金轮毂与老款相同。相比之下，尾部的变化还是很明显的。官方摒弃了老款车型相对圆润的风格，通过从顶部延伸出来的小鸭尾设计和贯穿尾部的水平折线来加宽尾部的视觉感，使其更加厚实。同时通过连接两侧灯组的中间黑色装饰板，将尾部上下分割，底部黑色护板的设计使尾部具有更强的立体感。不幸的是，排气是一个隐藏的设计。如果能采用双面单出的设计，运动感会更强。
此外，在后尾灯组上，观感似乎变化不大，但在细节上进行了优化和改进。首先灯组的黑化风格更强烈。其次，整个尾灯升级为全LED光源(包括转向灯)。最后，灯组内部的“狮爪”造型更加倾斜，内部的发光元件更加精致、精细，视觉效果也高了很多。
内饰则依旧采用i-Cockpit唯我座舱，熟悉法系格调的朋友应该都挺喜欢这套设计理念的。仪表台位于方向盘上方，搭配上下平边的小尺寸运动方向盘，无论是日常行驶，还是激烈驾驶，对于驾驶者都是非常友好的。中控台部分设计虽然较为常规，但日常使用还是非常实用的。布局上空调出风口位于上方，下方依次是10英寸多媒体屏幕、常规功能快捷按键等，底部则是储物格。内饰依旧采用i-Cockpit座舱，熟悉法式风格的朋友应该都喜欢这样的设计理念。仪表盘位于方向盘上方，配合上下边缘平直的小尺寸运动型方向盘，无论是日常驾驶还是激烈驾驶，对驾驶者都非常友好。中控台的设计虽然常规，但是日常使用非常实用。布局空出风口位于顶部，10寸多媒体屏幕，通用功能快捷键等。位于底部，并且储藏室位于底部。
现在很多机型为了凸显大尺寸屏幕的重要性，把空出风口放在下面，导致炎热的夏天冷风吹不上来，或者不得不吹前臂的不便。当然，在快捷功能按键部分，如果能增加风量和温度调节就更好了。
#均衡的CLDR底盘调校#平衡CLDR底盘调节
说到法系车，除了有特色的设计，在底盘调校技巧和风格上也有一大批粉丝。至于硬件，408依然是大家熟悉的前麦弗逊+后扭力梁悬架的结构，但在驾驶体验上，408兼顾了日常驾驶的舒适性和运动操控的乐趣。根据经验，这种模式在处理日常生活中的道路颠簸时非常有韧性。同时，面对突如其来的坑洼或颠簸，减震也能及时拉出车身。总的来说这个悬挂系统没有前几年德系品牌硬，也没有日系品牌软。想要体验的用户可以去4S店试驾。
而在动力系统部分，408全系搭载1.6T发动机，最大马力为170Ps，峰值扭矩为250N·m，只需要加注92号汽油即可，在如今油价较贵的年代，后期用车成本还是比较可控的。变速器部分，则依旧搭载爱信第三代6AT变速器，可靠性、平顺性得以保障。动力系统部分，408搭载1.6T发动机，最大马力170Ps，峰值扭矩250N·m，只需要加满92号汽油即可。在当今高油价时代，后期车辆成本还是相对可控的。传动部分依然搭载爱信第三代6AT变速器，可靠性和乘坐舒适性有保证。
驾驶的NVH部分，408也是目前这个级别的主流水平，日常城市驾驶整车对路面噪音和风噪的处理都相当到位。高速路车速超过100km/h时，路面噪音会逐渐增大，总体水平还是可以接受的。相比同级别的日韩产品，整体水平还是略有优势的。
#配置够用还需提升#配置够用，需要改进。
无论从定位、品质还是价格，都能看出408回归主流赛道的决心。即使是10.5-13.17万的价格区间，很多实用配置还是标配。仅从这一点来看，408对于注重实用性的用户来说，是一款非常值得购买的产品。
首先在主被动安全配置部分，408还是很厚道的，全系标配7安全气囊、胎压报警、ESP等，而并线辅助则仅有顶配车型独享。其余定速巡航、发动机启停、上坡辅助以及驾驶模式选择也均为全系标配。日常用车常用配置部分，倒车影像为全系标配，中高配车型则配备前后泊车雷达，入门级进取版车型稍显遗憾，未配备雷达，不过该功能后期加装也不贵。首先，在主被动安全配置部分，408还是很厚道的。全系标配7气囊、胎压报警、ESP等。，而平行辅助只是顶配车型的专属。其余的定速巡航、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式选择也是全系标配。在日常用车的常见配置部分，倒车影像是全系标配，而中高端车型则配备前后倒车雷达。入门级进取型略显遗憾，没有配备雷达，不过后期安装这个功能也不贵。
而其余关于日常用车常用的舒适性配置，以及营造科技感的配置部分，408同样也非常厚道。铝合金轮毂、电动天窗、前排无钥匙进入/启动、真皮四向调节多功能方向盘、后排座椅比例放倒、10英寸多媒体屏幕、6扬声器、LED大灯/高度可调/延时关闭、车窗防夹手、前排化妆镜、自动空调、后座空调出风口、PM2.5等均是全系标配，整体还是非常实用的。至于其余日常车辆常用的舒适性配置，以及营造科技感的配置部分，408也很厚道。铝合金轮毂、电动天窗、前排无钥匙进入/启动、真皮四向可调多功能方向盘、后排座椅比例放倒、10寸多媒体屏、6扬声器、LED大灯/高度可调/延时关闭、车窗防夹手、前化妆镜、自动空调节、后排座椅空出风口、PM2.5等。都是全系标配。
当然，即便如此，在一些主流配置部分，还是少了408。比如目前比较实用和主流的L2驾驶辅助系统408就没有，而且只配备了定速巡航，日常可用范围还是很小的。其次，电控座椅和座椅加热也可以向下释放。
总结：总结:
看到这里，相信你也能感受到东风标致408回归主流赛道的决心。整体售价极具竞争力，同时整车外观、内饰、动力、底盘、配置尽可能完美，用户日常用车最常用的配置尽可能标配。但即便如此，面对极度内卷的中国车市，408的压力依然非常大。比如在智能网联系统和驾驶辅助能力的体验方面，你已经可以买到很多10万元价格区间内的中国品牌产品。当然，如果你想要一款足够平衡又有个性的产品，而且是合资产品，有一定的性价比，那么东风标致408还是值得考虑的。
本文来自又何必自找失落╮投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/569063.html
微信扫一扫 
