中国空站的建设将于2022年彻底结束，之后将进入至少十年的运营期。随着天舟二号货运飞船的下降和重返大气层，中国空站是天舟三号和神舟十三号载人飞船的组合体，是天河的核心模块。
按照计划，神舟十三号乘组已经完成了所有的既定计划。按照Tai 空六个月的飞行时间，翟志刚、王亚平、叶广福将于4月中旬返回地球，16日、17日、18日都有可能。
神舟十三号的安全返回，也意味着中国空站建设关键技术验证阶段的圆满完成。
国际空站的乘员轮班都是在轨进行的。例如，俄罗斯联邦MS-21载人飞船于3月18日将3名俄罗斯宇航员送往国际空站，而俄罗斯联邦MS-19载人飞船于3月30日离开空站，将1名美国宇航员和2名俄罗斯宇航员带回地球。
根据中国载人航天办公室的消息，中国的神舟十四号和神舟十五号载人飞船也将进行在轨任务交接，两名航天员将以一组的形式在太空汇合，这意味着中国空站将在太空短时间搭载6名航天员。
虽然“个人休息间”只能供三名宇航员使用，但整个空房间足够了。毕竟是短期共轨飞行。2022年，中国空站将执行6次发射任务，包括2次载人飞船、2次货运飞船和2次实验舱。而天河核心舱上只有三个对接口和两个靠泊接口，所以在神十四和神西五台空强强联手时需要合理分配对接口。
一般来说，流程是对接并飞到前端接口一段时间，然后在机械臂的帮助下水平索引。这一工艺已通过天舟二号试验。
这意味着，天舟三号货运飞船需要在“问天”实验舱发射后让路，带走垃圾和废物下降到大气层进行销毁。天舟四号和神舟五号发射前，中国境内的空间站空将是两个实验舱加上神舟十四号载人飞船、天舟四号载人飞船和天河核心舱的组合体。这时，只剩下一个轴向接口。
为了迎接天舟五号和神舟十五号的到来，天舟四号很可能会下降，为神舟十五号让路。届时，中国空室将在短时间内呈现“完整形态”。前对接口为神舟十五号载人飞船，径向垂直对接口为神舟十四号载人飞船，后对接口为天舟五号货运飞船。两个水平和径向停泊港将是“问天”和“梦想天空”实验舱。
这样在轨任务交接可以大大提供空间站的使用效率，未来等国际空间站退役，地球上空也将只有中国的空间站在运行。二十多年前，中国被拒接加入国际空间站合作项目，只能说三十年河东三十年河西，中国航天的道路是越走越宽。
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