外部
设计也更加年轻化、运动化。扁平的全新进气格栅与大灯巧妙融合，形成独特的V字形造型。
内部装饰物
空
新威驰的头部空空间还是值得称赞的，没有压迫感。一个180cm高的人还在空房间里打拳。
原动力
1.6的动力拉这车绰绰有余。
控制
控制更加准确。
性价比
整体性价比不错。
舒适水平
整体舒适性不错，新款还有真皮座椅。
部署
配置相比上一代已经很不错了。
一般注释
我对丰田威驰车型的了解，必须从朴树的那首《多彩的日子》说起。就是因为这首歌，我知道了丰田威驰。况且那时候我还没学会开车，也没有经济实力买车。这首歌收录在朴树的专辑《人生如夏花》中。当丰田在2002年发布新款威驰时，它被描述为专门面向中国市场的家用汽车，然后在亚太地区销售。但是第一代威驰一开始表现不错，但是后来竞争对手越来越多，不合理的定价让它最终跌到了低谷。在千呼万唤之后，新一代威驰终于在今年年初发布了。新车吸取了前两代的教训，车身终于加长，合理优化空空间，配置得当，希望在市场主流三厢小型车中站稳脚跟。众所周知，VIOS威驰作为一汽丰田的紧凑型入门级车型，自2002年上市以来，一直以其精致和经济在国内消费者中享有良好的口碑。全新改款的威驰一改之前“好好先生”的形象，掀起了一股“改进”的浪潮，目标直指80后一代。
年轻化设计:我们知道，威驰其实和丰田传统的雅力士属于同一个平台。两款产品的动力和底盘都差不多，但新一代威驰终于有了差异化的设计，不仅车身尺寸更大，设计也更加年轻运动。官方宣称是基于亲爱的“pro”概念车。具体来说，新一代威驰借鉴了丰田全新的家族设计，所以你会发现它的前脸造型与新一代R***4和卡罗拉非常相似，也就是Keenlook的造型。扁平的全新进气格栅与大灯巧妙融合，形成独特的V字形造型。保险杠和进气格栅的设计充满时代感，相比现款车型有了本质的提升。
内饰方面:全新威驰突出了“简约”二字，没有了炫目的控制按键，甚至大胆的让三个空调节按键充当了中控台上最抢眼的视觉元素。这几乎共产党了传统的汽车内饰，无疑是在向人们表达简约之美和酷炫至上的主题。这种设计风格很符合“80后”追求简约、朴素的特点。新一代威驰采用了上深下浅的传统内饰布局，也符合家用车的需求。合理的人体工程学一直是丰田的优势。座椅布局和舒适性都很出色，侧面支撑也很到位，不会感觉像很多小型车那么薄。
无论是一代威驰的投影式仪表盘，还是二代威驰的指针式仪表盘，中央位置的设计确实不方便。好在新一代威驰终于纠正了这个问题，采用了传统的方向盘后仪表盘。
空方面，新一代威驰的车身尺寸也有一定程度的提升。车身长度从不足4.3米增加到了4410mm，车身宽度达到了1700mm，虽然轴距依然是2550mm，但是经过合理的布局，车内空空间还是相当宽敞的。新威驰虽然是紧凑型入门级车型，但不影响其内饰的宽大感空。新威驰头上的空室值得称赞，毫无压抑感。一个身高180cm的人还在空室里打拳，对女司机更是空开。后座空的表现也相当不错。与老款威驰相比，车身高度增加了15到20mm，轴距增加了50mm，使得威驰空的内饰提升成为可能。
此外，车内还有很多储物间空，方向盘左侧，方向盘下部，中控台扶手等。都是可以放东西的地方，方便水、零钱等必需品。
动力方面:这次升值的是新威驰1.5L车型。虽然我没有试驾，但是我坐在驾驶座上，得到了点火的许可。发动机怠速运转时，几乎听不到声音，车内感受到的震动也得到很好的抑制。不看转速表很难相信车已经启动了，这让我很惊讶。
可以预见，在实际的城市道路驾驶中，新威驰也是动力十足，操控灵活，对油门踏板的触感灵敏，随时可以起步，不会开差。这也是很多日系车型的一大特点。初始提升速度挺快，低速时很厉害。即使在城市交通中，新威驰也能收放自如。四速变速器虽然落后，但是我测试过老款威驰，感觉换挡比较平顺。
总结与展望:总的来说，新一代威驰在很多方面都进行了升级，外观更加年轻化，内饰布局更加合理。虽然配置上没有太多亮点，宽敞舒适空的房间，丰田一贯可靠的品质还是给它加分不少。总的来说，新威驰在动力、操控、方向、行走方面的表现都非常不错。这和它的家用定位有关，主要侧重于易用性和舒适性。对于生活在城市的年轻人来说，这其实是最重要的。
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