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一夜之间，海洋码头倒塌了。
成立于2009年，经营了13年的跨境电商头部公司洋码头，现在人去楼空空，拖欠几十万物业费。上海总部办公室已经被封，平台很多买家“讨债”无门。
从行业领袖到人去楼空空，似乎预示着跨境电商行业的趋势，从山到人头洗牌后的集中。很多中小公司的没落是一次洗牌，是行业成熟的标志。跨境电商经历了十几年的发展。现在发展到什么阶段了？本文想和大家探讨一下。
C2C和B2C，谁更好？
在跨境电商中，洋码头是一个特殊的存在。
跨境电商可以分为两类。一种是C2C(消费者对消费者)模式，以海外代购为主——个人卖家直接连接消费者。淘宝上的个人海外代购店铺，洋码头上的海外买家频道，都是C2C模式的典型代表。这种模式最大的特点就是国外的买手或者出境的个体商户可以逐点购买消费者需要的商品，这就带来了C2C模式最大的优势——商品种类繁多，需求精准。
另一种是商家搭建专业跨境电商网站的B2C(商家对消费者)模式。平台负责产品选择、集中采购、批量运输、批量销售给消费者。主流B2C跨境电商平台包括:天猫国际、JD.COM国际、亚马逊的海外直邮等。
与C2C模式相比，B2C是负责产品选择的平台，包含的品类相对有限，多是大众普遍需要且需求量较大的产品，小众产品和个人的需求往往难以满足。
海外商品琳琅满目，个性化需求五花八门。B2C电子商务模式很难满足所有消费者的需求。这一点，我们从淘宝APP上海的个人商务代购就可以看出，其中包含了各种细分品类甚至具体的商品，甚至可以和商家讨论代购需求。
从行业来看，B2C是跨境电商的主流，洋码头是以C2C为特色的跨境电商平台。其买家资源也是平**有的、有竞争力的资源。
当然，随着个性化需求定制的出现，运营难度呈几何级增长，包括商品质量的把控、消费者权益的维护、买家的管理等等。
洋码头引以为豪的“买手制”是这些问题的根源之一。
C2C模式和B2C模式各有优势。从市场需求来看，洋码头有存在的价值。市场自然明白这一点。自成立以来，洋码头已完成七轮融资，最近一轮融资发生在今年3月。洋码头已完成D+轮融资，额度数亿。
的确，相比淘宝的个人代购商家，洋码头等大型电商平台建立消费者信任的成本更低，时间更短，平台的售后责任让消费者更安心。从各种迹象和结果来看，这个生意不好做。
也正是过于“定制化”的消费需求，让平台在面对海量商品的售后时显得“力不从心”。从计划上市两年来看，现在前途未卜。
海洋码头APP购物界面
跨境电商，十年沉浮
面对外界的质疑，洋码头将疫情视为阻碍公司发展的重要因素。
疫情对跨境电商的影响确实不小。国际航班减少，消毒查验使得口岸通关时间线拉长，跨境电商进口整体效率和时间段增加，用户等待时间增加导致订单取消率增加。电商买家资金结算和图书资金回笼也受到很大影响……疫情影响的不仅是旅游、航空空和物流等直接相关的企业，还有跨境电商等一批依赖这些环节生存的行业和企业。
然而，林三认为，疫情只是因素之一。更大的因素可能是洋码头在解决很多商业问题上的弱势，以及跨境电商的激烈竞争，或者换句话说，逐渐确定的行业格局。
公开数据显示，2020年，我国跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，同比增长40.1%，占主导地位。
市场虽大，但要分好并不容易。艾媒咨询数据显示，2021年跨境电商份额排名中，洋码头排在天猫国际、考拉海淘、JD.COM国际、苏宁国际、唯品国际之后，市场份额为10.5%。
目前从事跨境电商的几大企业，除了巨头旗下的B2C跨境电商平台，还包括国字头背景、自有资源的大型免税集团，如中免。中免等免税集团开放电商业务以来，对跨境电商业务的挤压更大。
免税业务是跨境电商非常强的竞争对手，而且相对于多年的跨境电商，免税店几乎不存在这方面的问题。价格适中甚至更便宜，质量有保证。即使购物体验不太好，其实只要满足好品质和好价格这两个关键指标，消费者也不难满足。
以中国免费为例。在疫情导致跨境电商业务整体收缩的情况下，中国自由行却能逆势上扬。2021年，中国美国消费者新闻与商业频道占全球旅游零售市场份额的24.6%，拥有全国最多的免税店，占国内免税市场份额的86%，比第二名企业多20倍。
就在上个月(8月25日)，中国1880.HK在HKEx主板上市。招股书显示，按销售收入计算，10年来中国China Free的全球排名不断提升，2020年和2021年已稳居全球第一。
免税市场的潜力是无限的。我们可以看到，华南地区的免税市场规模超过1400亿人民币，占全球份额的20%以上，但近70%的市场是由人贡献的，可见中国和中国免税市场的巨大前景。与韩国相比，中国的免税市场目前只有100亿元，占全球份额不到10%。
压力之下，再加上长期存在的产品质量问题，洋码头走到今天似乎也就不难理解了。
乐章结尾部
据了解，目前洋码头创始人曾碧波正在积极融资，并在接受媒体采访时表示不会跑路。C2C跨境电商生意难做，从千人追捧到现在，似乎已经成为共识。
洋码头有没有机会“起死回生”还很难说。从它所欠的巨额和账面数据来看，我们很难给出准确的答案。
在多家B2C跨境电商平台和免税店对洋码头的围攻下，我们似乎对C2C业务失去了信心。这真的不是好买卖吗？林认为事实并非如此。
从商业模式来看，C2C模式有其存在的价值和利润空，其背后是千千万万消费者更加精细化、个性化的消费需求，这些需求独立于大型B2C跨境电商平台，难以被满足。
现在的问题是，洋码头如何讲好消费者需求的故事，如何利用自身优势打动能缓解燃眉之急的用人单位。
更重要的是，洋码头之外那些有志于做C2C业务的电商平台，看到这个例子之后，如何规划一条可行的未来之路？
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