[爱卡汽车 导购原创]
现在很多车企都准备给大小车型起一个“全新”的名字，以达到博取人气的目的。作为一个汽车从业者，我自然对这种事情习以为常，但是可以说给消费者的选购造成了很大的麻烦。这不，2022款一汽大众速腾上演了这个操作。不过先别急着喷。这款新速腾的中期改款、改款、升级真的和换代一样彻底。而且对于国内消费者来说，中型版本终于可以骄傲了。速腾中期改款有哪些升级？我们往下看！
大众速腾(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)
这次实际拍摄的车型是2022款一汽-大众速腾280TSI DSG车型。根据整车配置不难看出，不出意外的话，这款车型将是未来上市的顶配版。官方价格尚未公布，但参考目前顶配车型的价格，我预测新车的顶配价格应该不会超过17万元。
外观方面，作为中期改款车型，这一次2022款新速腾真的毫无保留的透露了品牌的最新设计。新的大灯，新的中网，新的包围，新的轮圈，新的车尾，甚至连车身尺寸都有了小幅的提升。就市场表现来看，速腾并不是一款担心销量的车型。相比那些善于“挤牙膏”的车型，新速腾的车型足够全面，也足够厚道。
新速腾在前脸设计上采用了最新的家族式设计，全新的星光前进气格栅与上汽大众中期改款后的帕萨特十分相似。乍一看甚至让人觉得有点傻。更粗更立体的中网造型搭配镀铬装饰条，不仅更加精致，更有越级豪华感。
实拍车型配有IQ的全LED大灯。灯光技术，近光带大灯透镜，远光灯带反光碗结构。这个智商。速腾上的灯光大灯没有迈腾和谭跃上的大灯那样的矩阵式和智能避让技术，但流水转向灯、弯道补光灯等基本功能还是标配。
新速腾的下包围采用贯穿式设计，下包围两侧的格栅中嵌入了LED宽度指示灯。獠牙般的造型，配合雾蒙蒙的灯罩，可以呈现出更柔和、更对称的灯光效果。
两个前翼子板上的“速腾”标识仍然可以点亮，呈现迎宾灯的效果。不仅如此，这款中期改款还在外后视镜下方增加了一个同字“速腾”的迎宾灯。解锁车门后，前后示宽灯、翼子板下迎宾灯、后视镜同时亮起，仪式感十足。
车身尺寸方面，新速腾的长宽高分别为4791*1800*1462mm，轴距为2731mm。中期改款2022款速腾将车长增加至4791mm(原车长为4753mm)。这样一来，合资品牌紧凑型车市场就找不到比新速腾更长的紧凑型车了。
车尾设计方面，新速腾除了将尾部logo更新为大众最新的扁平化LOGO之外，还优化了尾灯的内饰照明布局，下包围的造型也进行了升级。改进后底部四周的镀铬亮条更粗。相比现款车型两侧的镀铬装饰条，新款更加大气，呈现出稳重的尾部视觉效果。
现款车型后备箱盖上方冲压一体成型的小鸭子尾巴非常漂亮，让尾部线条更加丰富饱满，同时也增添了几分运动感。
带智商的后尾灯。灯光技术内部仍然使用全LED光源，双X形状的宽度指示器与谭跃X车型非常相似。相信晚上点亮后，能有很高的辨识度。
全新的18英寸轮圈在同级车型中尺寸非常大。轮圈的造型看起来也很高级，粗细辐条的搭配甚至有点3D立体效果。轮胎配置方面，原厂依旧搭载锦湖SOLUS系列节能轮胎，轮胎尺寸为225/45 R18。
看到280TSI的尾标，我想你会忍不住破口大骂。1.4T的要用多少年？各位卡友，我真的要在这里埋一点伏笔。看到最后！肯定有惊喜！
同级别中体型最长的
坐在2022款速腾里，如果我不告诉你，你还能猜到这是速腾吗？双色内饰，全新方向盘，氛围灯，12寸中控大屏，贯穿式空可调出风口，全景天窗等...都是豪华品牌中型车的常规操作。说实话，不只是你，我自己也觉得很不一样！这真的只是速腾吗？
内饰设计方面，虽然现款速腾的内饰也采用了双色设计，但是全液晶仪表、真皮座椅等等还是有很多的。但就设计而言，现在的速腾和2022款新速腾似乎不是一个时代的产物。
新的微纤维方向盘，我们在迈腾、CC、高尔夫等车型上看到的，和大众老款方向盘的逻辑几乎一样，只是为了方便驾驶者。新的方向盘将使用更高频率的按钮，调整按钮面积和位置，并升级新的平面标志和质感出众的安全气囊装饰罩。
虽然2022款新速腾的中央液晶屏只有12英寸大小，但这个尺寸放在紧凑型车的内饰中，真的算得上是“IMAX巨幕”了。屏幕的显示效果非常细腻，分辨率达到1720*860ppi。中控屏幕边框并不宽，左侧边框排列了六个常用的触控按键。主菜单、音量调节等功能都可以一键操作。
显示屏支持触摸操作和手势控制。原厂安装了大量的车载app，比如天气、日历、新闻应用等等...如果这些都不能满足你的需求，你还可以通过“小程序中心”下载更多的app。比如现在最火的物联网功能，只要你的家用电器支持物联网功能，就可以通过车内的“智能家居”app实现远程控制，使用起来非常方便。
2022款新速腾引入了最新的Travel Assist L2驾驶辅助系统，并全面升级了带有跟随和停止功能的ACC系统。同时，当我们启动出行模式时，车辆可以根据分布在车身周围的传感器和探头，实现车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等功能。这样的配置无疑也是一种越级享受。
在被动安全配置方面，速腾全系车型都配备了头部侧气帘，为驾驶者提供更全面的保护。当然，在2021年C-NCAP碰撞测试的过程中，新速腾获得了C-NCAP的五星评价。虽然这并不意味着车辆的乘员在每一次或大或小的事故中都能绝对安全，但至少可以证明车身的结构和针对碰撞的安全溃缩设计是非常优秀的。
现款速腾中控面板上的喷漆装饰板升级为白色菱形装饰条，配以深海蓝背景。深蓝色的底色非常高级优雅，配合菱形的白色线条和内饰板的皮质缝线，高级感瞬间油然而生。
为了适应现在定位器的大部分智能***，新速腾的前置充电和数据接口升级到了USB-C规格，并且还配备了前置监听充电功能。这些实用的配置可以说是很贴心很厚道了。
前排中央扶手升级为真皮和打孔真皮的拼接设计。细节上的缝线非常精致，不对称拼接设计也是不拘一格。各种新潮的设计和灵感让新速腾彻底摆脱了中年油腻男的形象。
新速腾全景天窗将作为全系的标准配置安装在每一款车型上，这也是紧凑型车中独一无二的亮点配置。以上配置都让我后悔当初预测的价格(顶配车型预测价格不会超过17万)。这么高的配置，如果真的能控制在17万以内，那新速腾真的是有几分资本！
室内设计“重返18岁”
在空之间的性能方面，由于新速腾的轴距没有变化，所以在车空方面依然保持了现款车型的水平。以下是身高1.78米的体验者，在前后座的表现在空之间，仅供参考。
身高1.78m的体验者，在将前排座椅调节到最低位置时，可以获得3指头空的空间。
保持体验者在前排的坐姿。这时候你还能在后排头空和非常宽敞的膝盖空之间挨上一拳。这样的表现在同级别中基本无人能及，而且对于很多中型车来说，这个后排空也是很有竞争力的。
但由于整车底盘布局的原因，第二排的中央地板仍然无法保持平整，有较高的凸起。如果长时间乘坐，势必会影响第二排中间乘客的舒适度。
在行李厢空方面，新速腾依然保持了现款车型的整体水平，标准行李厢容积为553L。同时第二排后排支持4/6比例放倒，可以进一步扩大行李厢空。但后排座椅放倒后，椅背和行李厢地板无法保持平整，会出现10cm左右的台阶。
动力配置方面，从整体发动机造型和装饰罩可以看出，此次实际拍摄的车型依然搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，但根据官方确认，2022款一汽-大众速腾将率先搭载第二代EA211 1.5T evo2发动机。发动机最大功率可达118kW(160马力)，峰值扭矩250Nm。速腾上的1.5T发动机不仅是大众首次在亚太地区采用，其最大功率甚至超过了美国捷达和欧洲高尔夫。在速腾亮相之前，我和同事们就确定这台发动机不出意外会装在一台小型改装高尔夫上，但没想到这么快就被速腾打脸了。所以，感情真的不值钱，销量才是硬道理。
与目前第一代EA211 1.4T发动机不同的是，欧洲使用的第一台1.5T发动机是第一代版本的EA211 evo，包含两种调校方案，或者说两种车型。分别是最大功率96kW的低功率版和最大功率110kW的高功率版。其中，低功率版1.5T发动机不仅采用了米勒循环，还配备了VGT增压器，其压缩比可达12.5: 1，铸铁缸套保证了其耐用性。高功率版采用与现款1.4T发动机相同的奥托循环，但压缩比提高至10: 1，并采用了带电子旁通阀的排气涡轮、APS气缸壁涂层、充钠排气门等主要技术。
但好消息是，新速腾搭载的1.5T evo2发动机，不仅最大功率提升至118kW(相比欧版evo为8kW)，而且采用米勒循环，配备VTG涡轮，压缩比也提升至11.5: 1。虽然这台1.5T evo2发动机没有可锁缸技术，但它仍然是***了高/低功率版本evo几乎所有优点的产品。
变速箱配置方面，新速腾依然匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，网传的美版8AT变速箱很可能会错过大众的这些入门级车型。
底盘结构方面，2022款速腾依然采用现款车型的悬挂配置，前悬挂采用麦弗逊式结构独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。
编辑评论:
全新家族式外观设计，“重返18岁”的内饰，最重的EA211 1.5T evo2发动机。这一次，新速腾没有和消费者玩“挤牙膏”的策略，而是选择将其所有的新技术和高配置都放在这款最受欢迎的车型上。对于它的竞争对手来说，这简直就是一种严重的内卷化行为，完全给不了活路。但是，对于绝大多数消费者来说，这种操作无疑是最大的优势。
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