先问大家一个问题：你有多久没有开过手动挡了？
感觉从驾校学完之后，大家都没再碰过。......
现在除了10万级别或者更低级别的车型可能偶尔会给你一个乞丐版手动拉低入门价格，其他的很难看到各品牌新上市车型的手动挡配置。和合资品牌一样，很多车型都已经取消了手动挡。
目前除了一些小众的“大玩具”车型，比如飞度、思域，或者86/BRZ、福克斯ST/RS这样的性能车，一般车型愿意选择手动挡的客户越来越少。在街上，除了比较老的车或者“返璞归真”的小货车，大部分车都已经是自动挡了。
那么，还有哪些手动挡的车还是值得推荐的呢？今天，我们就来列举一下！
一、本田思域两厢手动驾驶乐趣操控版
自2016年4月上市以来，第十代思域专注于运动家用车的定位。凭借同级最具运动感的外形、“地球梦”动力的平顺加速性能和巨大的改装潜力，完成了10-15万元合资紧凑型家用车的价值重塑，成功释放了主流年轻消费者对运动、驾控、改装、个性化的潜在需求。
在当时，这是一个极其冒险的决定，同时也给了思域一个独一无二的机会——2015年思域换代之前，月均销量不足3000辆，离紧凑型车主战场越来越远。没有改变就没有进步，涅槃的过程是痛苦的。时至今日，十代思域已经足以抚平一切疑虑。
从外观上来说，它是最初引入中国的。大量的运动外观套件和黑色元素的加持，不仅提升了视觉效果，也节省了后期安装所需的时间和金钱。另外，开车上街，相信回头率也不会低。
细节上，新车的前脸依然是熟悉的面孔。下包围、两侧大灯中间的装饰件以及雾灯周边都使用了黑色元素，提升运动气息。从车身侧面来看，新车看起来是标准两厢，车身比例很到位。
内饰方面，相比外观，内饰中规中矩，整体风格和布局与思域轿车保持一致，没有任何变化。不过考虑到海外两厢版已经上市两三年了，内饰也是如此，可以理解。
中控台的功能区域划分清晰，用料也比较厚道。大面积软质材料和木质装饰板的加入，提高了整车的档次感。三辐多功能方向盘与三厢版保持一致，尺寸相对适中。
仪表盘采用了传统的机械布局，与运动的外观不谋而合，中间的转速表也很显眼。此外，中控台尺寸仍为7英寸，内部搭载本田CONNECT系统，可支持CarLife、高德地图等功能，方便使用。
动力方面，思域两厢依然搭载三厢版代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机。其中CVT车型最大功率177马力/6000转，峰值扭矩220牛·米/1700-5500转，手动挡车型最大功率177马力/5500转，峰值扭矩226牛·米/1800-5500转。这台1.5T地球梦发动机的整体实力和可靠性在三厢版上有所体现，同时也有不错的燃油经济性。
二。LINK 03的手动精简版
G 03 1.5TD手动纯Lite版。虽然这是入门级车型，也是全系唯一的手动版本，但配置并不冷。1.5TD手动纯Lite版作为入门级车型，已经配备了LED日间行车灯和无钥匙进入系统。内部配置方面，领克03配备了无钥匙启动、全液晶仪表盘、自动驻车、遥控启动、自动双区空调节、后排出风口等。虽然这些配置在同级别车型中并不少见，但在入门级车型上却不容易见到。
不仅如此，1.5TD手动纯Lite版还配备了10.2英寸中控大屏，内置GPS导航、蓝牙电话、***互联、车联网等完善实用的功能。最后看安全配置。1.5TD手动纯Lite版配备了目前主流的基本安全配置，可惜倒车雷达和倒车影像都没有，有点不合适。看起来整体领动03的基本配置在同级别还是比较高的，1.5TD手动纯Lite版的配置基本可以满足日常需求。
三。日产遄达手动音乐版
日产骐达绝对是一款被低估的手动挡车，因为骐达可以低价享受越级驾驶。
外观设计依然采用日产家族式设计风格，2021款遄达采用双色车身设计，更符合当下年轻人的审美。新车提供了新设计的16英寸螺旋铝制轮圈和鲨鱼鳍天线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4393mm66mm39mm，轴距为2700mm。
内饰方面，采用了对比色的设计风格，配合三幅式方向盘和大尺寸中控屏，矩形空可调出风口进一步提升了车内的稳重感。
配置方面，新车将搭载智能互联科技配置，包括声控车、遥控车、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐等。用户还可以通过定位器APP实现对车辆的全方位监控。
动力为5MT手动变速箱，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩155牛·米。油门前端没有自吸车反应灵敏。既能应对城市日常驾驶，又能在拉离赛道时获得更多乐趣。
结语:如今中国经济飞速发展，人们的生活水平和消费水平都有了很大的提高，买车已经成为一件很平常的事情。虽然买车是一件很简单的事情，但是想要买到一辆适合自己的车还是很难的。有的人买车可能只是看中了它的一个方面。导致后续的养车费用太高，他们负担不起。本来他们是想买辆车方便生活的，结果更尴尬了。所以我个人的建议是，无论手动还是自动操作，只选对的，不选贵的，自己用就好，量力而行。
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