随着汽车保有量的增加，各大城市也出台了工作日限号政策，虽然这一定程度上减少了拥堵，但对于被限号的车主而言却带来了不便。因此，有不少人渴望一张绿牌，但以前一辆纯电动车，卖得比燃油车还贵。
直到洪光·米尼耶夫的出现，绿色品牌的“价格”才降了下来。28800元的起步价是业内最便宜的，不过话说回来，这种不到3万的车真的能买吗？今天，我们就以2020款轻松版洪光MINIEV(以下简称洪光MINIEV)的入门级版本为例，来阐述一下它的产品力。
外观方面，洪光MINIEV整体造型比较沉闷可爱，方形轮廓自有幸福感。前脸部分，洪光MINIEV采用了电车常用的封闭式中网，但表面采用了更多的矩形元素，丰富了视觉效果；左右两侧的大灯很大，与较小的车身形成对比，但遗憾的是，只是卤素大灯。下包围的造型比较奇特，给整车增加了一定的辨识度。
来到侧面，清晰可见的笔直腰线让洪光·米尼耶夫显得更加挺拔；尺寸方面，洪光MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从数据上看比较紧凑，而这也赋予了它出色的通勤能力，无论是“见缝插针”还是停车都更加方便；车轮的一部分，洪光MINIEV使用了一套145/70 R12轮胎，侧重于经济性。
在车尾，洪光MINIEV采用了与前脸相同的设计方案，只是将五菱的logo换成了尾灯中央装饰板上“WULING”的英文标签，这是一种西化的设计。总的来说，就外观和造型而言，五菱洪光MINIEV能赢得很多消费者的认可是可以理解的，至少外观上看起来不难看。
内饰方面，洪光MINIEV整体布局比较简洁，采用了双拼配色，有一点橙色点缀，视觉效果还不错；至于装饰材料，洪光MINIEV用大量硬塑料覆盖中控台并非偶然。毕竟成本有限，没有什么高级感。双辐方向盘样式比较奇怪，辐条不大，女生很容易驾驭。不过洪光MINIEV的配置不是很高，车内只有一个调频收音机。
在座椅方面，洪光MINIEV配备了一套一体式座椅，由一般舒适性的织物制成。功能性方面，仅提供前后和靠背手动调节；空，身高176cm的体验者坐在头前空一拳，还不错；坐在后排，体验者的腿空有些局促，只适合短距离应急使用。不过如果是小孩或者身材娇小的女性，体验就好很多了。所以这辆车正确的开法应该是情侣或者年轻情侣。
后备箱方面，由于车身尺寸的原因，洪光MINIEV的常规后备箱空并不是很充裕。只能说放书包、购物袋之类的小件物品，多数情况下都得放倒后排才能从容放置。后排座椅完全放倒后，洪光MINIEV的后备箱深度可以达到820mm，再加上1140mm的内部宽度和790mm的内部高度，可以提供741L的后备箱容积，在市区购物和行走也是可以的。
动力方面，洪光MINIEV搭载后置永磁/同步电机，总功率20kW，总扭矩85N·m，最高时速100km/h，至于续航方面，基于洪光MINIEV的9.2kWh动力电池，可以提供120km的NEDC纯电续航里程，足够上下班使用。充电方面，洪光MINIEV只提供交流慢充，充满电需要6.5h，没有快充。值得注意的是，洪光MINIEV可以补充220V家用电，进一步降低了使用成本。
总结:通过以上几个方面，我们可以发现，洪光MINIEV不仅价格便宜，通勤能力也很强，四座的装备也能满足应急需要。不过车的配置比较一般，续航能力也一样，只能满足日常交通的基本需求。所以，在我看来，如果你家里已经有一辆燃油车，这个时候选择洪光MINIEV是没有问题的。毕竟只是为了运输。相反，我建议你优先考虑燃油车。
本文来自倾心之夏投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/536182.html
微信扫一扫 
