自阿里巴巴、网易、JD.COM等中概股第二次在港上市后，汽车之家计划申请第二次在港上市，引发市场热议。
(图片来自Canva可绘制)有消息称，汽车之家正在与包括高盛在内的银行就港股发行的准备工作进行合作，计划于一季度第二次赴港上市，融资规模为10亿美元，并透露除高盛之外可能会有更多银行加入。不过，对此消息，汽车之家官方表示:不予置评。
因此，在中国股市回归的浪潮中，汽车之家极有可能顺应市场大势，第二次赴港上市。
而且汽车之家牢牢占据汽车互联网平台赛道的主导地位，其“4+1”发展战略取得了不错的成绩。“汽车媒体、汽车电商、汽车金融、汽车生活”服务吸引了4.3亿用户。收益连续多年上涨，回归港股更是锦上添花。
近日，汽车之家发布了2020年第四季度及全年财报。数据显示，汽车之家第四季度营收24.8亿元，同比增长6.6%。全年总收入86.6亿元，同比增长2.8%。第四季度调整后净利润11.92亿元，同比增长3.7%，全年调整后净利润36.21亿元，同比增长6.2%。
不得不说，汽车之家在跌宕起伏的2020年取得如此辉煌的成绩实属不易。
2020年结束
简单的一句话:“2020年终于过去了”，道出了多少汽车人的无奈。
去年，新冠肺炎的突然爆发给中国汽车工业的发展带来了巨大的打击。一方面，汽车生产、销售等各个环节被迫停止，汽车产销量锐减，汽车品牌商和经销商苦不堪言。根据中国汽车工业协会的数据，去年第一季度中国乘用车销量下降了45.4%。
另一方面，疫情加剧了汽车品牌和经销商的成本压力，也拖累了同病相怜的汽车媒体平台。第七季度营收保持同比增长的汽车之家也受到疫情重创，营收和净利润双双下滑。财报显示，汽车之家2020年第一季度净收入同比下降4%至15.47亿元；归属于股东的净利润同比下降9%至5.87亿元，去年同期为6.46亿元。
本以为2020年注定没有收成，却不曾想，在疫情后期，汽车之家的媒体业务、销售线索业务、线上市场等业务实现了小幅增长，整体呈上升趋势。
汽车之家财报数据显示，2020年第四季度，媒体业务收入为10.293亿元，去年同期为10.578亿元，收入占比41%；销售线索业务收入为8.469亿元，去年同期为8.239亿元；线上市场及其他业务收入为6.069亿元，去年同期为4.48亿元，同比增长35.5%。
值得注意的是，被平安集团收购后，汽车之家汽车金融业务表现良好，消费贷款成为媒体业务之外的经济增长点。2020年财报显示，2020年汽车之家整体GMV达到5.1亿元，是2019年的5倍，其中消费贷款GMV同比增长20%。
就这样，汽车之家为风雨飘摇的2020年画上了一个完美的句号。与此同时，汽车之家也被视为乌云背后都有一线希望。疫情期间，线下市场关闭，汽车行业的网络化、数字化转型迫在眉睫，汽车之家的数据产品业务跃升。
数字战争升级
2020年疫情影响下，汽车行业数字化需求凸显，车企和经销商加快数字化进程。汽车之家也紧跟汽车行业数字化转型趋势，强化数字化产品和服务。
汽车之家面向B端市场，通过人工智能、大数据和SaaS服务，帮助整车厂、经销商等合作伙伴实现生产、运营、决策全流程的数字化升级。比如线下渠道被关停的时候，主机厂和经销商选择了另一种方式线上卖车。此时，汽车之家为他们提供了车之云、智能营销、智能网销、汽车智库等数字化产品，吸引了很多新的合作伙伴。
财报显示，2020年，汽车之家与45家厂商签约数据产品和服务；第四季度，超过17，000家经销商使用了汽车之家数据产品。此外，汽车之家第四季度数据产品收入同比增长82.3%；数据产品收入同比增长70%。
面向C端市场，汽车之家完善了二手车、上路旅行等内容服务，以及创新的数字化服务，以增加用户粘性。其中，汽车之家推出的3D、VR等验车服务，以及观看直播甚至智能寻车比价服务，优化了验车、购车、购车的体验，深受用户欢迎。
由此看来，汽车之家持续升级数字化战略后，已经从单点数据服务延伸到全流程数据服务，数字化汽车生态的全貌逐渐显现。
汽车之家对数字化服务升级的信心在于其多年积累的车主和用户数据，以及平安集团提供的云计算、大数据、智能技术等技术资源。第二，汽车之家在营销和R&D方面投入巨大，加强了数字实力。
财报数据显示，汽车之家2020年销售及营销费用为32.465亿元，2019年为30.933亿元；2020年产品开发费用为13.***2亿元，2019年为12.911亿元，主要用于数码产品的研发和营销。
但作为汽车内容平台领域的一匹黑马，知道车皇也盯上了数字化转型带来的红利，汽车之家不得不防。
借助字节跳动的内容和流量优势，知车帝迅速崛起。目前有75万内容创作者服务于2亿汽车用户。数字化方面，财大气粗的车迪计划通过1亿本地流量支持和1亿专项资金，加速经销商数字化转型。
知车皇总裁何健曾透露:“自2019年10月开始直播业务以来，仅用10个月时间，知车皇就成为国内最大的汽车直播平台。现在中国每三个经销商就有一个知道车迪直播，每天有近两万用户通过车迪直播联系经销商。”
相比之下，汽车之家的数字化进程较慢，而车迪的数字化服务和产品不够全面，但发展速度足够快，且各有优势。
勇闯二手车“腹地”
随着二手车经销企业减税，各地二手车消费持续升温，汽车之家积极发展二手车服务，以期在激烈的市场竞争中构筑更强的护城河。
早前，汽车之家投资二手车平台，改善汽车行业生态，但二手车业务一直不温不火。近日，汽车之家通过认购田甜派车优先股，向田甜派车投资1.68亿美元，以提升其在二手车领域的服务能力。
有意思的是，汽车之家的追标可能会再次引发二手车市场的战争。
国内市场政策利好，二手车将成为汽车消费新的增长点，市场竞争越来越激烈。此时，汽车之家的二手车业务将出现更大的业务增长空，也将面临新的供给挑战。此外，除了看好二手车业务，汽车之家还有战略考虑。
拥有4.3亿用户的汽车之家在二手车产业链下游流量端占据绝对优势，但在产业链上游的实力不及心有二手车和瓜子二手车平台。因此，加强与C2B产业链上游市场实力更强的田甜派的合作，可以深入二手车产业链，满足自身对汽车行业的探索空。
可以预期的是，为了实现从基于内容的垂直公司向基于数据技术的汽车公司的转型升级，汽车之家还将在C端和B端部署重围，而这样一个雄心勃勃的企业，势必面临各种未知的风险和挑战。
无论如何，只要汽车之家的媒体、销售线索等核心业务继续稳定增长，就能继续为数码产品业务和二手车业务输血。“老树会发芽”，汽车之家的发展潜力值得期待...
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