刹车油是推动刹车钳的介质。它和刹车卡钳就像鱼和水的关系。鱼只能生活在水中。
如果60000km不换刹车油，安全影响不小。鱼缸1年不换水，氧气不足，搞不好有的鱼会死。
没有，有什么坏处？时间长了会吸水变质。
如果刹车油长期不换，最需要担心的是:吸水变质。
有点像吃的东西。如果你坏了，你十有***会拉肚子。如果你做得不好，你会去医院。
《交通科技黑龙江》杂志上有一篇论文《谈刹车油的吸水性》，里面说:因为刹车油的主要成分是酒精，所以吸水性很强。
我们常说的***也是如此。因为含有乙醇，也变得容易吸水变质。
所以***保质期没有普通汽油长，带“醇”字的也差不多。
吸水会导致沸点降低。
刹车油含水量增加，导致刹车油沸点急剧下降。这是什么意思？
简单来说:水的沸点比较低。100℃时，“波波”变成水蒸气。当纯刹车油如此混合时，其原来的高沸点被水降低，降低了整体沸点。
就好像，全班第一名和最后一名，加在一起问“你们班这两个学生成绩怎么样？混在一起平均算算？”我连中级都没达到。
美国国家公路安全局(NHTSA)上面有一项研究:制动液含有1%的水分，制动液的沸点降低8%。
2%水分含量下降21%，有3%水分时沸点下降差不多50%。
容易产生气阻。
就刹车油而言，沸点越高越好。
因为原则上，刹车和环境温度会导致刹车油的温度越来越高。“滋滋滋”在那边磨，不热吗？
如果这个刹车油沸点太低，一开始有油，到后面就变成烟了，就没了，很容易汽化。
专业术语叫“产生空气阻力”，空气之“气”，阻力之“阻”。
蒸发的气体占据了空的一部分
《汽车维修杂志》上有一篇论文是这样写的“制动液温度升高和空气阻力的原因分析及预防”。
由于汽化产生的气体侵占了空的一部分空间，当活塞压缩到极限时，积聚的压力不够，当空爆发时，制动钳的强度不够，制动容易失效。
这就好比:定位器掉进下水道，手不够长，够不着，卡在那里就不行了。
出现制动阻力。
除了刹车失灵，空气阻力也会造成刹车回弹的问题，造成刹车拖滞。停下来，它不会停下来的。松的时候也不是完全松。很麻烦。
举个例子:你走钢丝走了一半，你害怕得想回头。其实和前进的难度是一样的。你往前走怕得要死，往后走怕得要死。这点特别难受。
《机械科学与技术》杂志上有一篇论文《制动液对制动滞后影响的分析与仿真》，上面写着。
刹车油吸水越多，空气阻力越大，活塞越难回到原位，刹车拖滞现象越明显。
人们说:刹车的反弹靠弹簧拉回，空气阻力阻碍反弹。如果空气阻力和弹簧竞争，空气阻力赢了，刹车系统会继续在那里磨。
你骑过刹车失灵的自行车吗？我感觉如此沉重。事实上，那边的刹车已经磨损了。当你骑的时候，你会出汗。
制动滞后不仅磨损刹车片，而且不利于接下来的制动。
所以，如果你一直不换制动液，对安全的影响不是你想的那么小，而是很大。
多久换一次？更换时间由含水量决定。
既然与安全息息相关，刹车油的更换时间就不能随意。
最科学的方法是在做保养时检查刹车油的含水量，从含水量判断刹车油是否需要更换。
《科学与财富》杂志上有一篇论文，对汽车制动液技术现状的分析。
在60ml制动液中加入2.3ml蒸馏水，会达到气锁的临界含水量，约为4%。
也就是说，刹车油含水量超过4%就要换了。
无条件可以根据时间段来确定。
如果没有条件测量含水量，可以根据时间和公里数大致确定换油时间。
国外一位学者T·Skrucany写过一篇文章《车辆运行对制动液沸点的影响》，里面说。
每年增加1%到2%的制动液含水量，就意味着什么都不做或者正常行驶，也就是这么多的添加。
人家说:大概2年左右，该换刹车油了。
其实这和保养手册以及专业润滑油厂家建议的更换时间基本一致。
美孚官网是这样说的:刹车油每2年或40000km换一次。
丰田卡罗拉保养手册推荐的刹车油更换里程也是40000km。
但是对于不同的车，保养手册上的更换时间可能会参差不齐，从3万到5万不等。
其实这些都是厂商炒作的结果。我们行驶的道路仍然是不同的。今天堵了吗？我不再阻挡你。
最好的办法是检查确定刹车油的更换时间，这是最准确的。
2年或40000公里换一次刹车油比较靠谱。
一般来说，2年或4万公里换一次刹车油是比较靠谱的时间。如果你不想换，那就该去总公司看看了。
60000km不换刹车油，有点像:不给庄稼浇水施肥，就让庄稼自生自灭。这样一来，粮食肯定不会有收成。
对于汽车来说，安全性也是无法保证的。
如何在不拆胎的情况下检查刹车片是否需要更换？
除了刹车油，刹车片也一样，这也是安全保障。怎么才能自己判断呢？
经常跑到店里说:“你好，换一个吧。”“哦！”我能说不吗？你说能不能重用？会持续多久？
“换一个！”人家说一句话，你不能顶嘴。
什么样的刹车片？会持续多久？什么情况下可以更换刹车片？
案例、论文和行业标准实践都为您整理出来了。
关键词:刹车
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