很多人都有购买4WD SUV的打算，但是对4WD的形式很迷茫，不知道两者的区别。一般来说，市面上的四驱结构可以分为三种:适时四驱、***四驱、全时四驱。笔者将逐一分析它们的优缺点，孰优孰劣？看完就知道了。
适时四驱
适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产琦君、现代途胜等。它通过电脑感知路况，也被很多人称为电子四驱。也就是说，在适当的情况下，它会采用四驱，通常是两驱，不需要驾驶员手动切换(部分车型配有单独的按钮)。其结构相对简单，适用于前横置发动机的前轮平台。所以有些城市SUV或者轿车会采用双轮驱动。
一般适时四驱配备的是多片离合式开式差速器，不能将50%以上的动力传递给后轮。在一些复杂路段，如果两个车轮一侧打滑，车辆无法脱困。
优点:结构简单，成本低，重量轻(省油)。
缺点:4WD的物理结构极限低，脱困能力差。
***四轮驱动
***四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达、北京***80等。它通过分动箱在两驱和四驱之间切换，由驾驶员手动控制。它具有结构简单、稳定性高、耐久性强等特点，但要手动控制，有些操作复杂，甚至停车，可能会错过脱困的最佳时机。因为***四驱没有配备中央差速器，因此，在铺装路面上不能使用四驱，但一切都是绝对的。三菱帕杰罗的分动箱装有中央差速器，不需要停车和切换。它可以在低于100英里/小时的速度下切换。
至于分动箱或分动箱，一般有两种模式，一种是分动旋钮，一种是分动齿轮。一般有2H、4H、4L等标志。有四辆帕杰罗。以帕杰罗为例，2H是后驱动档位，可以实现纯后驱。4H为高速四驱挡位，4HLC高速四驱锁止模式，4LLC低速四驱锁止模式。理论上，
优点:结构简单，稳定可靠，越野能力极强，2H模式很省油。
缺点:使用不方便，需要手动操作。
全轮驱动
全时四驱多用于豪华品牌，如奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLS，这些豪华品牌都有自己的名字。奥迪叫quattro，宝马叫xDrive，奔驰叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD，等等。顾名思义，全时四驱就是在任何时间任何道路上的四轮独立运动。不像***四驱的手动操作那么复杂，一直开启四驱模式。而且配备全时四驱的SUV转向适中。它没有前轮驱动那样的转向不足问题，也没有后轮驱动那样的转向过度问题。
全时四驱结构复杂，成本高。一般来说，只有昂贵的豪车才会配备。另外因为四驱模式一直开着，所以相比适时四驱和***四驱油耗最高。
优点:越野能力强，路况适应能力好，驾驶者省心。
缺点:成本高，油耗相对较高。
总结:当然，除了四驱，越野能力的强弱还与车身结构和“三把锁”有关。如果你经常在铺好的路面上行驶，偶尔会在野外溅起水花，一辆配备适时四驱的城市SUV很适合你；极限越野，一言不合就进川藏线，所以配备***4wd的硬派越野车适合你；土豪不差钱，豪车有面子，配备全时四驱的豪车是你最好的选择。
本文来自繁华落尽与君老投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/520857.html
微信扫一扫 
