曾经，可能不少朋友还有“SUV必须是四驱”的执念，毕竟“不能翻山越岭的SUV，算什么SUV？”可随着城市SUV的风越刮越狠，“形式大于功能”的风气也被广为接受，如今畅销SUV车型中，不少都已经是全系两驱的设定。
尽管如此，对于中国北方和山区的用户来说，四驱系统的需求是客观存在的；现在15万以内还能买到正经的4WD吗？今天我们一起来看看。
哈弗
指导价:14.69-15.49万元。
当初我说现在盛行“形式大于功能”。不用说，看看国内最畅销的SUV H6的配置和分布，在售的2021款只有两款四驱系统，分别是第三代H6 2.0T车型的顶配和次顶配。
2.0T H6匹配第五代Haldex适时四驱系统。这种四驱结构大家应该都不陌生。其核心是一套电控多片离合器。日常行驶中大部分动力输出到前轮，前后轴动力分配为95:5。前轮打滑时，多片离合器被液压机构压下，将动力传递给后轮，前后轴之间的动力分配可以达到50:50。H6拥有多种驾驶模式，应对湿滑路况或轻度越野绰绰有余。
除了这套四驱系统，2.0T H6的基本配置水平也相当抢眼。标配6安全气囊、全套L2驾驶辅助配置、全景天窗、座椅加热、12.3寸大屏车等。14万多的价格，物有所值。
星途TX
指导价:13.99-14.99万元。
奇瑞应该注意到了，目前15万级四驱SUV 空市场缺乏，新上市的2021款星途TX超级四驱版正是针对这一需求。这次增加了超级动力1号和超级动力2号两种配置，价格分别为14.99万元和13.99万元。
与H6的Haldex四驱系统不同，星程TX采用的是博格华纳提供的NexTrac四驱系统。两个系统的基本结构非常相似，都是通过一组多片离合器实现前后桥之间的动力分配。区别在于多片离合器的按压方式:Haldex四驱是液压控制，而NexTrac是电磁压力控制，一个是“湿式”，一个是“干式”。对于普通消费者来说，不必过于担心这种差异。记住它们都是帮助提高湿滑路况操控性能的系统，而不是对付硬核越野系统就够了。
明星TX是这个价位为数不多的驾驶性能的SUV。1.6T发动机最大功率197马力，是奇瑞的花旦中的高手。而整车被动安全配置较低，比如全系未能装配侧气帘，令人遗憾。
吉利约伯专业版
指导价:13.88万元。
另一款销量很大的国产SUV吉利约伯基本放弃了四驱车型。目前只有一款2020款1.5TD DCT智能四驱版，指导价13.88万元。但这一配置在终端有较大优惠，指导价降至12万元以内，是上述四驱SUV中最接地气的。
约伯Pro的这套四驱系统类似于第三代H6，也是第五代Haldex四驱。在四驱状态下，前后轴的动力可以在90: 10到50: 50之间自由分配。在PT8-120四驱测试中，约伯Pro的表现抢眼，可以轻松应对只有单前轮/单后轮有附着力的情况，这在同级别车型中并不多见。
要说约伯Pro的缺点，1.5TD发动机是三缸发动机，容易让人打退堂鼓。但至少这台发动机的动力表现还不错:最大功率177马力，绝对够日常运输使用。
以上三款SUV都是面向城市/公路的车型。他们适时的四驱系统足以应对湿滑雪天的路况，但是怕的是无法应对硬核的越野路况。那么，15万以内能买到更硬派的越野车吗？我们继续往下看。
***212
指导价:7.98-10.40万元
是的，这是一个意想不到的选择。诞生于60年代，一直走到2021年的北京212，可能是你能买到的价格最低的硬核四驱越野车了。
自20世纪60年代以来，212/2020系列越野车的生产周期跨越了几个世纪。它是中国第一代轻型**越野车，肩负着替代苏联制造的GAS 69系列越野车的使命，构筑了几代中国人的共同记忆。在2021年的汽车市场，这套贴近耳朵的工程设计并没有被遗忘。反而引领了一股复古潮流，成为很多越野玩家的大玩具。
2021年销售的北京212，搭载沈阳航天三菱1.5T/2.4T两款涡轮增压发动机。其中2.4T车型最大功率211马力，最大扭矩320n·m，匹配6速手动变速箱。在这样一辆旧车里想起来是相当令人兴奋的。
长城泡
指导价:11.78万元起。
可惜现在车市的硬派SUV除了北汽的212.15万元已经不见了。在这有限的预算里，皮卡是唯一一款可以兼顾四驱性能、安全性和舒适性的车辆，不过好在同价位有很多选择，所以我们就选两个最火的车型简单聊一聊。
主打高端路线的长城枪一经推出，就“一炮而红”，火爆一时，月销量过万。新车甚至出口海外，赢得了全世界消费者的一致好评。在之前的试驾中，枪的驾驶品质和内饰做工都和SUV车型处于同一水平，没有商务车常见的粗糙感，对私人用户非常友好。
枪四驱车型入门价11.08万，对应2.0T商用手动汽油TEU车型；如果要自动挡的话，柴油四驱版匹配ZF 8AT变速箱的起售价只要13.08万元，性价比相当出众。
SAIC MAXUS T90
指导价:13.98万元起。
除了长城枪，还有兼顾私家车需求的皮卡MAXUS T90。T90作为SAIC大通MAXUS的旗舰皮卡系统，内外饰更高端，配置更丰富，销量也不错。但是T90的驾驶性能还是很有皮卡的味道，它的悬挂很硬朗，甚至在空负载情况下有点颠簸。显然针对重载工况进行了特殊调校，驾驶舒适性略逊一筹。
T90的入门级四驱车型是2.0T单增压手动四驱高底盘舒适标准箱，指导价13.98万，比长城炮的门槛高很多，但更轿车化的内饰设计也值这个票价；如果需要自动挡，就得增加1万元的预算。
摘要
没想到15万元以内的四驱SUV选择变得如此有限。销量最大的主流车型中，只剩下一两个配置级别配备四驱；如果需要更硬派的越野车，只能转向皮卡作为替代品。前几年非常受欢迎的哈弗H3和猎豹已经完全消失了。
本文来自清杉投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/517469.html
微信扫一扫 
