不可否认的是，全新宝马4系的“大鼻孔”设计至今仍存在争议，但当键盘侠在网络上全力抨击它时，却浑然不知，市场的火热程度早已掩盖了这些批判。4系敞篷作为整个车系最独特的版本，自然能够散发出更大的魅力。
微风
敞篷车的吸引力在哪里？是在旅途中享受自然的阳光浴，是夏夜微风轻轻拂过脸颊，是摆脱钢筋水泥的束缚，是对自由生活的向往。这款宝马4系敞篷车正好可以帮你实现上述目标，让人无法抗拒。
竖肾格栅已经不再陌生，真香定律也逐渐得到验证。似乎谁也逃不掉。圣雷莫格林的车漆再次为整车颜值加分。在阳光的照射下，呈现出金属质感，更加高级。
灯腔内的蓝色装饰条是激光大灯的标志，支持自适应远近光、自动大灯等功能。当车速超过60km/h时，远光灯的照射范围最多可以增加到550米，可以带来更好的照明效果。
轮圈的造型配合整车的气质，内部的蓝色M高性能卡钳可以提供更强的制动力。轮圈尺寸与硬顶车型相同，均为19英寸。轮胎方面，匹配普利司通泰然T005系列轮胎，前胎尺寸225/40 R19，后胎尺寸255/35 R19。“前窄后宽”的组合是宝马后驱车型的特点之一。
长、宽、高:4773/1852/1396毫米
轴距:2851毫米
无框门可谓是吸睛利器，肯定拉风，但需要付出一定的代价。敞篷车身结构无法带来出色的车厢密封性，洗车时面对高压水枪难免会出现尴尬的“漏水”现象。
车顶采用可伸缩的织物材质，不再是上一代的硬顶结构，实现了轻量化，开合时间仅为18秒。同时，车顶可以在50km/h的速度范围内开合，行驶中不用担心下雨。
尾部变化主要体现在后备箱盖上增加了高位刹车灯，尾灯线条延伸至后翼子板，更具肌肉感。排气布局和后包围造型与硬顶版保持一致，造型动感不夸张，不影响优雅气质。
一丝温暖
内饰设计还是大家熟悉的配方，并没有因为敞篷身份而受到特殊对待。黑/白内饰的配色风格很优雅，但难免会遇到空空气中的浮尘，不耐脏。后期需要多加小心。
M运动型方向盘采用真皮包裹，内部填充填充物，握感非常饱满。在寒冷的冬季，我认为方向盘加热是一个足够体贴的配置。2500元的可选价格不算太高，买车的时候可以酌情考虑。
2.3英寸全液晶仪表盘带来出色的显示效果，10.25英寸中控面板搭载iDrive 7操作系统，运行速度一流，支持导航、车联网、OTA升级、监听CarPlay等功能，足够丰富的日常使用。
座椅采用珍珠贝白皮包裹，面料和缝线都很精致，手感更好。m色安全带需要选装，价格2900元，配有安全带传动装置，让你每次上车都有仪式感。配置性能与硬顶版相同。前排座椅加热只配顶配车型，其他车型需要选配，价格3600元。
前颈部加热系统是敞篷版的专属功能，风量可以3档调节。在凉爽的春秋季节，还可以享受敞篷的快乐，给你一点温暖。但“前颈部加热系统”需要捆绑“Vernasca真皮座椅”作为选装配置，价格分别为5900元和11900元，确实比较贵。
前排座椅靠背后面有扳手，可以放倒座椅靠背，座椅可以自动调节到前排位置，方便乘客进入后排。后排空的表现可以用“糟糕”来形容。敞篷的车顶结构占用了太多空的空间，导致横向空的空间和纵向空的空间比硬顶版(双门)差很多，后排是独立空当然如果只邀请娇小的女生乘坐，我一个朋友说后排空的空间就够了。
行李箱空也受到活顶的影响。实际容积385L，听起来可以接受，但是内部空房间不规则，实际空房间利用率低，没有太大空间。
令人耳目一新
动力方面，本次试驾车型为430i敞篷M运动黑曜石夜服，搭载代号为B48B20B的高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。与之匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为6.2秒。
敞篷车开起来，感觉完全不一样。一方面，你需要克制自己内心的膨胀，不要在红绿灯前被人看着；另一方面，暂时抛开自己目前的烦恼，放一首喜欢的歌，以一种舒服的心态开车，才是正道。
在城市环境下，动力响应可以轻松适应任何路况的驾驶节奏，线性持久的动力输出不会产生任何突兀感。动力储备充足，但此时你可能不想释放。行驶速度始终在一个合适的范围内，微风从你耳边掠过，轮胎噪音早已被车内的音乐掩盖。
在宝马的呵护下，ZF 8AT变速箱的实力永远不容质疑。舒适模式下，变速箱懂得主动换挡，换挡动作敏捷温和，几乎没有存在感，不会破坏你此时的愉快心情。
底盘实现了运动性和舒适性的高度平衡，呈现了应有的重量。即使通过减速带时，也能毫不费力，从容不迫。当然本质上是4系，宝马even系列产品，在底盘调校上和3系完全不同。它可以妥协乘坐舒适性，但你必须知道分寸，守住底线，所以你还是可以大胆地把它开进赛道。
关闭敞篷车，将油门踩到底。此时的风噪和胎噪早已被忽略，258匹马力已经完全释放。变速箱快速降档，带来清爽的推背感。如果还不够呢？建议切换到Sport Plus模式。加速收油后变速箱会短时间保持在相对较低的档位，换挡有力，动力输出更直接，为下一个弯心做好准备。
宝马4系
转向系统性能优异，手感细腻，反馈清晰，过弯时指向性精准，乐趣十足。底盘在中后段提供了足够的侧向支撑，面对连续弯道时能快速解决车辆重心的偏移。后驱的特性使得车尾的动态足够主动，“轨道车”的稳定感更少。过弯时的供油不能粗暴对待，否则容易突破轮胎的抓地力极限，使尾部打滑。
一种态度
我觉得买敞篷车的用户并不在乎性价比和实用性。玩具属性远大于工具属性。
目前宝马4系敞篷找不到强有力的对手。新款奔驰c敞篷还没出现，奥迪A5敞篷太“老”，设计缺乏创新。对于宝马4系敞篷车的准车主来说，只需要关心两件事。一个是需要加多少钱，一个是什么时候能拿起来。(宝马4系敞篷官方指导价为47.69-56.69万元)
本文来自浅沫投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/509261.html
微信扫一扫 
