在40万左右的豪华品牌SUV车型中，沃尔沃XC60是最“特立独行”的一款。简约的设计第一眼看上去并不张扬，但是当你仔细体验的时候，你会发现它所秉承的奢华态度。我们这篇文章的主角是不久前刚刚上市的2023款沃尔沃XC60。作为年度改款车型，新车有哪些升级和变化？
亚太地区-沃尔沃XC60
2023款B5四驱齐亚豪华版
厂商指导价:47.49万元。
车型定位:中型SUV
能源:2.0T+48V混光系统
官方WLTC综合油耗:7.76L/100km
2023款沃尔沃XC60新增加了星耀沙配色，官方称灵感来自于北欧绝美风光，应用到这台中型SUV上，确实多了几丝典雅的味道。但作为年度改款车型，新车继续延续老款车型的外观设计也在意料之中，家族化标志性的中网内部采用纵置镀铬饰条点缀，视觉效果极具力量感。2023款沃尔沃XC60新增星耀莎配色。官方称是受到北欧美景的启发。应用在这款中型SUV上，确实增添了几分优雅的味道。不过作为年度改款车型，预计新车也会延续老款的设计。面向家庭的标志性中网内部采用竖排镀铬饰条装饰，视觉效果非常有力。
“雷神之锤”LED日行灯带也没有缺席，不论是白天还是夜间，辨识度都比较出色。车头前包围两侧的装饰采用棱角分明的切割理念，配合中央的镀铬饰条点缀，精致感和视觉张力都做得不错。“雷神之锤”LED日间行车灯带也不缺席，无论白天还是黑夜，辨识度都非常出色。前包围两侧的装饰采用了棱角分明的切割理念，配合中央的镀铬饰条，精致感和视觉张力都做得很好。
视线来到车侧，2023款XC60的长/宽/高分别为：4708/1902/1660mm，轴距为2865mm，新车侧面的线条较为丰富，在阳光下呈现出凹凸有致的视觉效果，此外实拍车型配备了19英寸多辐轮圈，切削样式突出了几分动感。来到车侧，2023款XC60的长/宽/高分别为:4708/1902/1660mm，轴距为2865mm。新车侧面线条丰富，在阳光下呈现出颠簸的视觉效果。此外，实拍车型配备了19英寸多辐轮圈，切割风格突出了几分动感。
尾部设计较为简洁，L型尾灯组将侧面和尾部过渡得当，隐藏式排气延续了老款车型的样式，右下方的B5标识表明该车型是带有48V轻混系统的身份。此外在配置上，2023款XC60全系均配备了电动后备厢。尾部设计比较简洁，L型尾灯组在侧面和尾部之间做了适当的过渡，隐藏式排气延续了老款车型的风格。右下角的B5标志表示该型号为48V混光系统。另外，配置方面，2023款XC60全系标配电动后备箱。
视线来到车内，简洁的北欧设计语言非常清爽，在用料上软性搪塑材质、带有缝线的皮质、实木贴片相辅相成，将质感拿捏到位。12.3英寸的液晶仪表采用深蓝色UI界面，视觉效果清晰且易读性良好，但在功能仅提供车速、转速、导航等信息显示。来到车上，简洁的北欧设计语言让人很耳目一新。柔软的***材料、带缝线的皮革和实木贴片在材料上相互补充，使纹理到位。2.3英寸液晶仪表采用深蓝色UI界面，视觉效果清晰，可读性好，但仅提供车速、转速、导航等信息显示。
纵置9英寸触控屏幕支持***互联、第三方音乐等功能，车机系统响应速度值得好评，全景影像足够清晰，各摄像头拼接处处理也比较细腻，只不过不论是屏幕整体样式（两侧宽大黑边）还是尺寸而言，放在现如今看都有些过时。立式9寸触摸屏支持***互联、第三方音乐等功能。车机系统的反应速度值得称赞，全景图像足够清晰，每个摄像头拼接的处理都很细腻。不过无论是屏幕整体风格(两侧宽黑边)还是尺寸，如今都有些落伍了。
Orrefors水晶挡杆算是内饰的亮点之一，小巧精致的样式握在手中非常温润，水晶中间还刻有品牌Logo，宛如艺术品般矗立在车内，令人忍不住把玩，此外后方的旋钮式启动机构也是沃尔沃车型的一大特点。Orrefors水晶塞是内饰的亮点之一。小巧精致的款式拿在手里很温暖。水晶中间刻有品牌Logo，像艺术品一样立在车内，让人把玩。此外，车尾的旋钮式启动机构也是沃尔沃车型的一大特色。
本次试驾的车型搭载一台2.0T高功率发动机，发动机最大功率184kW，峰值扭矩为350N·m，传动方面匹配8速自动变速箱，并且新车采用带有多片离合器的全时四驱系统。官方0-100km/h加速时间7.1s。本次试驾的车型搭载2.0T大功率发动机，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，传动匹配8速自动变速箱，新车采用多离合器全时四驱系统。官方公布的0-100km/h加速时间为7.1s
2023款沃尔沃XC60并没有提供多种驾驶模式可供选择，新车整体驾驶感受可以用稳健形容，起步阶段动力输出较为线性，速度的提升并不会给你过于激进的印象，深踩加速踏板，变速箱经过半秒左右的反应后，能够迅速做出降挡动作，随之而来的便是源源不断的动力输出，即便是中高速工况下的再加速能力也无须担心，至少在法规允许的范围内，它都能够为你提供充裕的动力储备。2023款沃尔沃XC60没有提供多种驾驶模式可供选择。新车的整体驾驶感受可以用稳重来形容。初期动力输出比较线性，提速不会给你过于激进的印象。深踩油门踏板后，变速箱能在半秒的反应后迅速做出降档动作，随之而来的是源源不断的动力输出。即使在中高速工况下也无需担心再加速能力。至少在法律法规允许的范围内，可以帮到你。
前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架算是这个价位SUV车型的“常规操作”，XC60的悬架调校偏向于硬朗，减振弹簧中后段的支撑性比较出色，在连续变向时，车身姿态也不会过于狼狈。在面对细小坑洼路面时，悬架滤振性也比较到位，保留路感的同时也能够将振动处理得不显突兀。前横臂独立悬架和后多连杆独立悬架算是这个价位SUV车型的“套路操作”了。XC60的悬挂调校趋于硬朗，减震弹簧中后段支撑出色。连续变换方向时，身体姿势不会太别扭。面对小的坑洼，悬挂震动过滤也很到位，既能保持路感，又能处理震动不突兀。
在安全辅助配置上，实拍车型配备车道保持、主动刹车、并线辅助、前后方碰撞预警等功能，实际体验下来各项功能都有比较高的可靠性，紧急制动功能介入时机较为合理，并不会出现过度干预驾驶等情况。安全辅助配置方面，实拍车型配备了车道保持、主动制动、并线辅助、前后碰撞预警等功能。实际体验中，各个功能的可靠性都比较高，紧急制动功能参与合理，不会对驾驶产生过多干扰。
实际体验下来，2023款XC60给我的最大感受莫过于没有明显短板，不论是内饰的做工、用料还是便利、安全方面的配置均比较全面，硬朗的行驶质感和充沛的动力在同级别车型也能够给予中上等评价。其实2023款XC60给我最大的感觉就是没有明显的短板。无论是内饰的做工和用料，便利性和安全性的配置都比较全面，硬朗的驾驶质感和充沛的动力也是同级中可以评价的。
不过新车的科技和舒适配置还是有所提升空。比如顶配车型没有提到座椅通风，车载系统的功能也比较简单。不过总的来说，XC60相对均衡的性能完全有能力被放在大多数消费者的备选名单上。
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