6月28日凌晨5时，经过500多名作业人员近7个小时的连续奋战，南姜妍城际铁路进南京南站信号联锁工程顺利完工，“四电”改造工程迎来新进展。本次信号系统软件更换及后续工作完成后，南京南站将很快形成“京沪、宁杭、宁安、姜妍城际”高铁“四线”交汇格局。
南京南站是南京枢纽的主要客运站，分为京沪、沪宁杭、宁安三个方向，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线在此交汇。通过此次改造，江南城际铁路从南京南站上海端咸宁联络线南侧引入南京南站，江宁新建联络线引入既有江宁站，连接南京南宁安昌、上海韩荣宁杭、江宁站宁杭，形成四线咽喉。
本次施工包括拆除道岔、插入铺设轨道排、安装调试信号轨旁设备、更换系统软件、调整接触网等。涉及周边14个车站，要求南京南站两个供电单元同时断电。施工范围大，作业点多，安全风险高。
中国上海铁路局南京枢纽工程建设指挥部、江苏铁路集团组织中国铁建电气化局、中铁四局等单位在建设前期做了施工方案，研究了在道岔拆除铺设过程中如何进行接触网动态调整、信号设备反接、软件更换等工作。经过30多轮反复论证，拟定了详细的施工方案。
为配合本次施工，中国铁路上海局集团公司组织力量改造完成了施工区围栏封闭、路基加固、轨道预铺、道岔插入、信号室内设备安装调试、轨旁设备安装调试、接触网设备安装调试等10余项前期工作，为本次施工奠定了基础。施工当晚还组织了南京电信段、供电段、桥梁段、南京站、上海电信段、通信段、高铁基建段、杭州电信段等10个设备管理单位300余人参与施工。
南长江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350km/h，新建正线全长278.53km，2018年10月开工建设。西起南京南站，经南京市江宁区、秦淮区，镇江市句容市，常州市金坛、武进及经济开发区，无锡市江阴、张家港、常熟、苏州太仓，最终到达太仓站。南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站共8座车站，其中南京南站为既有车站。
南长江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁走廊首条二条城城际铁路。主要承担走廊沿线及沿线与上海、南京部分城市的城际客流。该铁路的建设对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时间空距离，完善区域快速铁路网，促进江南地区经济社会发展具有重要意义。
作者:张晓鸣岳虎郭磊
摄影:苏诗洋
编辑:王
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