2007年，汽车之家刚满两岁。2007年，汽车之家刚满两岁。
李要带全体人员给这个孩子制定规则，大家都写满了黑板。李最后想留下的只有三个:
1。永远把消费者的利益放在第一位；
2。永远做正确的事，不要做容易的事；
3。先做60分，再做100分。
在接下来的12年里，这个孩子逐渐成为中国乃至全球访问量最大的中文汽车网站，估值600亿，拥有令人羡慕的流量和话语权。
但从1月初开始，汽车之家就因为不守规矩的行为被几大经销商封杀。
先是中盛集团宣布砍掉汽车之家所有新会员审批和广告计划。
中盛集团内部公告
消息一出，本来怨气很大的美国运通集团、庞大集团、上海永达集团都坐不住了，随后越来越多的经销商跟上了“封杀”的节奏。
禁令的原因是汽车之家极不合理的涨价:
9年来，经销商会员的执行报价都集中在10-25万元区间，甚至一些执行价格的豪华版报价已经高达51万元，会员报价也在不断上涨。
美国运通汽车集团总裁李想直接挑战汽车之家:“一个汽车经销商起家的垂直网站在羽翼渐丰的时候，其实是想靠垄断来侵食。”
汽车之家这句话似乎打破了李想当初设定的所有企业价值观。
创新汽车之家，陈腐汽车之家还是垄断汽车之家？
1.创新汽车之家:用户永远是最重要的
李想在车家做两件小事:
第一，教育一大批至今活跃在各大汽车论坛的“键盘车神”；第二，顺便教育一下同行，让对手知道什么是真正的汽车论坛。
李湘有个绝招，就是火箭更新的频率。
汽车之家成立于2005年。虽然离早还远，但那时候国内所有的汽车网站，无论是门户还是垂直，都是周六日更新。但用户通常在周末买车，这是汽车之家最初的突破。
我记得李曾经用“一堆垃圾”来形容当时的汽车网站。“所有的人每天都在发厂商的新闻稿，什么都懒得做。IT网站有竞争，汽车网站没有。”
所以，只要你能保证周六周日有更新，就是免费流量。多亏了周末更新，阿利用了一个月的时间让汽车之家的流量保持在整个汽车网站的前五名。
李想做人性***，他发现日常的工作并不能完全让用户满意。
每天早上我上班的时候，用户打开电脑都会看看网站。如果他们看到网站的内容和前一天一模一样，他们会伤心的。
于是，李想加快了更新的频率，要求编辑每天下午写新内容，晚上8点更新，第二天早上8点再更新。
当时大家早上打开网站，只有一个网站更新，就是汽车之家。不到半年的时间，汽车之家访问量已经达到前三。
如何登顶？李想加速！加速！再次加速！
2006年，所有汽车网站参加汽车厂商试驾会后，文章发表时间一般都在一周后，李却想不到，恨不得一切准备就绪。在新闻发布会上公布价格后，他按下了发布键。
在李想眼里，这么慢的频率根本不是互联网公司。“简直令人难以置信”。
李想时代的汽车之家是一个一年365天周六周日重大节假日早晚不停更新的网站。这样的速度让同行嫉妒，嫉妒，痛苦。
2014年，很多媒体成立了一个联盟，叫做不能当天更新的联盟，但是后来，这个联盟瓦解了。
除了速度，早期汽车之家在质量上专业但不枯燥。
在李要打造的强大产品库中，只要在中国市场销售的所有汽车都有专门的车型频道，从参数配置到产品报价，从车型照片到用户口碑，从静态评测到动态测评，应有尽有。
在汽车论坛里，很多车友一起吹牛撕逼，很热闹。
除了新车必须当天更新外，李想要求所有文字和图片必须是原创，绝对不能使用代理商或厂家提供的文字和图片。
不到两年时间，汽车之家访问量成为垂直网站第一。
2.汽车之家，哪个“吃相难看”:涨价，涨价，再涨价！
在汽车之家将自己的姓氏改为“平安”之后，改变悄然发生。
2016年6月25日，平安集团成为汽车之家第一大股东。
短短三个月，平安已经完成了对汽车之家的顶级换血。汽车之家董事会已经相继罢免了汽车之家CEO秦致和CFO钟义齐的职务。此后，汽车之家宣布包括韩松、和王在内的多名高管辞职。
太多人相继离职，不仅是普通员工，创始人李想也彻底失去了汽车之家。
但是，随着平安的到来，汽车之家会越来越赚钱。目前汽车之家的收入分为三部分:广告、线索和线上销售。2018年，媒体广告收入达到48%，其次是线索收入39%。两者之和高达87%。
但平安似乎正在向汽车之家摊一块随时会裂开的馅饼:
1。涨价离谱
2018年汽车之家最便宜的会员合作一年还需要16万多，而经营好的经销商一年销售利润只有50多万。
到2019年，汽车之家已经为经销商推出了四个版本:基础版、豪华版、智慧版和智能科技版。智能科技版年费50万，贵得惊人。
选便宜的。相对来说，根本没有机会表现出来。所以在最糟糕的冬天，经销商只能咬牙咽血，买最贵版本的智能科技。
汽车之家的会员产品针对不同品牌主机厂有不同的折扣和额外优惠。
2。性价比越来越低
汽车之家做了哪些工作来保证充值会员的权益？
根据充值，汽车之家会根据用户在论坛中的行为给经销商相应数量的线索，但最重要的是，汽车之家不会只给一条线索。他可能会给几个经销商同样的线索，这个线索可能是去年的旧数据。
有经销商告诉刀哥，相比李想的时代，汽车之家的销售线索转化率还不到一点半。“单个客户通过汽车之家的平均成本在1000元左右，但关键是现在汽车之家给出的线索存在数据截取、重复、数据不真实的情况。
汽车之家赚了钱，但对于用户来说，只要填写个人信息，电话就会被销售经理导出来反复拨打，理由五花八门。4S的商店会很活跃，没有顾客，卖不出火车，也没有销售业绩……
两种赚钱方式，两种价值观，把汽车之家变成了两种方式。
3.汽车之家恶趣味:满屏水军，失去公信力
如果说汽车之家和经销商之间的恩怨很难下定论，那么在用户体验上，谷歌的自由似乎也没什么好辩解的。
曾经引以为傲的客观中立的报道不见了，内容的可信度屡遭质疑，被网友戏称为“汽车之家”。在汽车之家论坛跟你一起吹水的不一定是车友，还有4S门店市场部的水军。
论坛的功能只是假装“晒提车”，互相质疑***或者汽车支架，删贴…
水军最活跃的地方有两个。第一个是评价文章的评论区，第二个是论坛区，其中论坛区最为泛滥。
比如汽车之家刚开通提车帖的时候，厂家发现客户很在意刚买了车的用户的感受，就让4S店市场部假装车友很早就写了提车感受。
汽车张贴并不是4S店的日常工作，因为4S店经常出现，所以随机分配到不同的4S店。
有知乎网友曝光了一个水军的发帖攻略，基本上四个:
1.在称赞车很好的同时，写下一些不值得一提或者不太为人所知的小问题，比如座位硬，车内有异味。
2.孙拿出那辆车的**、钥匙和车牌。我从销售部门拿到了钥匙和**，试驾车大部分车牌都被拆了。
3.拿出车间技术人员检测到的实拍。如果可以的话，最好拍一些外景比如玩笔记。
4.要讲故事，最好是讲买车的故事，而不是只放几张照片。
比如这三个帖子说的是雅阁的帖子。仔细观察会发现，这三个岗位其实用的是同一辆车，前杠右下方也有相同的擦伤痕迹。
关于同一辆车有三个不同的故事，整理成三篇:看累了的自己看海，一万公里雅阁车体验和送儿子去补习班，再由三个不同的id发出，精炼到顶。
可信度在哪里？
在变现模式和用户体验的博弈中，关键点是实现业务逻辑上的自洽，这是汽车之家未能实现的:
几年前，汽车之家被网友公认为信息最全、版面最好、功能最丰富的汽车网站，而现在却被称为“汽车之家”。
几年前百度一款车型的信息，汽车之家的页面往往排在最前面，而现在，很多搜索很多车型，百度前两页可能都找不到汽车之家的链接。
几年前还看不起交钱写废话的网站，现在却被经销商集体“封杀”。
最后，车家过上了他讨厌的生活。
或许，经销商的抛弃可以通过降价来挽回。如果有一天，被用户抛弃了，用什么来赎回？
本文来自眼泪是回忆的常客投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/505492.html
微信扫一扫 
