2020年，一场突如其来的疫情对民航业造成了前所未有的冲击，全球民航遭受了前所未有的损失。虽然下半年中国民航呈现快速复苏态势，表现优于大多数国家民航业，但仍遭遇史上最大亏损。
民航业亏损的重灾区一直是航空公司空公司。除了HNA旗下的航空空公司部分公司因破产重整尚未公布2020年财报外，其他大部分航空空公司均已公布2020年业绩。
因为国内四大航运空集团旗下的航运空公司众多，在规模和业绩上存在一定程度的不可比，所以本文分两个层面进行对比。
是第一和第四大航空公司的业绩对比。
就是四大航旗下的航空公司空公司和其他航空公司空公司的业绩对比。
一、2020年四大航空公司业绩对比
2020年四大航空指的是份额层面的业绩比较，即航空公司空的公司层面，而不是四大航空集团的业绩比较。
2020年是不同的一年。往年谁赚的钱多，谁的业绩最好。
2020年，谁输的少，谁的表现就最好。
团队排名:南航第一，东航第二，国航第三，海航第四。
营收排名:南航第一，国航第二，东航第三，海航第四。
净利润排名:南航第一，东航第二，国航第三，海航第四。
从四大航的表现来看，2020年疫情的影响是很可怕的。各航空公司空公司净亏损超过100亿元，四家航空公司净利润分别为:
南航空-118.2亿元
东航空-125.5亿元
国际航班空-158.2亿元
海南航空空-687.4亿元
其中，HNA亏损近700亿元，不仅创下民航史上最高亏损纪录，也创下a股史上最高亏损纪录。
当然，HNA的大部分亏损来自于计提减值损失造成的损失。
四大航合计亏损达1089亿元，十分惊人。
不知道要多少利润才能赚回这一千多亿的亏损。
与2019年相比，南航排名第一，亏损最少，国航排名第三，两家公司分崩离析，东航仍排名第二。
二。33家航空公司空公司的业绩排名
除了四大航空公司，还有很多地方航空空公司。
有厦航、深航、川航、山航、上航、向鹏航空四大航空控股公司。
有春秋、吉祥、华夏航空空等民营企业。
除了四大航空事故，一格整理了33家航空公司空公司的数据。
为了保证数据的可比性，33家航空公司的数据全部来自公开的财务报告，是母公司的合并报表数据。有些公司包含了下属航空公司空公司的数据，下属公司也单独入榜进行排名，所以数据存在一定程度的重叠。
比如厦航空旗下拥有两家下属航空公司空:河北航空空和江西航空空。
厦航空是盈利的，但是合并下属投资公司后是亏损的。
我们来看看2019年各公司的表现。
1。收入排名:四大支线航空公司空
每家公司的营收基本上与机队规模成正比。但由于各公司车型不同，营销能力不同，一些机队规模大的公司比机队规模小的公司赚得少。
第一军团:超200亿元
1家航空公司空公司。
2020年，厦航空营收206.8亿元，成为除四大航空之外唯一营收超过200亿元的航空公司空。
当然，从机队规模来看，厦航和深航是仅有的两家超过200架飞机的航空公司空。
第二军团:100-200亿元
4家航空公司空公司。
深圳航空空、四川航空空、山东航空空和吉祥航空空的收入均超过100亿元，分别为174、161、105和101亿元，成为中国民航业的***。
这些航空公司空和春秋航空空的机队都超过100架。
第三军:50-100亿元
3家航空公司空公司。
春秋航空空、东航云南航空、上航空收入均超过50亿元，机队规模在100架左右。
第四兵团:20-50亿元
9家航空公司空公司。
华夏航空空、东航江苏、向鹏航空空、新华航空空、新华航空空、中联航、南航河南航空、河北航空空、重庆航空空、重庆航空
其中华夏航空空和东航江苏接近50亿元。
第五军团:10-20亿元
10家航空公司空公司。
第六军团:10亿元以内。
6家航空公司空公司。
2020年航空公司空公司营收排名单位:亿元
大航空公司亏损较多，债务压力较大。
但是肖航空公司的日子应该不好过，因为空的未来发展被压缩了。
肖航空公司要以速度取胜，但不能迅速扩大规模，争取在最短时间内实现盈利。以后连空的生存都成问题。
2。净利润排名:HNA成为亏损大户
2020年只有两家航空公司空会盈利，分别是华夏航空空和国航旗下的大连航空空。
其中，华夏航空空净利润为6.1亿元。其中很多单飞和政府补贴保证了华夏航空空的盈利。
绝大多数航空空公司亏损在10亿元以内。
海南航空空公司成为重灾区，亏损最少的***航空空公司为8.4亿元。
亏损最多的祥鹏航空空，亏损高达33.1亿元，成为亏损最多的地方航空空公司。
在亏损最多的前10家航空公司中，HNA占了5家。
2020年33家航空公司空公司业绩排行榜
当然，2020年是个特例。一旦民航业转好，部分航空公司空公司还是会盈利的。
但是，这些航空公司空公司很多都要先过2021年！
其实大家都不好过，同质化低效的竞争还在继续。中国的航空公司空公司太多了。
虽然我们的损失率比美航空低很多，但是一旦疫情过去，美航空拿回血的速度肯定比我们快，他们的利润肯定会远远超过我们。
我们应该向美国民航业学习。在经历了2001年和2008年的巨亏后，我们应该进行重组整合，最终形成四大航空空巨头，从而提升我们的竞争实力和市场控制力。
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